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時(shí)間：2018-11-19作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：40

 制動(dòng)器是保證摩托車安全行駛的重要部件，現(xiàn)代高速摩托車均采用盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器性能的好壞對(duì)摩托車的制動(dòng)安全性起著至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)摩托車盤式制動(dòng)器性能的檢測(cè)，是摩托車制動(dòng)系檢測(cè)系統(tǒng)中的重要組成部分。為了保證摩托車盤式制動(dòng)器的生產(chǎn)質(zhì)量，提高摩托車盤式制動(dòng)器的制動(dòng)安全性能，必須對(duì)摩托車盤式制動(dòng)器的性能進(jìn)行精確的檢測(cè)。由plc和上位機(jī)結(jié)合的檢測(cè)系統(tǒng)，精度高且簡(jiǎn)單可靠。

2制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理

盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，即制動(dòng)盤，并被固定在輪轂上。其固定元件是由二到四個(gè)工作面積不大的摩擦塊與金屬背板組成的制動(dòng)塊。這些制動(dòng)塊及其助動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)夾鉗的鉗型支架中，總稱為制動(dòng)鉗[1]。

液壓制動(dòng)器是利用杠桿原理和帕斯卡定律，通過(guò)傳遞并增大操縱力對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和摩擦元件間的摩擦阻力，將行駛中摩托車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，再依靠摩擦元件吸收并釋放熱量，達(dá)到減緩車速或停車的目的。對(duì)制動(dòng)手柄施加外力后，使手柄油缸中的制動(dòng)液產(chǎn)生壓力并通過(guò)油管傳送到制動(dòng)鉗一端的油缸活塞上，活塞推動(dòng)摩擦片夾緊制動(dòng)盤而使車輪產(chǎn)生制動(dòng)[1]。由此可見(jiàn)，制動(dòng)鉗的鉗口力決定著制動(dòng)器的制動(dòng)能力，而鉗口力與手柄位移和手柄力有關(guān)。所以必須從三個(gè)方面對(duì)液壓盤式制動(dòng)器的性能進(jìn)行測(cè)試，即鉗口力、手柄位移和手柄力。液壓盤式制動(dòng)原理圖如圖1所示。

圖1液壓盤式制動(dòng)原理示意圖ADVANCE Powerflex P500/161 Netzteil 110/230V 5V60A;




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  ?所以，由我國(guó)科研人員自主開發(fā)的高精度薄帶控制系統(tǒng)，不僅能減少我國(guó)冶金工業(yè)對(duì)國(guó)外的依賴性，節(jié)約大量外匯，同時(shí)還可以為企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，將在我國(guó)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。 擬產(chǎn)業(yè)化的冷軋帶鋼智能控制系統(tǒng)通過(guò)兩級(jí)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)板厚和板形兩個(gè)指標(biāo)的高精度控制，上位機(jī)完成過(guò)程監(jiān)控和優(yōu)化，給出下級(jí)控制器的設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)各控制回路間的解耦。下級(jí)可分為三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的控制器——高精度厚度控制器、板形控

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  ?除氧器水溫度的控制和液位控制的方式是一樣。 4、過(guò)熱蒸汽溫度的控制和減壓器壓力的控制 由于過(guò)熱蒸汽溫度和減壓器壓力正常運(yùn)行時(shí)相對(duì)比較穩(wěn)定，所以它們的控制也是采用單回路PID自調(diào)方式，控制方式和除氧器的液位和水溫度的控制方式是一樣的，是可靠穩(wěn)定的。 5、聯(lián)鎖部分 焙燒工藝上的聯(lián)鎖主要是針對(duì)廢熱鍋爐而言的， ① 當(dāng)高溫過(guò)熱器蒸汽壓力**過(guò)3.95Mpa，則立即打開對(duì)空排汽閥門。 ② 當(dāng)鍋爐汽

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  ?蒸汽發(fā)生器（steamgenerator，sg）是核島內(nèi)的三大設(shè)備之一，核電廠功率損失中有80%是由其損壞引起的。核電廠運(yùn)行期間二回路系統(tǒng)材料的腐蝕產(chǎn)物進(jìn)入sg二次側(cè)，蒸發(fā)、濃集沉積在傳熱管、管板和支撐板上及支撐板與傳熱管隙縫之間，形成硬狀泥渣，嚴(yán)重影響了sg的傳熱管的完整性、傳熱效率和sg的水位控制，必須得到有效的去除。 2系統(tǒng)組成 2.1系統(tǒng)描述 用于sg的水力沖洗裝置可以抽象為一