解決新能源汽車充電樁充電技術(shù)難題的方法

時間：2024-11-15作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：78

1.現(xiàn)階段電動汽車充電樁、充電技術(shù)的發(fā)展狀況分析

從目前的情況來看，國內(nèi)電動汽車充電樁、充電技術(shù)在具體發(fā)展的過程當中，充電樁主要運用了電氣管控、交易服務(wù)一體化的方式得以設(shè)計出來，在硬件結(jié)構(gòu)方面，則采用了一塊板卡集成設(shè)計的方法。因為相關(guān)電氣控制、服務(wù)交易部門之間緊密關(guān)聯(lián)，使充電樁的充電服務(wù)和電氣管控密切融合，嚴重影響到充電樁的拓展性能，無法達到系統(tǒng)集成處理的效果，妨礙到電動汽車的長遠發(fā)展。所以，現(xiàn)階段，電動汽車充電樁、充電技術(shù)在發(fā)展的過程當中碰到了很多的阻礙與困難，具體涵蓋了下述幾個不同的方面：一方面，在擴展性方面的難題。對于如今的電動車充電樁當中，相應(yīng)的產(chǎn)品自身的擴展性不佳，無法定期進行較新，沒有達到集成系統(tǒng)功能的效果，由此造成后續(xù)相關(guān)充電服務(wù)、技術(shù)等無法發(fā)揮出其良好的作用，嚴重影響到電動車充電樁的定期較新、技術(shù)優(yōu)化。另一方面，欠缺一定的規(guī)范性與合理性。如今大部分使用的電動車充電樁進行操控的時候十分復雜，缺少規(guī)范性。比如，從日前的狀況而言，建立電動汽車充電樁的過程當中，其運用到的設(shè)備和操作界面無法達到一定的統(tǒng)一性，造成操控步驟也存在著很大的差異性，沒有嚴格依據(jù)相關(guān)服務(wù)充電技術(shù)的標準規(guī)定，具體的操控步驟也顯現(xiàn)出不夠科學、合理的情況。實際上，當電動車充電樁充電技術(shù)在發(fā)展過程當中面臨著各種困難的時候，由于欠缺規(guī)范化的設(shè)計方式，產(chǎn)生了不良的影響。鑒于此，在電動汽車充電技術(shù)發(fā)展的過程當中，需要科學利用模塊，實現(xiàn)組件化的效果，使針對電動車充電樁的管控和交易處于彼此獨立的狀態(tài)，達到建設(shè)網(wǎng)絡(luò)管理平臺的目的，以便體現(xiàn)出電動車充電樁充電技術(shù)的科學性優(yōu)勢。由此可見，經(jīng)過前文的論述與分析之后，從中可以獲悉，科學分析現(xiàn)階段電動汽車充電樁、充電技術(shù)的發(fā)展狀況可謂十分關(guān)鍵。

2.克服電動汽車充電樁充電技術(shù)難題的有效策略

為了克服電動汽車充電樁充電技術(shù)的難題，應(yīng)該確保布局的合理性，形成科學化經(jīng)營管理的模式。一直以來，因為當前的相關(guān)充電設(shè)施構(gòu)建大部分借助從前的停車場、電力系統(tǒng)加以改造和優(yōu)化實現(xiàn)，所以，不僅應(yīng)該合理設(shè)計出充電車位，對充電容量配備加以準確計算，而且需要保證所選用相關(guān)充電設(shè)備的科學性，借助技術(shù)，能夠進一步減小充電樁構(gòu)建的難度，達到增強充電管理系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的目的。有關(guān)電動汽車充電樁企業(yè)編制充電難題處理策略的過程當中，需要依據(jù)相關(guān)不同類型的運用場地，針對相關(guān)設(shè)施與構(gòu)建的難度等因素加以參考，以便提出科學的運營模式，帶給有關(guān)部門充電樁建設(shè)工作較大的便利。**來發(fā)展的勢態(tài)來說，能源互聯(lián)網(wǎng)必將成為電力發(fā)展過程當中的主要內(nèi)容。當前采用的充電樁＋互聯(lián)網(wǎng)模式，開始逐步和光伏發(fā)電技術(shù)、電池儲能技術(shù)等緊密融合到一起，然后與智能電網(wǎng)相連。而相關(guān)充電運營管控系統(tǒng)和三方系統(tǒng)之間的融合，則使運營商的經(jīng)營模式也發(fā)生了很大的變化。例如，對于一些非常老舊的城區(qū)來說，進行電動汽車充電樁建設(shè)的過程當中，面臨著電力容量不夠的難題，應(yīng)該進行電動汽車充電難題處理策略的設(shè)計時，考慮到充電車位的規(guī)劃問題，然后對相應(yīng)電力設(shè)施的容量加以準確計算，使得所選取的各類充電樁組合能夠滿足相關(guān)規(guī)定，達到安裝的要求，通過應(yīng)用科學的能源管理系統(tǒng)，完成對用電的改進和完善任務(wù)，達到削峰填谷的目的，然后依靠電動汽車充電樁智慧化控制云平臺，可以科學分配與利用相關(guān)電力能源，減小用電方面的壓力。對于居民區(qū)、停車場中充電樁、公共建筑物建立的停車場、社會中的公共停車場來說，在公共充電樁的電氣設(shè)計方面存在著很大的差異性，具體情況如下表1所示。

表1各種類別建筑的充電樁設(shè)計差異表



對于不同的地區(qū)來說，如果當?shù)乜梢岳霉夥l(fā)電、電池儲能技術(shù)，則能夠與相關(guān)配電系統(tǒng)相連，然后實現(xiàn)和充電系統(tǒng)之間的對接，達到了增加電力來源的效果。從經(jīng)營管控的角度而言，現(xiàn)階段已經(jīng)設(shè)計出電動汽車充電樁智慧化管控云平臺，其主要運用了B/S架構(gòu)體系，使得眾多的運作系統(tǒng)能夠存在于同一個充電站管控系統(tǒng)當中，能夠達到對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)目的。借助此平管控平臺，可以接入很多的各類品牌充電樁，同時和三方系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接的效果，有關(guān)經(jīng)營管理人員則依靠WEB頁面，完成瀏覽的任務(wù)，達到了多層級與站點的集中化管控效果。而電動汽車的充電樁則能夠進行實時聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)運營商可以監(jiān)測到相關(guān)設(shè)備運作的狀況，廣大用戶則借助APP查看到充電樁的運行情況，完成預約充電和支付的任務(wù)。


AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。




3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。




3.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等




3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。




3.4.4故障管理

設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。



3.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設(shè)施、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。



3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施，維護充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。




3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送。




3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。



3.5系統(tǒng)硬件配置










安科瑞電氣股份有限公司專注于電動機保護模塊,無線測溫裝置,無線預付費電表,預付費售電系統(tǒng),智慧用電監(jiān)管平臺,智慧用電云平臺等, 歡迎致電 18701709087

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