道岔病害之導曲線不圓順

時間：2024-04-19

道岔導曲線是道岔將機車、車輛導向曲股的連接部分。
只導曲線的圓順，才能保列車駛入或駛出道岔時的平穩(wěn)和。

導曲線不圓順的產生原因：
①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準，導致導曲線前后部分支距不良、方向不好。
②支距點位置不對，支距尺寸不標準和作業(yè)不細，導致導曲線不圓順。
③當列車通過導曲線時，由于列車車輪的沖擊作用和維修不當，導致導曲線不圓順。

導曲線不圓順的整治措施：
①保證支距點位置和跟端支距正確。
②保持支距尺寸并使遞減率合乎要求。
③在做支距的同時做到目測圓順，消滅鵝頭。
④個別方向不良處所，通過撥道和改正軌距解決。
為了準確保持導曲線位置（圓順度）保證列車在道岔曲股通過時，
有一個良好的通過條件，我們需要依靠支距測量來確定。

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詞條
詞條說明
關于道岔尖軌側磨量及降低值測量尺使用的相關說明
隨著鐵路運輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報廢，特別是尖軌的側磨較為嚴重，因此需要經(jīng)常測量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或換尖軌的維修建議。尖軌型號很多，測量不同的尖軌側磨、垂磨、降低值就需要對應不同型號的檢測尺，市面上沒有通用的測量工具，我公司生產的道岔尖軌側磨量及降低值檢測尺能適用所有型號尖軌?？蓽y量：尖軌側磨量、尖軌垂磨量、尖軌降低值。主要技術參數(shù)：顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接
尖頭細桿寬座深度卡尺
? ? ? ?鋼軌是軌道結構的重要部件直接承受機車、車輛荷載的作用。它的強度和狀態(tài)關系到鐵路運輸?shù)?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長期受到列車的碾壓不可避免會造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對減輕鋼軌的傷損，延長鋼軌的使用壽命均有幫助?？偟膩碚f鋼軌會受到來自三個方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力
曲線病害之鋼軌磨耗
運行著的列車在進入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車體沿著切線方向運行，而軌道則迫使車體轉向，這樣勢必形成車輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內外軌輪滾動距離與內外軌線長度不相適應的長度差，要用輪對在鋼軌上的滑行來加以調整，這是曲線
便攜式推行軌距尺
認識三角坑?三角坑定義為：左右兩軌對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內，先是左股鋼軌面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內不允許過4毫米，站線及線不許過5毫米。三角坑將會引起車輛的側滾和側擺，易引起輪載動。嚴重的三角坑，將導致車輛轉向架呈三輪