混凝土整體道口板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家

時(shí)間：2022-04-20作者：濟(jì)寧驕陽(yáng)機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：190

混凝土整體道口板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家

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鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮，行駛過(guò)往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為確保鐵路道口行車安全的前提下，在鐵路道口的鋪面施工選擇上作出如下探索。

道口鋪面先后經(jīng)歷了枕木鋪面、道口石鋪面、大理石鋪面、橡膠道口板鋪面、瀝青道口鋪面幾個(gè)階段。從現(xiàn)場(chǎng)的使用情況看，各種材料的使用都有一定的局限性，現(xiàn)分析如下。

枕木鋪面：枕木失效快、強(qiáng)度低，每年都需翻鋪。適于人行過(guò)道、站內(nèi)平過(guò)道、以及通行小型機(jī)動(dòng)車的道口。

道口石鋪面：表面凸凹不平，易破損、維修周期短、壽命短、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高；只適用于10噸以下車輛通行道口，在道口繁忙及車輛載重較大的情況下，通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛的碾壓，道口石易碎裂、破損，使車輛行駛困難；拼接式鋪面，道口石頭間易分離，面板跳動(dòng)，道口鋪面易損，車輛通過(guò)時(shí)易發(fā)生道口；規(guī)格小，受力不均，鋪面板與軌道間無(wú)任何連接零件，穩(wěn)定性差，鋪面不易保持平穩(wěn)；道口鋪面排水不良，道口下軌枕易腐爛，1～2年就需翻鋪一次。

大理石鋪面造**；規(guī)格小，受力不均，鋪面板與軌道間無(wú)任何連接零件，穩(wěn)定性差，鋪面不易保存平穩(wěn)；雨雪天氣，行人、車輛行駛易在鋪面板上打滑，不利車輛、行人安全；在道口繁忙及車輛載重較大的情況下，通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛的碾壓，道口石易碎裂、破損，使車輛行駛困難；拼接式鋪面，道口石頭間易分離，面板跳動(dòng)，道口鋪面易損；道口鋪面排水不良，道口下軌枕易腐爛，3～4年就需翻鋪一次。

橡膠道口板鋪面：工程造**；采用拼接式鋪面，易造成板間分離、面板跳動(dòng)、威脅鐵路、公路行車安全；承壓能力低，抗壓性能差，抗沖擊力差，在承載車輛對(duì)其重力過(guò)大，車速過(guò)高后，如鋪面端部設(shè)置不當(dāng)，較可能發(fā)生鋪面向外擠壓，鋪面整體受損，并產(chǎn)生移動(dòng)，橡膠道口板易出現(xiàn)變形，起翹，使設(shè)備狀態(tài)受損或?qū)④壵韷簼⒃斐绍壍缼缀纬叽缱兓瘒?yán)重；由于承載車輛為30噸，而礦區(qū)運(yùn)煤車、運(yùn)矸石車、運(yùn)沙車等工程車均為60噸以上，重載車通過(guò)后，道口鋪面表面受損嚴(yán)重，有的已經(jīng)露出鋼筋，影響鋪面板使用壽命；適用于通行中小型機(jī)動(dòng)車的道口。

鋼筋混凝土整體道口板：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體；道口基礎(chǔ)堅(jiān)固，后期養(yǎng)護(hù)投入少；鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；造價(jià)低廉，鋪設(shè)簡(jiǎn)單、維修方便；鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大；載重量大，承載力大，減少了重型車對(duì)道口的損壞，通過(guò)道口平穩(wěn)；耐久性及強(qiáng)度較高，耐溫性及抗壓強(qiáng)度均能滿足要求；

減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對(duì)行車的干擾，運(yùn)輸效率增加；道路車輛通過(guò)道口的縮短，安**益增加，提高了路面質(zhì)量，降低了安全隱患的發(fā)生概率；道口作業(yè)環(huán)境得到改善，利于作業(yè)人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢。


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