廣州市屋頂水箱承重檢測(cè)

時(shí)間：2024-12-10作者：聯(lián)華檢測(cè)中心（廣東）有限公司瀏覽：12

廠房承重檢測(cè)，廠房荷載檢測(cè)鑒定，一般可按吊車類別、結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型和部位，以及吊車重量等因素采用不同的動(dòng)力系數(shù)考慮。 荷載標(biāo)準(zhǔn)值結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用的荷載基本代表值，也就是在荷載規(guī)范中所列的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)荷載。標(biāo)準(zhǔn)荷載在概念上一般是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在正常使用條件下可能出現(xiàn)的大荷載值，因此它應(yīng)**經(jīng)常出現(xiàn)的荷載值。用統(tǒng)計(jì)的觀點(diǎn)，荷載的標(biāo)準(zhǔn)值是在所規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其追趕概率小于某一規(guī)定值的荷載值，也稱特征值，是工程設(shè)計(jì)可以接受的大值。在某些情況下，一個(gè)荷載可以有上限和下限兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)荷載減小對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較危險(xiǎn)的效應(yīng)時(shí)，應(yīng)取用較不利的下限值作為標(biāo)準(zhǔn)值；反之，當(dāng)荷載增加使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較危險(xiǎn)的效應(yīng)時(shí)，則取上限值作為標(biāo)準(zhǔn)值。又如各種活荷載，當(dāng)有足夠的觀測(cè)資料時(shí)，則應(yīng)按上述標(biāo)準(zhǔn)值的定義統(tǒng)計(jì)確定；當(dāng)無(wú)足夠的觀測(cè)資料時(shí)，荷載的標(biāo)準(zhǔn)值可結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)上述的概念協(xié)議確定。


數(shù)據(jù)：二進(jìn)制編碼，寬度24位，每數(shù)據(jù)發(fā)送二次，周期300ms， 傳輸時(shí)間0.5ms。 3）游標(biāo)片松動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)鎖緊即可。因此在棘輪套測(cè)力或無(wú)聲測(cè)力的使用中，測(cè)量的控制不受操作者人為因素的影響，同時(shí)，棘輪套測(cè)力或無(wú)聲測(cè)力易于單手測(cè)量使用。 2. 在不使用時(shí),要摘下百分表,使表解除其所有負(fù)荷,讓測(cè)量桿處于狀態(tài)。必須借助于有精度的測(cè)量工具來(lái)測(cè)量.量具再精密，






安裝分布式光伏房屋安全檢測(cè)實(shí)例：


某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋頂面積為5733m2，主車間結(jié)構(gòu)形式為門式剛架結(jié)構(gòu)。甲方擬在車間屋面上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板及附件設(shè)備，根據(jù)甲方提供的資料，鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板及附件設(shè)備的總重量不**過(guò)15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據(jù)甲方提供的技術(shù)資料和廠房圖紙，對(duì)屋面增加太陽(yáng)能設(shè)備進(jìn)行安全，根據(jù)安全結(jié)果提出對(duì)車間結(jié)構(gòu)的處理意見(jiàn)及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。


1、車間結(jié)構(gòu)基本情況查勘：


該廠房，建于2015年，結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎(chǔ)。鋼構(gòu)件布置及尺寸與原設(shè)計(jì)圖紙相符?？癸L(fēng)柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設(shè)置滿足有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。車間梁柱平整度較好，未發(fā)現(xiàn)梁的平面內(nèi)垂直變形和平面外的側(cè)向變形，未發(fā)現(xiàn)柱子的傾斜和撓曲。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面無(wú)明顯缺陷；鏈接及節(jié)點(diǎn)無(wú)明顯缺陷；鋼構(gòu)件表面均有防銹涂層和*涂層，無(wú)明顯銹蝕痕跡。


2、結(jié)構(gòu)使用條件調(diào)查核實(shí)：


該廠房，其生產(chǎn)設(shè)備均直接支撐于地面上，沒(méi)有支撐于車間主結(jié)構(gòu)上，未增加屋面的部吊掛荷載。


3、地基基層調(diào)查：


現(xiàn)場(chǎng)勘察車間結(jié)構(gòu)的柱底和底層墻體，未發(fā)現(xiàn)因基礎(chǔ)不均勻沉降而導(dǎo)致的上部結(jié)構(gòu)倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評(píng)定為無(wú)明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩(wěn)定。


4、承重結(jié)構(gòu)檢查：


檢查車間的主體結(jié)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)梁的平面內(nèi)垂直變形和平面外的側(cè)向變形；未發(fā)現(xiàn)柱子的側(cè)斜和撓曲；未發(fā)現(xiàn)屋面檁條有過(guò)大撓曲變形；主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面無(wú)明顯缺陷；連接及節(jié)點(diǎn)無(wú)明顯缺陷。


5、工程資料收集：


甲方提供了車間的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖（竣工圖），產(chǎn)品介紹資料及已經(jīng)運(yùn)行設(shè)備的實(shí)地考察。


鑒定分析：


1、根據(jù)甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件（2012版），按現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件截面、材質(zhì)和荷載情況建立計(jì)算模型，對(duì)車間按增加太陽(yáng)能設(shè)備荷載后的工況進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。


2、經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算，該廠房的基礎(chǔ)在增加太陽(yáng)能設(shè)備荷載后，計(jì)算結(jié)果均小于原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)值，滿足驗(yàn)算要求。


3、經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算，該廠房的主體結(jié)構(gòu)在增加太陽(yáng)能設(shè)備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強(qiáng)度應(yīng)力比大為1.19，鋼柱平面內(nèi)、外穩(wěn)定計(jì)算大應(yīng)力不滿足要求，平面內(nèi)穩(wěn)定應(yīng)力比大為1.22，平面外穩(wěn)定應(yīng)力比大為2.99；原有鋼屋架的強(qiáng)度不滿足規(guī)范要求，鋼梁的強(qiáng)度應(yīng)力比大為1.08；鋼梁平面內(nèi)、外穩(wěn)定計(jì)算大應(yīng)力不滿足要求，平面內(nèi)、外穩(wěn)定應(yīng)力比大為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，大撓跨比為1/104。


4、屋面檁條在增加太陽(yáng)能設(shè)備荷載后，檁條強(qiáng)度不滿足規(guī)范要求，檁條撓度不滿足規(guī)范要求

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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