【減速電機(jī)廠家】減速器六大故障及排除方法

時(shí)間：2021-09-11作者：溫州鴻菱機(jī)械有限公司瀏覽：113

減速器作為生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，**其安全運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要。當(dāng)減速器出現(xiàn)漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸、磨損快等異常時(shí)，對(duì)這些減速器故障做出準(zhǔn)確的判斷和及時(shí)的處理，可保證機(jī)組安全運(yùn)行，提高生產(chǎn)效率。減速機(jī)在各類機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用較為廣泛，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。機(jī)械行業(yè)涉及的減速機(jī)產(chǎn)品類別包括各類齒輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)；也包括各種**裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性裝置在內(nèi)的各類復(fù)合裝置等。以下小編總結(jié)了減速器常見的6種故障現(xiàn)象以及排除方法。1．減速器漏油原因分析:1)減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時(shí)間增長(zhǎng)，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤(rùn)滑油會(huì)在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。2)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：如設(shè)計(jì)的減速器沒有通風(fēng)罩，減速器無法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。3)減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。4)減速器維護(hù)工作不到位：如在減速器封蓋操作時(shí)很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很好，也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。預(yù)防及排除方法:1)密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。2)對(duì)減速器殼體進(jìn)行時(shí)效處理，避免沿合箱面處漏油。3)在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通。4)箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3-2/3較為常見。5)油封失效時(shí)更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后應(yīng)在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。2．減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音原因分析:1)潤(rùn)滑油不足：潤(rùn)滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達(dá)到合理高度時(shí)，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。2)軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長(zhǎng)期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。3)軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會(huì)使減速器無法正常工作。預(yù)防及排除方法:1)檢查油位并加注潤(rùn)滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴(yán)重的軸承要及時(shí)更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。2)購買軸承時(shí)，一定要看軸承保持架的結(jié)構(gòu)與材料，選用保持架內(nèi)圈與外圈的擋邊引導(dǎo)定心的實(shí)體結(jié)構(gòu)的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布：軸承內(nèi)外套要按原廠的配對(duì)裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴(yán)禁互換，否則易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。3．減速器油溫過高原因分析:1)潤(rùn)滑油不合格、使用過長(zhǎng)或加注過多：如果加入過期的或與該型號(hào)的潤(rùn)滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤(rùn)滑油，或者潤(rùn)滑油加注過多就可能導(dǎo)致減速器油溫過高。2)箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長(zhǎng)期沒有清理時(shí)，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導(dǎo)致減速器散熱不完全致使油溫升高。3)冷卻裝置堵塞、失效或機(jī)件損壞：在粉塵較大的廠房中，長(zhǎng)期工作而未清理冷卻裝置內(nèi)部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重、斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重都會(huì)引起減速器油溫升高。排除方法:1)更換潤(rùn)滑油、去掉多余的油；2)清除雜物和粉塵；3)找出機(jī)件損壞的位置及時(shí)修理或更換機(jī)件、冷卻裝置或排除堵塞物。4．減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響原因分析:減速器由于長(zhǎng)期工作可能會(huì)出現(xiàn)耦合器損壞，電機(jī)螺絲松動(dòng)，軸承磨損嚴(yán)重或間隙調(diào)整不當(dāng)，齒輪損壞，工作機(jī)載荷不平衡等現(xiàn)象，或者潤(rùn)滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會(huì)引起減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響，而使工作狀態(tài)不正常，影響正常的生產(chǎn)與運(yùn)行。預(yù)防及排除方法:及時(shí)維修損壞的耦合器：緊固地腳螺栓和電機(jī)松動(dòng)的螺絲；更換損壞的零部件；調(diào)整軸承間隙；調(diào)整平衡狀態(tài)；更換清潔的潤(rùn)滑油。5．減速器串軸原因分析:1)斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。2)中間軸的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢：在實(shí)際中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。3)減速器承受正負(fù)扭矩作用時(shí)，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。預(yù)防及排除方法:避免斷齒現(xiàn)象：保證時(shí)從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差較小。6. 蝸輪副齒面磨損過快原因分析:1)**負(fù)荷工作，工作時(shí)間過長(zhǎng)。2)潤(rùn)滑油質(zhì)量問題，型號(hào)不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。3)潤(rùn)滑油油量不足，或者潤(rùn)滑油老化，未按規(guī)定時(shí)間更換油。4)蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高。排除方法:1)調(diào)整工作時(shí)間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷。2)新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤(rùn)滑油。3)按油標(biāo)添加潤(rùn)滑油，或者是老化長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤(rùn)滑油。4)換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。


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  詞條說明

• 如何對(duì)減速箱進(jìn)行保養(yǎng)

  1、在投入使用的過程中，需經(jīng)常觀察減速箱的油位觀察口。發(fā)現(xiàn)油位**觀察口中心線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油。如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變臟，應(yīng)及時(shí)更換。2、**次投入使用50小時(shí)，需更換潤(rùn)滑油。以后每隔1000小時(shí)或半年更換一次減速箱潤(rùn)滑油。3、**次換油要注意，應(yīng)將攪拌主機(jī)，把油放完后，先要加2公升左右的潤(rùn)滑油清洗減速箱后，再加油。4、在以后的換油過程中，如牌號(hào)有變化，也要用潤(rùn)滑油清洗減速箱。上述就是為你介紹的有關(guān)如何對(duì)減速箱

• 較端環(huán)境下伺服電機(jī)溫度和密封考慮因素

  在*伺服電機(jī)時(shí)，可能考慮各種應(yīng)用中對(duì)電機(jī)的影響。在杭州摩森機(jī)電，我們有時(shí)會(huì)遇到從較易爆炸的環(huán)境到需要在低溫-40℃高溫+80℃較端的應(yīng)用。選擇伺服電機(jī)或減速電機(jī)時(shí)需要考慮幾個(gè)常見的環(huán)境因素 - 特別是當(dāng)它需要在戶外運(yùn)行時(shí)。伺服電機(jī)密封通常，需要將在室外環(huán)境中的伺服電機(jī)與元件完全密封。如果您的應(yīng)用中偶爾會(huì)有噴濺水流的情況/或灰塵，則應(yīng)在伺服電機(jī)初始設(shè)計(jì)階段將其傳達(dá)給您的電機(jī)供應(yīng)商。遵循標(biāo)準(zhǔn)的IP防

• 【減速電機(jī)】關(guān)于通用減速機(jī)和**減速器的區(qū)別說明

  通用減速器和**減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的**條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的較

• 【泰隆減速機(jī)】齒輪減速機(jī)的介紹

  齒輪減速器屬于精密減速電機(jī)，具有很高的工作效率和適用性；齒輪減速器按照功率分為小型齒輪減速器、大功率減速器，分別應(yīng)用于不同的領(lǐng)域場(chǎng)景中。下面詳細(xì)為大家介紹齒輪減速器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理。 一、齒輪減速器結(jié)構(gòu)組成齒輪減速器結(jié)構(gòu)主要又輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、架、驅(qū)動(dòng)源（馬達(dá)、電機(jī)）組合而成。 二、齒輪減速器工作原理1.級(jí)數(shù)：齒輪的套數(shù)。由于一套齒輪無法滿足較