【減速機(jī)】噪音處理

時(shí)間：2021-05-07作者：溫州鴻菱機(jī)械有限公司瀏覽：123

噪音處理

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。

經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至較小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對(duì)于減速機(jī)的噪音問題，也可以邁特雷**級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種較好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。


溫州鴻菱機(jī)械有限公司專注于硬齒面減速機(jī),減速機(jī)選型,齒輪箱廠家,國(guó)貿(mào)減速機(jī),齒輪箱等

• 詞條

  詞條說明

• 齒輪箱是什么

  齒輪用于將動(dòng)力從機(jī)器的一部分傳遞到另一部分。例如，在自行車中，它是從踏板到后輪的動(dòng)力的齒輪。類似地，在汽車中，齒輪將來自曲軸（來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸）的動(dòng)力傳遞給運(yùn)行在汽車下面的驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸為車輪供能。我們可以將任意數(shù)量的齒輪連接在一起，并且可以有不同的形狀和尺寸。每當(dāng)我們將電力從一個(gè)齒輪傳遞到另一個(gè)齒輪，我們可以做兩件事情之一：齒輪箱自行車齒輪提高速度：如果連接兩個(gè)齒輪在一起，一個(gè)齒輪比*

• 齒輪箱油溫過高出現(xiàn)的問題

  1，風(fēng)冷器可能故障1）、風(fēng)冷器自身故障如電線短路、斷路、電機(jī)燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。2）、灰塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會(huì)影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油冷卻不足。3）、風(fēng)冷器的接線錯(cuò)誤接線錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱。2，潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個(gè)出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時(shí)直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時(shí)進(jìn)入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)

• 齒輪減速電機(jī)在不同領(lǐng)域有哪些運(yùn)用

  齒輪減速電機(jī)是指齒輪減速箱和電機(jī)(馬達(dá))的組成體。這種組成體通常也可稱為齒輪箱電機(jī)或減速電機(jī)，通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速電機(jī)應(yīng)用廣泛，屬于自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備不可或缺的動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備，特別是在智能家廚、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、安防器材、辦公用品、機(jī)器人、航模等領(lǐng)域。1、 智能家廚齒輪減電機(jī)設(shè)計(jì)方案主要有家用原汁機(jī)電機(jī)、榨汁機(jī)電機(jī)、咖啡機(jī)電機(jī)、掃地機(jī)電機(jī)等，齒輪減速電機(jī)按國(guó)家專業(yè)

• 【減速機(jī)】噪音處理

  噪音處理減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工