梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A常見問題

時間：2019-06-29

**斷路器廠家

梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A常見問題以及產(chǎn)品描述，梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A用于控制和保護低壓配電網(wǎng)絡。一般安裝在低壓配電柜中作主開關起總保護作用。額定電流1000A及以下的斷路器，還可作電動機保護用。產(chǎn)品可提供濕熱帶型（TH型）、船用型和1E級斷路器，可提供低溫至-40℃斷路器，并可提供液晶顯示及數(shù)碼管顯示斷路器。

智能化、零飛弧、帶隔離功能；
較高的分斷和短時耐受能力；
具有過載長延時、短路短延時、短路瞬時及接地故障功能（可選）；
抽屜座有“連接”、“試驗”、“分離”三個位置指示；
可實現(xiàn)智能化網(wǎng)絡監(jiān)控，可應用于Modbus、Profibus、Devicenet、CAN和TCP通信協(xié)議，方便用戶進行集成管理；
可配FDM3短消息通知模塊，實現(xiàn)遠程報警和監(jiān)視；
符合IEC60947-2、GB/T14048.2標準；
本斷路器獲國家強制性產(chǎn)品認證“CCC”標志。

梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A常見問題以及正常使用條件：
斷路器可在周圍空氣溫度為-5℃～+40℃條件下運行（大于+40℃至+60℃見樣本中的斷路器降容系數(shù)）；
安裝地點的海拔不**過2000m；
安裝地點的空氣相對濕度在較高溫度為+40℃時不**過50%；在較低溫度下可以有較高的相對濕度，例如20℃時達90％，對由于溫度變化偶爾產(chǎn)生的凝露，應采取特殊的措施；
污染等級為3級；
斷路器主電路及欠電壓脫扣器線圈、電源變壓器初級線圈的安裝類別為Ⅳ，其余輔助電路、控制電路安裝類別為Ⅲ；
斷路器適用于電磁環(huán)境A；
船用和濕熱帶型斷路器能耐受潮濕空氣、鹽霧及霉菌的影響；
船用型斷路器在受到船舶正常振動時能可靠工作；
1E級斷路器能耐受核工業(yè)環(huán)境影響；
斷路器應按使用說明書安裝要求安裝。斷路器的垂直傾斜度不**過5°，船用斷路器不**過22.5°；
斷路器應安裝在無爆炸危險和無導電塵埃、無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的地方；
斷路器安裝在柜體小室內(nèi)，且加裝門框，防護等級達IP40。

**式斷路器與塑殼式斷路器的區(qū)別，分別適用于什么場合有什么區(qū)別？1.定義：**式斷路器（框架斷路器）：是指以具有絕緣襯墊的框架結構底座將所有構件組成一整體并具有多種結構變化方式和用途的斷路器。塑料外殼式斷路器：具有一個用模壓絕緣材料制成的外殼作為斷路器整體部件的斷路器。2.區(qū)別：**式斷路器比塑殼斷路器的額定電流及殼架等級額定電流大，就是說他允許通過的電流大比如：**斷路器一般為（630-6300A）,塑殼的（一般在6-800A目前有很多廠家做到1600A）3、使用場合：**式斷路器一般做總開關用，廣泛應用于工礦企業(yè)變配電站，作為接通和斷開正常工作電流以不頻繁的電路轉換。塑料外殼式斷路器廣泛用于配為電線路，作小容量發(fā)電機的保護和配電用，也被用于不頻繁地啟動和分斷電動機，以及用于各種大型建筑（如賓館、大樓、機場、車站、碼頭等）的照明電路。

梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A

**式斷路器不能合閘,怎樣解決？答：**式斷路器跳閘，重新合閘失敗1．首先確定斷路器是否為非事故跳閘非事故跳閘系指未發(fā)生短路和過載故障而跳閘。斷路器不能合閘的原因較多，首先要確定是線路短路和過載原因引起的跳閘，還是斷路器自身或控制回路有故障。以下用方框圖來說明查找和確定是線路故障還是斷路器故障的步驟和方法（圖1）。在確定是斷路器故障后，抽出斷路器（指抽屜式斷路器）檢查。2．**式斷路器常見故障檢修(1)因欠壓脫扣器失電而使斷路器不能合閘電壓過低或欠壓脫扣器線圈失電故障，都會使斷路器跳閘而導致不能重新合閘。以下四種情況會引起欠壓脫扣器線圈失電。①保護回路熔斷器熔斷，如RT14，造成回路不通，欠壓脫扣器的脫扣線圈失電；②閉合按鈕、繼電器接點、斷路器輔助觸頭等接觸不良，元件損壞，均可能導致回路不通，脫扣線圈失電；③回路中的連接導線斷線、壓接螺絲松動松脫，也會導致回路不通，脫扣線圈失電；④由于欠壓脫扣器的線圈長期處于通電工作狀態(tài)，環(huán)境污染和銜鐵吸合不靈活或鐵芯和銜鐵之間空氣隙過大，都*使電流過大而導致脫扣線圈發(fā)熱而燒毀，失去脫扣線圈的功能。上述故障通過觀察和簡單的檢查測試就可做出正確判斷，所以一旦發(fā)現(xiàn)故障點就應及時排除，如接點松脫要緊固，元件損壞和線圈燒毀即需更換。(2)機械系統(tǒng)故障，造成斷路器不能合閘斷路器操作機構經(jīng)多次跳閘和合閘后，機構嚴重磨損，可能會出現(xiàn)以下故障。①電動機傳動機構磨損，如ME開關的蝸輪、蝸桿受損，就不能驅動斷路器的操作機構再扣、合閘。蝸輪、蝸桿更換較復雜，需要專業(yè)人員維修。②自由脫扣機構磨損，使斷路器再扣困難，脫扣*，有時勉強扣住，一遇振動，則自行脫扣；有時再扣后，一合閘就滑扣。這時應旋轉調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)整脫扣半軸與跳扣的相對位置，使其接觸面積在2.5mm2左右，必要時更換相應的零部件。③操作機構儲能彈簧故障。操作機構的開斷儲能彈簧在多次拉伸后松弛或失去彈性，閉合力變小，合閘時，斷路器的四連桿機構無法推到死點位置，機構不能自保持在合閘位置，因此，斷路器也不能正常閉合。必須更換儲能彈簧。④操作機構不靈活，有卡滯現(xiàn)象。由于該類斷路器不是全封閉式，若不慎將螺絲、螺母等異物遺落在操作機構中，使斷路器操作有卡滯現(xiàn)象，會影響合閘；另外，轉動和滑動部分缺少潤滑油脂，操作機構的開斷儲能彈簧稍有變形，斷路器也會合不上閘。因此有上述故障時，除檢查操作機構中有無異物外，還要對轉動和滑動部位注入潤滑油脂。

DW17**斷路器中電動快速的意思儲能怎么理解是不是接電后事先儲能然后按合閘時瞬間合閘？還是事先不儲能按合閘按鈕后先儲能在合閘？電操通電后先儲能，儲能到位后電操（通電微動開關切斷）斷電，然后可以操作合閘，合閘后在儲能，為分斷提供準備。追問你說的“合閘后在儲能，為分斷提供準備?！彪y道分閘也要儲能嗎？不用分勵脫扣器？？追答是分閘后電機會自動儲能（機構與電操之間**械與電氣連鎖）！

梅蘭框架斷路器BMW1-2000/3P-1250A

**式斷路器適用于交流50Hz電壓380V、660V或直流440V、電流至3900A的配電網(wǎng)絡，用來分配電能和保護線路及電源設備的過載、欠電壓、短路等，在正常的條件下，可作為線路的不頻繁轉換之用。1250A以下的斷路器在交流50Hz電壓380V 的網(wǎng)絡中可用作保護電動機的過載和短路。在正常條件下還可作為電動機的不頻繁起動之用。

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詞條說明
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西門子6ES7-138-7FN00-0AB0性能特點的概述數(shù)字量輸入/輸出作為 SIMATIC S7-1200 CPU 的集成 I/O 的補充，作為單獨模塊的信號模塊；可與所有 SIMATIC S7-1200 CPU 配合使用，CPU 1211C 除外，作為模塊的信號板，適合插到空間受限的 CPU 上；可與所有 SIMATIC S7-1200 CPU 配合使用。用于使控制器靈活地適應相關任務的要求
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