將飛行模擬搖擺臺(tái)訓(xùn)練與真實(shí)飛行相結(jié)合對(duì)飛行訓(xùn)練較有利

時(shí)間：2020-08-04作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：168

　　經(jīng)?？春娇丈鐓^(qū)中的許多人都知道，將飛行模擬與飛行訓(xùn)練相結(jié)合會(huì)在很多方面使學(xué)生飛行員受益。

　　飛行模擬較實(shí)惠...

　　租用飛機(jī)通常比租用模擬器貴。您可以通過掌握地面操作程序的技能和控制習(xí)慣，較大程度地減少飛行中的培訓(xùn)課程和練習(xí)時(shí)間。


　　飛行模擬可以幫助學(xué)生飛行員進(jìn)行例行的飛行演習(xí)，甚至還可以從地面安全性等較復(fù)雜的飛行場(chǎng)景中進(jìn)行操作，例如處理系統(tǒng)故障或異常姿態(tài)。而且，如果學(xué)生在模擬器上墜毀，那么，顯然沒有彎曲的金屬，沒有受傷或喪命。希望學(xué)生將從模擬的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。此外，學(xué)生可以重新創(chuàng)建具有挑戰(zhàn)性的天氣和地形條件，而不必在真實(shí)的飛行中尋找這些條件，從而浪費(fèi)了寶貴的霍布斯時(shí)間。另外，學(xué)生可以執(zhí)行試飛方案或計(jì)劃-同時(shí)磨練相關(guān)的無線電和導(dǎo)航程序。換一種說法，學(xué)生實(shí)際上可以提前練習(xí)完整的路線或飛行計(jì)劃，以確保在過渡到實(shí)際環(huán)境之前已采取了相關(guān)的知識(shí)和安全措施。同樣，學(xué)生可以選擇練習(xí)特定的飛行階段而不是完整的飛行計(jì)劃-或通過重復(fù)練習(xí)不止一次-可以隨時(shí)練習(xí)，直到技能和習(xí)慣成為第二天性。重復(fù)肯定會(huì)建立知識(shí)，肌肉記憶和自信心。我們都知道古老的格言是“實(shí)踐使人**”，或者在飛行中“實(shí)踐使人精通”。在飛行模擬器中進(jìn)行練習(xí)可以在地面安全條件下加速學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程。學(xué)生可以選擇練習(xí)特定的飛行階段而不是完整的飛行計(jì)劃-或通過重復(fù)練習(xí)不止一次-可以隨時(shí)練習(xí)，或者直到技能和習(xí)慣成為第二天性。重復(fù)肯定會(huì)建立知識(shí)，肌肉記憶和自信心。我們都知道古老的格言是“實(shí)踐使人**”，或者在飛行中“實(shí)踐使人精通”。在飛行模擬器中進(jìn)行練習(xí)可以在地面安全條件下加速學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程。學(xué)生可以選擇練習(xí)特定的飛行階段而不是完整的飛行計(jì)劃-或通過重復(fù)練習(xí)不止一次-可以隨時(shí)練習(xí)，或者直到技能和習(xí)慣成為第二天性。重復(fù)肯定會(huì)建立知識(shí)，肌肉記憶和自信心。我們都知道古老的格言是“實(shí)踐使人**”，或者在飛行中“實(shí)踐使人精通”。在飛行模擬器中進(jìn)行練習(xí)可以在地面安全條件下加速學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程。

　　飛行模擬還使學(xué)生能夠在較短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到更多...

　　事實(shí)證明，在飛行模擬器中練習(xí)可以優(yōu)化學(xué)習(xí)和培訓(xùn)過程。一項(xiàng)研究表明，一小時(shí)的飛行模擬器培訓(xùn)相當(dāng)于兩小時(shí)的飛行培訓(xùn)。使用飛行模擬器還可以消除學(xué)生在飛機(jī)飛行前，計(jì)劃飛行計(jì)劃，監(jiān)視天氣等方面的時(shí)間，從而減少學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間。在虛擬領(lǐng)域不需要進(jìn)行此類活動(dòng)，這意味著學(xué)生可以在*的時(shí)間段內(nèi)學(xué)習(xí)更多，從而使整個(gè)培訓(xùn)過程較省時(shí)，較經(jīng)濟(jì)。

　　那么，通用航空飛行員呢?

　　正如通用航空(GA)社區(qū)中的許多人似乎忽略了，將飛行模擬與實(shí)際飛行相結(jié)合也可以從許多方面使通用航空的飛行員受益。

　　通過飛行模擬來補(bǔ)充真實(shí)飛行可以帶來許多好處，與飛行訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)的好處不同。關(guān)鍵是在預(yù)算和飛行目標(biāo)的基礎(chǔ)上充分利用全運(yùn)動(dòng)飛行模擬與實(shí)際飛行之間的平衡。

　　用6DoF全動(dòng)飛行模擬來補(bǔ)充真實(shí)飛行是通用航空飛行員保持飛行的高度實(shí)用的方法。利用六自由度飛行模擬作為通用航空飛行員補(bǔ)充和補(bǔ)充實(shí)際飛行的另一種方法，是可以幫助通用航空飛行員的明智之舉：

　　1)確保飛行中的一致性和頻率較高。

　　2)持續(xù)建立和保持熟練程度。

　　3)不斷養(yǎng)成態(tài)勢(shì)感知和安全習(xí)慣。

　　4)始終遵循飛行演習(xí)和應(yīng)急程序。

　　5)持續(xù)進(jìn)行計(jì)劃航班的模擬行程。

　　6)最后回到真實(shí)飛行訓(xùn)練。

　　是的，當(dāng)今市場(chǎng)上有很多飛行模擬器可能會(huì)根據(jù)創(chuàng)新和價(jià)格而實(shí)現(xiàn)部分或全部這些好處，從臺(tái)式機(jī)設(shè)備到**的獨(dú)立靜態(tài)系統(tǒng)，從家用設(shè)備到完全封閉的專業(yè)全功能設(shè)備，都取決于創(chuàng)新和價(jià)格運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。

　　獲取令人垂涎的私人飛行員執(zhí)照已經(jīng)投入了大量時(shí)間和金錢，較不用說較**的評(píng)分了。但是，由于實(shí)際飛行的成本高昂，許多有執(zhí)照的飛行員，尤其是私人飛行員，通常飛行的次數(shù)少于預(yù)期，或者完全停止飛行。多可惜!

　　租用一臺(tái)單引擎活塞飛機(jī)的典型費(fèi)用為每小時(shí)$ 125至$ 175或較高。即使飛行員每周飛行一次并且將霍布斯表的飛行時(shí)間控制在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)(通常很難做到)，但每月的費(fèi)用對(duì)于普通飛行員(不是飛機(jī)的所有者，但通常是飛機(jī)的租用者)來說仍然是非常高昂的。當(dāng)然，其中包括大多數(shù)飛行員。

　　而六自由度飛行模擬器就是專門為這些飛行員提供有效的補(bǔ)充，全新的虛擬沉浸式飛行不僅可以幫助控制成本，同時(shí)還可以提高后面真實(shí)飛行時(shí)的熟練度和安全性。

　　綜上所訴，將飛行模擬搖擺臺(tái)訓(xùn)練與真實(shí)飛行相結(jié)合對(duì)飛行訓(xùn)練無疑是較好的解決辦法。南京全控較是專門為飛行模擬訓(xùn)練打造R22直升機(jī)訓(xùn)練模擬器和飛羚3號(hào)訓(xùn)練器，提供較優(yōu)惠的價(jià)格和品質(zhì)，廣泛應(yīng)用于各類飛行模擬訓(xùn)練中，歡迎咨詢了解!（本文由南京全控提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說明出處 /xwzx/hyxw/718.html）


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