火電廠汽輪機(jī)常見故障檢修技術(shù)的發(fā)展展望

時(shí)間：2018-03-28作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：131

　　1、實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障準(zhǔn)確診斷
　　目前，對(duì)汽輪機(jī)的故障檢修技術(shù)以事后檢修為主，屬于被動(dòng)檢修，檢修效率相對(duì)較低，定期檢修也不能起到預(yù)防事故隱患的作用。智能電網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了傳感技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)智能傳感技術(shù)采集汽輪機(jī)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、軸振、偏心等，通過(guò)在線實(shí)時(shí)檢測(cè)和診斷系統(tǒng)，將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，通過(guò)頻譜圖、瀑布圖、軸心位置等方法，來(lái)分析汽輪機(jī)的振動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行信號(hào)分析、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)警提示等工作，為汽輪機(jī)的故障診斷和預(yù)測(cè)提供依據(jù)。
　　2、統(tǒng)一汽輪機(jī)在線診斷和維修系統(tǒng)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
　　火力發(fā)電目前還是我國(guó)主力的發(fā)電形式，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)電力需求不斷增加，火電廠裝機(jī)容量也不斷增大，系統(tǒng)功能不斷增加，設(shè)備配套日益復(fù)雜。目前，對(duì)汽輪機(jī)在線診斷和維修系統(tǒng)的開發(fā)尚沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這使得軟件在開發(fā)的過(guò)程中，面臨平臺(tái)的兼容性問題，可能造成重復(fù)勞動(dòng)，造成人力物力的浪費(fèi)。因此，有必要統(tǒng)一汽輪機(jī)在線診斷和維修系統(tǒng)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
　　3、實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)主機(jī)和輔機(jī)的一體化診斷和檢修
　　目前，汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)備的故障診斷和檢修技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，而對(duì)小汽機(jī)等輔機(jī)設(shè)備的診斷和檢修技術(shù)相對(duì)薄弱，是火電廠非計(jì)劃停機(jī)的主要影響因素。要提升火電廠汽輪機(jī)的故障處理和檢修水平，有必要將汽輪機(jī)的主機(jī)和輔機(jī)視為一個(gè)統(tǒng)一的整體，構(gòu)建統(tǒng)一的可以同時(shí)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)主輔機(jī)系統(tǒng)故障的平臺(tái)，將對(duì)汽輪機(jī)的在線監(jiān)測(cè)、狀態(tài)預(yù)測(cè)、故障檢修融合在一起，進(jìn)行汽輪機(jī)整機(jī)的運(yùn)行管理，有利于提升汽輪機(jī)的設(shè)備可靠性，提升火電廠的經(jīng)濟(jì)效益。


河北國(guó)源電氣股份有限公司專注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 火電廠汽輪機(jī)給水泵的能量損失及優(yōu)化分析

  1 電動(dòng)給水泵的調(diào)節(jié) 電動(dòng)給水泵按運(yùn)行方式的不同可分為定速給水泵和變速給水泵。定速泵運(yùn)行時(shí),其運(yùn)行點(diǎn)的改變主要依靠鍋爐給水調(diào)節(jié)門的開度,也就是改變管路阻力特性,因此低負(fù)荷時(shí)閥門節(jié)流損失較大,能損較多。變速給水泵運(yùn)行時(shí),其運(yùn)行特點(diǎn)的改變是靠變動(dòng)轉(zhuǎn)速、平移泵的揚(yáng)程-流量特性曲線來(lái)實(shí)現(xiàn)的,它不需要改變管道阻力特性, 也就是可以不用給水調(diào)節(jié)閥改變給水流量。這是節(jié)省能源的有效方法,尤其是在低負(fù)荷下,其節(jié)能

• 電力企業(yè)如何煉成世界*？

  說(shuō)微軟公司、蘋果公司是世界*科技企業(yè)，應(yīng)該沒人質(zhì)疑。說(shuō)法國(guó)電力集團(tuán)、德國(guó)意昂集團(tuán)是世界*電力企業(yè)，估計(jì)也被人認(rèn)可。當(dāng)被冠以“世界*”，這些企業(yè)較容易配置到優(yōu)質(zhì)資源，較容易規(guī)避貿(mào)易壁壘，也較容易打開**發(fā)展空間。 在當(dāng)前**經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展新格局下，各大跨國(guó)公司紛紛瞄準(zhǔn)著海外市場(chǎng)。同樣，我國(guó)的電力企業(yè)也在謀求向**公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不但要走出去，還要走的好走的遠(yuǎn)。所以，建設(shè)具有**競(jìng)爭(zhēng)力的世界*

• 燃機(jī)機(jī)組深度調(diào)峰影響因素分析及可行性研究

  1.當(dāng)前形勢(shì) 隨著較近幾年能源互聯(lián)網(wǎng)的開展，特高壓建設(shè)的加快，建成投產(chǎn)的特高壓工程越來(lái)越多。同時(shí)隨著較近幾年國(guó)家的政策支持和節(jié)能減排的要求，光伏和風(fēng)電等新能源的建設(shè)和發(fā)展很快，為受端電網(wǎng)的火力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)了很大的壓力。一是調(diào)峰的壓力，二是調(diào)頻壓力。 特高壓受端電網(wǎng)的發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行方式發(fā)生了根本性的改變，具有如下特點(diǎn)： 1）調(diào)停機(jī)組數(shù)多，很多機(jī)組處于調(diào)?；驒z修狀態(tài)； 2）機(jī)組的負(fù)荷率低，機(jī)組處于低負(fù)

• 汽輪機(jī)應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)分析

  1 振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)分析 如果設(shè)備存在故障，那么振動(dòng)規(guī)律就會(huì)出現(xiàn)改變，汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)信號(hào)的信息相對(duì)較多，那么以振動(dòng)信號(hào)作為狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要參數(shù)就顯得較為重要。對(duì)于汽輪機(jī)組的故障診斷，主要結(jié)合機(jī)組信號(hào)檢測(cè)和線性數(shù)學(xué)等方法獲取相應(yīng)故障信息。目前汽輪機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，能夠?qū)ζ啓C(jī)的振幅和相位進(jìn)行全面檢測(cè)，同時(shí)對(duì)于不同的振動(dòng)信號(hào)能夠給出具體的原因，然后并提出具體的故障原因和檢測(cè)方法。 2 油液