航空障礙燈出廠前的檢驗是怎樣的,南京徐航為您分析: 作為合格的航空障礙燈,在航空障礙燈的出廠**定得經過檢驗,那么就需要檢驗什么呢?南京徐航為您分析如下: 真金不怕火煉,制造業(yè)有這樣一句話:好的產品經過反復試驗“試”出來的,這不僅是對自己的產品負責,同時也是客戶負責。航空障礙燈屬于航空特種設備,其使用過程中環(huán)境復雜多變,能不能經得起層層嚴格的環(huán)境試驗是航空障礙燈產品質量的**。依據(jù)電工電子產品環(huán)境試驗國家標準,航空障礙燈在出廠前,需要應對7種不同環(huán)境的“歷練”。 一、低溫試驗 低溫試驗應按GB/T 2423.1的規(guī)定進行。燈具設備放入溫度恒定在一40℃的低溫箱內,24 h后開燈運行1h,開燈后60s內,障礙燈達到正常的光強和閃光頻率。試驗后,從低溫箱內取出障礙燈進行目視檢查,若發(fā)現(xiàn)任何材料變質或損壞均為不合格。對閃光障礙燈測定其在電源電壓偏離額定值交流電壓保持在標稱值的±20%、直流電壓保持在標稱值的±10%時的閃光頻率。若閃光頻率偏離表7的規(guī)定或電容放電式閃光障礙燈從電容器放電至燈管的能量比室溫中運行時放電能量有所降低均為不合格。 二、高溫試驗 高溫試驗應按GB/T 2423.2的規(guī)定進行。燈具設備放入溫度恒定在55℃的恒溫箱內至少4 h(溫度達到平衡)。方可開燈進行試驗。試驗完畢后從恒溫箱內取出障礙燈進行目視檢查。若發(fā)現(xiàn)任何材料變質或損壞均為不合格。對閃光障礙燈測定其在電源電壓偏離額定值交流電壓保持在標稱值的±20%、直流電壓保持在標稱值的±10%時的閃光頻率,若閃光頻率偏離表7的規(guī)定或電容放電式閃光障礙燈從電容器放電至燈管的能量比室溫中運行時放電能量有所降低均為不合格。 南京徐航航空設備有限公司位于南京浦口區(qū),是一家集檢測、科研、開發(fā)、生產、銷售、服務及雷電安全一體化的綜合型服務企業(yè),公司主要從事防雷工程專業(yè)設計與施工;電力工程;安防工程;防腐保溫工程;防雷技術檢測;防雷器材、電子產品及配件、石墨材料、儀器儀表、電子設備、電子儀器設備銷售及維修。
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在日常的工作使用過程中:南京徐航給你分析如下: 雷電對航空障礙燈通信系統(tǒng)的干擾是非常強的,一旦航空障礙燈遭受雷電的電擊,那對航空安全將是一個很大的威脅,所以對航空障礙燈做防雷保護較其重要;那么,筆者將分享一下航空障礙燈防雷保護措施有哪些? 1、*設置的航空障礙燈,應安裝避雷器,避雷器部分應與避雷帶等設施緊密連接; 2、建筑物中間部位安裝的航空障礙燈,燈具外形上增設避雷罩來實現(xiàn)避雷,并與燈具的金屬
南京徐航分析如下:作為專業(yè)的安裝人士肯定懂得安裝方法,但是很多人也不知道,今天小編就帶大家看看航空障礙燈怎么安裝: 低光強障礙燈有效光強32.5cd,紅色閃光或常明; 中光強障礙燈有效光2000——20000cd,一般為紅色閃光,A型為白色閃光; 高光強障礙燈有效光強2000——200000cd,一般為白色閃光(背景強度<50cd) 航空障礙燈安裝注意事項 1、在樓頂女兒墻上垂直安裝的航空障礙燈,
航空障礙燈和航標燈是兩種不同類型的燈具。航空障礙燈是適用于航空飛行警示區(qū)域的燈具,航標燈是指主要使用于航海航行警示的燈具。 航空障礙燈是指安裝在障礙物之上,通過標識出障礙物的可視寬和可視高,以此達到標示出障礙物的整體輪廓,提供給航空*行器的飛行員予以警示作用。 航標燈是指安裝在安裝在某些航標上的交通指示燈,通過燈光顏色的指引,給與方向的警示、障礙物的警示的作用。 航空障礙燈在2015年時發(fā)生了重
燈光能照亮黑暗,燈光能指引方向,燈光溫暖了燈下的民,燈光指引了燈下的人,慢慢的燈光與人的精神融為一體,互相映照互相進步,它們都在默默了發(fā)揮著自己的光芒,讓自己的**發(fā)揮作用,還有更多的人在燈光下做著自己事,發(fā)揮著自己的光芒,燈光就是見證者,它見證的是燈光下的勞動人民,見證他們的文明、責任、奉獻。 那么夜間看向許多樓頂閃紅燈是怎么回事。這個閃爍的紅燈是航空障礙燈,主要是給夜航直升機、煙囪高壓電線鐵塔
公司名: 南京徐航航空設備有限公司
聯(lián)系人: 徐啟貴
電 話:
手 機: 17714306975
微 信: 17714306975
地 址: 江蘇南京浦口區(qū)江蘇省南京市浦口區(qū)弘陽時代中心一期4棟1307室
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