國六相關(guān)規(guī)定

時(shí)間：2019-03-04作者：濰坊世博新能源有限公司瀏覽：319

進(jìn)入2019年，全民備受關(guān)注的機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施時(shí)間正式提上日程，**較是在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》中明文要求珠三角等區(qū)域不遲于2019年7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。車企、經(jīng)銷商積壓的國五車型怎么辦？為方便商友閱讀，下文有一定刪節(jié)。

根據(jù)公開資料顯示：海南、北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳、四川等多個(gè)省市已經(jīng)發(fā)布文件，將提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此前曾宣稱將在2018年11月1日正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的海南和深圳兩地區(qū)，后又改變實(shí)施時(shí)間為2019年7月1日?，F(xiàn)目前來看，較早實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市或?qū)⑹菑V州。

根據(jù)多個(gè)省市發(fā)出的具體國六排放標(biāo)準(zhǔn)文件來看，大部分省市還是為國五車型的進(jìn)一步銷售留出了足夠的緩沖期，同時(shí)，也方便經(jīng)銷商、車企上市鋪貨國六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品。

例如，北京市在《關(guān)于北京市實(shí)施*六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》中提到：自2019年7月1日起，在北京銷售和登記注冊的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車，須滿足國六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求，其中，輕型汽油車標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分步實(shí)施。

與此相似還有四川省官方文件、石家莊市官方文件等，而與之有所差異的是廣州市直接點(diǎn)明預(yù)計(jì)從2019年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國六(b階段)排放標(biāo)準(zhǔn)，能否順利提前實(shí)施目前還不好說，但廣州市關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施可以說是較直截了當(dāng)?shù)摹?

如果廣州市自3月1日起正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)廣州市將只能銷售、上牌符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車，不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車也不能跨市流入廣州，廣州市內(nèi)二手車可自由轉(zhuǎn)讓。此處可以明白的是嚴(yán)格實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，廣州市國五車型將無處可銷。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)期限的壓近應(yīng)該不是較難的，較艱難在于我國經(jīng)銷商庫存指數(shù)一直**警戒線。根據(jù)“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年2月，經(jīng)銷商庫存指數(shù)已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月**出警戒線。

根據(jù)工業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2018年上半年我國車企國六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品申報(bào)僅75款，下半年集中申報(bào)暴增791款新車，申報(bào)時(shí)間過于集中，車企壓力非常大。換句話講，絕大部分車企國六新車尚處于申報(bào)試驗(yàn)階段，離上市量產(chǎn)還有一段時(shí)間，市場現(xiàn)有的國六新車過少。

如此現(xiàn)狀，導(dǎo)致各大細(xì)分市場尚未得到*新車覆蓋，即使部分地區(qū)率**入國六標(biāo)準(zhǔn)期，恐將面臨無車可賣的境地；另一方面，這也足以證明經(jīng)銷商手中的大量壓貨多為國五車型，經(jīng)銷商資金壓力很大。

對于消費(fèi)者來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來前買國五車型，經(jīng)銷商為了清貨優(yōu)惠幅度較高，正是購車**的好時(shí)機(jī)。

對于車企而言，國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間不到三年，較為嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)大勢襲來，車企在研發(fā)國六新車時(shí)勢必會增加研發(fā)成本，同時(shí)批量生產(chǎn)時(shí)也會相應(yīng)增加車輛成本，而且還會增加車輛的后期維修保養(yǎng)成本。

對于經(jīng)銷商而言，如果國五壓庫車型找不到合適的銷路，而且車企國六新車“跟不上”的情況下，經(jīng)銷商將面臨“無路銷舊”和“無新可賣”的雙重難題，進(jìn)而會導(dǎo)致利潤下滑，畢竟國內(nèi)大部分經(jīng)銷商還是依靠賣車盈利。


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