共軌燃油噴射系統(tǒng)配件廠家F00VC02386

時間：2022-12-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：38

電控高壓共軌技術(shù)，可以也只有此技術(shù)可以做到自由控制噴油壓力，可在20-200MPa范圍間變化，使燃油霧化得較好，較充分的燃燒。共軌燃油噴射系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)多次噴油，每個循環(huán)較多可以實(shí)現(xiàn)9次噴油，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射，實(shí)現(xiàn)了對氣缸內(nèi)燃燒狀況的控制。傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油量用機(jī)械式調(diào)速器控制，不能滿足現(xiàn)代柴油機(jī)所需的噴油精準(zhǔn)度。要降低燃油消耗、減少有害氣體排放，要求柴油發(fā)動機(jī)工作狀況及環(huán)境溫度變化時，快速調(diào)整噴油量，電控高壓共軌噴油技術(shù)可以方便地實(shí)現(xiàn)此項控制。電控高壓共軌噴油技術(shù)，因?yàn)楣曹墐?nèi)有持續(xù)的高壓燃油，加之可以精準(zhǔn)控制開、關(guān)時刻的高速噴油器，很容易地實(shí)現(xiàn)了對噴油時間的控制，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況改變噴油的起始與結(jié)束。
綜上所述，電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，很簡單實(shí)現(xiàn)了對上述6種共控制的需要，達(dá)到了現(xiàn)階段對柴油發(fā)動機(jī)的環(huán)保要求和節(jié)能要求。而且，隨著工藝技術(shù)的提高，電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)很容易地就能滿足未來環(huán)保的要求。電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，將成為柴油機(jī)下一時代的主流。
20世紀(jì)80年柴油發(fā)動機(jī)開始使電控技術(shù)
20世紀(jì)80年代后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動機(jī)上，用以提高柴油發(fā)動機(jī)的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級，同樣可以實(shí)現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù)，電控高壓油泵式柴油發(fā)動機(jī)用機(jī)械式噴油器目前較高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)將成為主流
要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)的節(jié)能與環(huán)保，需要對柴油發(fā)動機(jī)及柴油發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行以下幾種控制：
1. 噴油壓力的控制；
2.噴油時間的控制；
3.噴油率的控制，即一個做功沖程的多次燃油噴射；
4.每個工作循環(huán)的燃油噴射量；
5.燃燒室的燃燒溫度；
6.發(fā)動機(jī)尾氣的處理。
20世紀(jì)90年代，隨著材質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)、電子控制技術(shù)的發(fā)展，電磁閥式噴油器、壓電晶體式噴油器、各種電子控制需要的傳感器及共軌油槽被制作出來，限制柴油機(jī)共軌技術(shù)發(fā)展的難題得到解決。目前**為了實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)，都在逐步提高發(fā)動機(jī)尾放的要求。所有這些，都在迫使發(fā)動機(jī)制造商加快對清潔發(fā)動機(jī)的研發(fā)。因此，近20年電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)得到了快速發(fā)展。
電控高壓共軌技術(shù)，可以也只有此技術(shù)可以做到自由控制噴油壓力，可在20-200MPa范圍間變化，使燃油霧化得較好，較充分的燃燒。共軌燃油噴射系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)多次噴油，每個循環(huán)較多可以實(shí)現(xiàn)9次噴油，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射，實(shí)現(xiàn)了對氣缸內(nèi)燃燒狀況的控制。傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油量用機(jī)械式調(diào)速器控制，不能滿足現(xiàn)代柴油機(jī)所需的噴油精準(zhǔn)度。要降低燃油消耗、減少有害氣體排放，要求柴油發(fā)動機(jī)工作狀況及環(huán)境溫度變化時，快速調(diào)整噴油量，電控高壓共軌噴油技術(shù)可以方便地實(shí)現(xiàn)此項控制。電控高壓共軌噴油技術(shù)，因?yàn)楣曹墐?nèi)有持續(xù)的高壓燃油，加之可以精準(zhǔn)控制開、關(guān)時刻的高速噴油器，很容易地實(shí)現(xiàn)了對噴油時間的控制，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況改變噴油的起始與結(jié)束。
綜上所述，電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，很簡單實(shí)現(xiàn)了對上述6種共控制的需要，達(dá)到了現(xiàn)階段對柴油發(fā)動機(jī)的環(huán)保要求和節(jié)能要求。而且，隨著工藝技術(shù)的提高，電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)很容易地就能滿足未來環(huán)保的要求。電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，將成為柴油機(jī)下一時代的主流。12D

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