一.不同心呈現(xiàn)的斷軸問題
當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝置時(shí)同心度確保的非常好時(shí),電機(jī)輸出軸接受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力,工作時(shí)也會(huì)很滑潤。但是不同心時(shí),輸出軸要接受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力,這個(gè)徑向力長時(shí)刻效果將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫曲折,而且曲折的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷改變。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,橫向力的方向改變360度。假如同心度的誤差較大時(shí),該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,終究該徑向力將會(huì)**出電機(jī)輸出軸所能接受的徑向力,終究導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)刻越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的一起,減速機(jī)輸入端相同也會(huì)接受來自于電機(jī)方面的徑向力,假如這個(gè)徑向力一起**出了二者所能接受的較大徑向負(fù)荷的話,其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端發(fā)作變形甚至斷裂。因而,在裝置時(shí)確保同心度至關(guān)重要!
直觀上講,假如電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心,那么電機(jī)和減速機(jī)間的合作就會(huì)很嚴(yán)密,它們之間的接觸面緊緊相連,而裝置時(shí)假如不同心,那么它們間的接觸面之間就會(huì)有間隙。
相同,減速機(jī)的輸出軸也有折斷或曲折現(xiàn)象發(fā)作,其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積,相對(duì)于電機(jī)來講出力較大,故減速機(jī)輸出軸較易被折斷。因而,用戶在運(yùn)用減速機(jī)時(shí),對(duì)其輸出端裝置同心度的確保也應(yīng)十分注意!
二.減速機(jī)出力太小呈現(xiàn)的斷軸問題
除了因?yàn)闇p速機(jī)輸出端裝置同心度不好,而形成的減速機(jī)斷軸以外,減速機(jī)的輸出軸假如折斷,不外乎以下幾點(diǎn)原因。
首要,過錯(cuò)的選型致使所配減速機(jī)出力不行。有些用戶在選型時(shí),誤認(rèn)為只需所選減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就可以了,其實(shí)不然,一是所配電機(jī)額外輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額外輸出扭矩,二是一起還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能及實(shí)踐中所需較大作業(yè)扭矩。理論上,用戶所需較大作業(yè)扭矩一定要小于減速機(jī)額外輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一原則,這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù),較首要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這首要是因?yàn)?,假如設(shè)備裝置有問題,減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了,這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能仍然會(huì)使其不斷加大出力,從而,可能使減速機(jī)的輸出軸接受的力追趕其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。
其次,在加速和減速的過程中,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如追趕了其額外輸出扭矩的2倍,而且這種加速和減速過于頻頻,終究也會(huì)使減速機(jī)斷軸。
三.減速機(jī)的正確裝置
正確的裝置,運(yùn)用和保護(hù)減速機(jī),是確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因而,在您裝置neugart減速機(jī)時(shí),請(qǐng)必須嚴(yán)格按照下面的裝置運(yùn)用相關(guān)事項(xiàng),認(rèn)真地裝置和運(yùn)用。
第一步是裝置前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損,而且嚴(yán)格查看電機(jī)與減速機(jī)相銜接的各部位尺度是否匹配,這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺度及合作公役。
第二步是旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘,調(diào)整PCS體系夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊,插入內(nèi)六角旋緊。之后,取走電機(jī)軸鍵。
第三步是將電機(jī)與減速機(jī)**銜接。銜接時(shí)必須確保減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致,且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致,會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。
上述就是為你介紹的有關(guān)減速機(jī)安裝要點(diǎn)的內(nèi)容,對(duì)此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。
詞條
詞條說明
微型直流電機(jī)能配大行星齒輪箱與正齒輪減速機(jī),大部分減速機(jī)的輸入齒輪為塑料、金屬復(fù)合材料,塑料齒輪可減少高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。金屬復(fù)合材料齒輪均應(yīng)用在高扭距場(chǎng)景。選擇齒輪箱時(shí),要熟記齒輪箱位置變化不容易傷害輸出速度和輸出軸上的扭距水平,還會(huì)導(dǎo)致很大的傷害。反跳齒隙是齒輪箱和齒輪系結(jié)構(gòu)的一個(gè)特性,允許雙向軸側(cè)隙。這也許是由于齒輪方案設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)公差過大,隨時(shí)隨地長變化的齒毀壞,齒輪光纖激光切割過程中的輕微
齒輪箱應(yīng)用范圍廣泛,例如在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用,齒輪箱是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用很廣泛的一個(gè)重要的機(jī)械部件。其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.2.改變傳動(dòng)方向,例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
風(fēng)電齒輪箱的外齒輪一般采用滲碳淬火磨齒工藝。高效高精度數(shù)控成型磨齒機(jī)的大量引進(jìn),使我國外齒輪精加工水平與國外沒有太大的差距,達(dá)到19073標(biāo)準(zhǔn)和6006標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5級(jí)精度技術(shù)上沒有困難。但我國在熱處理變形控制、有效層深控制、齒面磨削回火控制、輪齒修形工藝等方面與國外**技術(shù)仍有差距。由于風(fēng)電齒輪箱齒圈尺寸大、加工精度要求高,我國的內(nèi)齒圈制造技術(shù)與****水平相比差距較大,主要體現(xiàn)在斜齒內(nèi)齒輪的制齒
1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569;三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合,速比達(dá)到*大。2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合,一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。3.結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1--2/3。4.故障少,壽命長。主要傳動(dòng)嚙合件使用軸承
公司名: 溫州鴻菱機(jī)械有限公司
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地 址: 浙江溫州平陽縣鰲江鎮(zhèn)墨城工業(yè)小區(qū)
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