中歐鐵路蒂爾堡鐵路運輸情況

    多年以來蒂爾堡的GVT一直在公路、鐵路、水路運輸中享有美譽。隨著對各種運輸方式的專業(yè)整合,GVT多式聯(lián)運提供**的門到門解決方案。GVT多式聯(lián)運在其蒂爾堡自有場站、勃拉邦特鐵路口岸、以及中東歐的幾個場站之間持續(xù)運營多條鐵路直達班列。此外,還有一條*特的連接成都的中歐班列。

     

     

    特斯拉位于荷蘭蒂爾堡的工廠離GVT場站僅2公里

     

    多式聯(lián)運綜合場站德肯邦占地面積2公頃,用于集裝箱的堆存和操作。目標(biāo)是在三到五年內(nèi)將該場站的集裝箱操作業(yè)務(wù)量增至年操作量10.000個集裝箱。

     

    假設(shè)物流和電商業(yè)務(wù)如預(yù)期般增長,該場站將是往返于主港鹿特丹和安特衛(wèi)普與內(nèi)陸之間的一個理想的節(jié)點。

     

    貨物到了蒂爾堡以后,因為每日均有鐵路班列從蒂爾堡發(fā)往鹿特丹和安特衛(wèi)普,如果將產(chǎn)品運往英國,通過鹿特丹通過海運運到英國也是一個非常有吸引力的選擇。這甚至適用于運往美國的貨物。 由于鹿特丹是許多大西洋航線的**個也是最后一個??扛劭?,很多來自北美的貨物也可以通過鐵路運往中國。

     

     

     

    其他服務(wù)還包括:

    1. 每日由蒂爾堡發(fā)往鹿特丹、安特衛(wèi)普的鐵路、船舶、卡車運輸

    2. 到英國、愛爾蘭、挪威、和葡萄牙的近海運輸

    3. 到意大利、法國、和西班牙的鐵路運輸

    4. 集裝箱附加業(yè)務(wù)

    5. 交叉運輸業(yè)務(wù)

    6. 集裝箱堆存

    7. 關(guān)務(wù)代理

     

     

    這里不僅僅有成都的中歐班列,還有長沙的回程班列。并且在離這個場站不遠的杜伊斯堡DIT,僅180公里左右,中歐班列班次更多,并且價格也非常有優(yōu)勢,如武漢的回程班列,即使用拖車從荷蘭到杜伊斯堡,再由班列運回武漢。

     

    所以,不同的公司在運貨的時候也要考慮前后端的拖車運費,歐洲的拖車平均每公里11.5歐左右,這也是非常重要的成本。

     

    通過采用內(nèi)陸水運,可以直接連接鹿特丹和安特衛(wèi)普。此外,因為沒有延誤,通過確保時效,及時到達運輸方式也成為可能。

     

    為了防止在主要港區(qū),如鹿特丹或安特衛(wèi)普港產(chǎn)生堆存費,GVT多式聯(lián)運采用其自有船舶場站提供諸如清關(guān)。

     

    得益于蒂爾堡船舶場站(BTT)的落成,鹿特丹和蒂爾堡之間沒有交通擁堵成為了現(xiàn)實。也使得從鹿特丹運送海運箱變得較加高效。

     

    通過使用船舶運輸,JIT(準(zhǔn)時運輸)成為可能,客戶因此能夠依靠穩(wěn)定的運輸時間。同時,相比于公路運輸,船舶運輸也較加環(huán)保。節(jié)省堆存費用是另一個BTT場站的優(yōu)勢。鹿特丹港是一個典型的中轉(zhuǎn)港,堆存費用非常高。因此當(dāng)貨物從鹿特丹港運抵后,通過立即將集裝箱用船舶運輸至蒂爾堡場站可以節(jié)省一大部分費用。

     


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