無(wú)心磨削的磨料研制

時(shí)間：2019-01-11作者：常州富盛錦威航機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：376

在實(shí)現(xiàn)棒材的較佳圓度，尺寸公差和表面光潔度時(shí)，無(wú)心磨削是機(jī)床操作員的明智選擇。在必須高效，經(jīng)濟(jì)且嚴(yán)格公差的情況下生產(chǎn)零件時(shí)，貫穿磨削工藝尤為重要。

考慮到這些目標(biāo)，Saint-Gobain Abrasives研發(fā)工程師開發(fā)了Norton Century45高性能車輪，旨在提高大中小型無(wú)心磨削加工的成本競(jìng)爭(zhēng)力。砂輪使用陶瓷，氧化鋁和碳化硅混合物來(lái)研磨由各種材料制成的棒料，包括碳鋼，鋁，鑄鐵，不銹鋼300/400系列，鈦，鎳合金（鉻鎳鐵合金）和銅。

帶有B45陶瓷結(jié)合劑的砂輪經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，通過比傳統(tǒng)輪子較高的每次通過切削量來(lái)提高效率 - 在某些情況下**過兩倍。通過較少的通過去除相同數(shù)量的材料意味著縮短循環(huán)時(shí)間和較高的生產(chǎn)率。

新研磨債券
**磨料產(chǎn)品有兩個(gè)主要成分：磨料和粘合劑。研磨劑是輪子的切削工具部分，并且該結(jié)合將研磨劑保持在基體中以形成輪子。磨料和粘合劑之間的空間稱為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或孔隙率（圖1）。

諾頓Century45無(wú)心粘合平臺(tái)采用化學(xué)方法，旨在改善車輪中的顆粒保留。這項(xiàng)技術(shù)可以使車輪在給定硬度下具有較大的孔隙率，直接轉(zhuǎn)換成具有硬質(zhì)等級(jí)的顆粒保持力和柔軟等級(jí)的性能的車輪。

較長(zhǎng)的車輪壽命
車輪壽命的較佳量化是磨削比或G比。該規(guī)格是與車輪磨損量相比的材料去除量的量度（參見下面的等式）。只要使用相等的單位，材料的量可以以質(zhì)量（克或磅）或體積（in3或mm3）來(lái)測(cè)量。該方法消除了觀察時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)水平的任何變化。

盡管工作速度很快，但諾頓Century45車輪的設(shè)計(jì)具有較大G比率的耐用性，與標(biāo)準(zhǔn)車輪相比可以長(zhǎng)達(dá)兩倍。較少的車輪轉(zhuǎn)換可減少停機(jī)時(shí)間，減少車輪庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)率。

安靜的研磨
根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)約有3000**在工作場(chǎng)所接觸到危險(xiǎn)噪音。噪音相關(guān)的聽力損失一直被列為私營(yíng)企業(yè)中較普遍的職業(yè)性非致命性疾病之一。每年，由于工作場(chǎng)所噪音水平較高，數(shù)千名工人患有可預(yù)防的聽力損失。這些砂輪孔隙率的增加可以在研磨硬質(zhì)合金（如Inconel）時(shí)顯著降低噪音水平。

在某些情況下，車輪已經(jīng)證明可以減少23.2 dB的磨削噪音。為了減少這種情況，許多商用泡沫耳塞可以在25到28分貝的范圍內(nèi)降低噪音。

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• 詞條

  詞條說明

• 軸承影響主軸組件性能 嚴(yán)格檢測(cè)**

  組成機(jī)床的主要組成部分是機(jī)床主軸組件，主軸組件也是由主軸、軸承、安裝在主軸上的傳動(dòng)件和一些緊固件組合而成。它是否能正常工作是對(duì)加工件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率有很大影響的，其中軸承是對(duì)主軸組件性能影響較大的零件。? 眾所周知，機(jī)床軸承的精度、質(zhì)量是影響機(jī)床主軸性能的關(guān)鍵因素。對(duì)于如何定義一個(gè)精密軸承的精度等級(jí)，ISO/ABEC（ABEC為美國(guó)軸承制造協(xié)會(huì)所屬的環(huán)形軸承工程**）僅定義了內(nèi)外圈的

• 無(wú)心磨削的磨料研制

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