珠海*閥設(shè)備 如何T35軸流風(fēng)機(jī)驗(yàn)收及安裝的問題當(dāng)訂購了T35-11軸流風(fēng)機(jī),下一步要存在的問題便是怎么驗(yàn)收這一軸流風(fēng)機(jī),如何T35軸流風(fēng)機(jī)驗(yàn)收及安裝的問題。收貨查驗(yàn)及風(fēng)機(jī)安置前籌備1 籌備好風(fēng)機(jī)安置所需的各類材料、東西及場(chǎng)地。2軸流風(fēng)機(jī)開箱前應(yīng)查抄包裝是否完整無損,風(fēng)機(jī)的銘牌參數(shù)是否合適要求,各隨帶附件是否完劃一全。3仔細(xì)查抄風(fēng)機(jī)在運(yùn)輸進(jìn)程中有無變形或毀壞,緊固件是否松動(dòng)或脫落,葉輪是否有擦碰現(xiàn)象,并對(duì)風(fēng)機(jī)各部門零件進(jìn)行查抄。如發(fā)明異?,F(xiàn)象,應(yīng)等修復(fù)后再使用。4用500V兆歐表丈量風(fēng)機(jī)外殼與機(jī)電繞組間的絕緣電阻,其值應(yīng)大于0.5兆歐,不然應(yīng)對(duì)機(jī)電繞組進(jìn)行烘干處置,烘干時(shí)溫度不允許跨越120℃。T35-11軸流風(fēng)機(jī)特別注意事項(xiàng)一、軸流風(fēng)機(jī)外殼或機(jī)電外殼的接地必需靠得住,制止反標(biāo)的目的旋轉(zhuǎn),制止逾額定電流運(yùn)行,制止缺相運(yùn)行。二、風(fēng)機(jī)軸承加油次數(shù)很多于1000小時(shí)/次,制止在運(yùn)轉(zhuǎn)中維護(hù)風(fēng)機(jī)。
為保證軟管在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不出現(xiàn)扭曲變形,應(yīng)安裝的松緊適度。對(duì)于裝在排煙風(fēng)機(jī)吸入端的帆布軟管,可安裝稍緊些,防止排煙風(fēng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸入,減少帆布軟管的截面尺寸。
丹東手動(dòng)對(duì)開多葉調(diào)節(jié)閥/德州
可曲撓彎頭 卡套式彎頭 帶邊彎頭 快裝彎頭 帶座彎
珠海*閥設(shè)備
頭 法蘭彎頭 180°彎頭 雙承彎頭 單承彎頭承插彎頭 異徑彎頭 無縫彎頭 對(duì)焊彎頭 90°彎頭45°彎頭組合三通內(nèi)螺紋彎頭 沖壓彎頭、推制彎頭、高壓彎頭 耐磨彎頭、機(jī)械彎頭 法蘭式彎頭 溝槽式彎頭 立體彎頭外螺紋彎頭 螺紋彎頭 **彎頭 防水彎頭無縫彎頭:彎頭是用于管道轉(zhuǎn)彎處的一種管件。在管道系統(tǒng)所使用的全部管件中,所占比例,約為80%。通常,對(duì)不同材料或壁厚的彎頭選擇不同的成形工藝。制造廠常用的無縫彎頭成形工藝有熱推、沖壓、擠壓等。每臺(tái)全自動(dòng)防煙*閥有六個(gè)獨(dú)立反饋信號(hào)(三個(gè)開到位,三個(gè)關(guān)到位)反饋信號(hào)均為常開無源接點(diǎn)信號(hào)。要求1、由于管件大多數(shù)用于焊接,為了提高焊接質(zhì)量,端部都車成坡口,留一定的角度,帶一定的邊,這一項(xiàng)要求也比較嚴(yán),邊多厚,角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定。表面質(zhì)量和機(jī)械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便,管件與被連接的管子的鋼種是相同的。2、就是所有的管件都要經(jīng)過表面處理,把內(nèi)外表面的氧化鐵皮通過噴丸處理噴掉,再涂上防腐漆。這是為了出口需要,再者,在國內(nèi)也是為了方便運(yùn)輸防止銹蝕氧化,都要做這方面的工作。
丹東手動(dòng)對(duì)開多葉調(diào)節(jié)閥/德州
丹東
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舟山3C認(rèn)證HTF-I排煙風(fēng)機(jī)/
?舟山3C認(rèn)證HTF-I排煙風(fēng)機(jī)/ 常用的*調(diào)節(jié)閥有哪些 用途:應(yīng)用于有防煙*要求的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的管道上,特別適用于氣體自動(dòng)滅火的重要建筑物,因滅火釋放氣體前要求關(guān)閉所有閥門、滅火完畢后,又需要打開閥門進(jìn)行排煙,適用于通風(fēng)空調(diào)管道上無法用人工手動(dòng)復(fù)位的場(chǎng)所,平時(shí)呈常開狀態(tài),當(dāng)管道內(nèi)氣流溫度達(dá)到70℃時(shí),熔斷器動(dòng)作,閥門自動(dòng)關(guān)閉。閥門材質(zhì):鋼板、鋅鐵板、不銹鋼形狀:矩形、圓
?朔州雙層百葉風(fēng)口/ SWF系列低噪聲混流風(fēng)機(jī)針對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)壓力偏高而流量不足或流量偏大而壓力不夠的這種系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)不相匹配的情形,我們根據(jù)“準(zhǔn)三元”理論和“子午加速”設(shè)計(jì)方法,研制成功比轉(zhuǎn)數(shù)介于離心和軸流之間,壓力系數(shù)**軸流風(fēng)機(jī)和流量系統(tǒng)**離心的一種新型風(fēng)機(jī)。因此,用戶選型范圍較為廣泛,系統(tǒng)匹配較趨合理,有利于系統(tǒng)節(jié)能。它是目前通風(fēng)機(jī)中較適宜管道加壓系統(tǒng)
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果洛消防軸流風(fēng)機(jī),壁式軸流風(fēng)機(jī),球形風(fēng)口
果洛消防軸流風(fēng)機(jī),壁式軸流風(fēng)機(jī),球形風(fēng)口 一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易造成潤(rùn)滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù),啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí),即使減速箱密封良好,該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這
聯(lián)系人: 李總
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