齒輪箱油溫的控制和齒輪箱故障的分析

時間：2020-01-05

齒輪箱油溫的控制和齒輪箱故障分析

齒輪箱的箱體內（針對大型的齒輪箱來說的）一側裝有一個溫度傳感器。在運行前，保證齒輪箱的齒輪油溫**0℃（齒輪油的溫度是根據潤滑油的要求設定），否則要把齒輪油的溫度加熱至10℃再運行。齒輪箱在正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強制噴射潤滑。當油溫**60℃時，齒輪油的冷卻系統(tǒng)啟動，齒輪油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自然風冷或強制水冷卻，當油溫**45℃時，冷卻的齒輪油回路切斷，停止冷卻。目前市場上的大型風力發(fā)電機組的齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)。因為相對齒輪箱來說，油溫加熱器和箱外冷卻系統(tǒng)并非缺一不可的，因為在實際的工作中，我們要考慮到環(huán)境對齒輪箱的影響，比如廣東省沿海地區(qū)，氣溫很少會**0℃的，可考慮不用加熱器，同樣的，對于氣溫不高的地方，也可考慮不用設置箱外冷卻系統(tǒng)。

在風力電場的齒輪箱發(fā)生故障的可能性原因主要有以下這幾方面的原因：

1、齒輪箱潤滑不良造成齒面、軸承過早磨損：原因：溫度過低，潤滑劑凝固，造成潤滑劑無法達到需潤滑部位而造成的磨損；潤滑劑散熱不好，經常過熱；濾芯堵塞，油位傳感器污染。

2、設計上存在的缺陷：齒輪的承載能力計算一般按照ISO6336進行。

3、失速調節(jié)型風電機組安裝角如果設置過大時，冬季就會出現過功率現象，過高載荷影響齒輪箱的壽命。由這些故障統(tǒng)計，可知道齒輪箱潤滑油對齒輪箱的影響是非常大的。

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