空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的、換算為吸氣狀態(tài)下的空氣體積。排氣量在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。
一、轉(zhuǎn)速降低:由于轉(zhuǎn)速降低,使氣缸的行程容積減小,從而減少了排氣量??捎棉D(zhuǎn)速表測(cè)定空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速是否降低,以找出故障原因。
二、空氣濾清器沾污阻塞:由于空氣濾清器沾污阻塞,使壓縮機(jī)的充氣效率減小,而減少排氣量。
三、壓縮空腔部份不嚴(yán)密
提高空壓機(jī)排氣量也就是提高輸出系數(shù),通常采用如下方法:
1. 必要時(shí),清理氣缸和其他機(jī)件。
2. 正確選擇余隙容積的大??;
3. 采用**的冷卻系統(tǒng);
4. 保持活塞環(huán)的嚴(yán)密性;
5. 減少氣體吸入時(shí)的阻力;
6. 保持氣閥和填料箱的嚴(yán)密性;
7. 保持吸氣閥和排氣閥的靈敏度;
8. 應(yīng)吸入較干燥和較冷的氣體;
9. 適當(dāng)提高空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速;
10.保持輸出管路、氣閥、儲(chǔ)氣罐和冷卻器的嚴(yán)密性。
詞條
詞條說(shuō)明
我們都知道在日常使用螺桿空壓機(jī)的時(shí)候,有些企業(yè)會(huì)碰到螺桿空壓機(jī)的油越用越少?那么這個(gè)是什么原因造成的呢?對(duì)于螺桿空壓機(jī)的油變少一方面給用戶長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)造成損失,另一方面說(shuō)空壓機(jī)的使用效率存在問(wèn)題,無(wú)法達(dá)到生產(chǎn)要求所帶來(lái)的影響??諌簷C(jī)跑油的故障原因有很多種,例如:回油管路積碳堵塞、空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子油質(zhì)量問(wèn)題 1.回油單項(xiàng)閥門(mén)堵塞,造成的原因很多種,比如積碳的形成堵住單項(xiàng)閥門(mén)的進(jìn)出口潤(rùn)滑油無(wú)法回油到油氣桶、
離心式壓縮機(jī)的流道是根據(jù)其流量設(shè)計(jì)的,通常葉片的入口角設(shè)計(jì)成與氣流的入口角相等,保證氣流沿著流道平滑流動(dòng),充滿整個(gè)流道,再連續(xù)地從擴(kuò)壓器排出。壓縮機(jī)在喘振條件下運(yùn)行危害較大。一、振動(dòng)時(shí)容易損壞零部件,包括O型密封環(huán)、止推軸承等,同時(shí)還可能使油膜密封的油氣壓差失調(diào),破壞油密封系統(tǒng)。二、破壞機(jī)組的安裝質(zhì)量,引起軸變形等,導(dǎo)致機(jī)組在以后運(yùn)行中振動(dòng)加劇。*三,降低有關(guān)儀表的準(zhǔn)確性或使部分儀表失靈。 壓縮
水冷空壓機(jī)和風(fēng)冷空壓機(jī)哪個(gè)好?
英格索蘭空壓機(jī)的冷卻方式,一般有水冷式和風(fēng)冷式兩種。這兩種方式很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣,只能說(shuō)看是用在什么環(huán)境下??諌簷C(jī)的這兩種冷卻方式做一個(gè)對(duì)比,供大家可自行進(jìn)行判斷選擇: 所謂的水冷式冷卻方式就是利用冷卻水的流動(dòng)性及溫差使空壓機(jī)設(shè)備的溫度保持在一定范圍內(nèi)。它的優(yōu)缺點(diǎn)如下: 優(yōu)點(diǎn): 1、由于冷卻水有一定的清潔作用,因此其在空壓機(jī)內(nèi)部流動(dòng)時(shí),可以對(duì)設(shè)備內(nèi)部起到清潔作用。有助于延長(zhǎng)設(shè)備的保養(yǎng)清洗周期及提高壓
湛江空壓機(jī)價(jià)格合理“本信息長(zhǎng)期有效”
英格索蘭高壓風(fēng)冷T30活塞機(jī) 高效可靠的T30空氣壓縮機(jī)組-為高壓空氣系統(tǒng)特別設(shè)計(jì) 75年來(lái),英格索蘭T30系列活塞空氣壓縮機(jī)憑借其優(yōu)異的品質(zhì)在壓縮機(jī)市場(chǎng)有良好的回饋,高壓空氣壓縮機(jī)能同樣如此,這種風(fēng)冷,多級(jí)壓縮、飛濺式潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)組的電機(jī)功率范圍為15-20馬力,設(shè)計(jì)壓力范圍為300psig至6000psig.當(dāng)您需要一套運(yùn)行成本低但性能出眾的高壓系統(tǒng)時(shí),英格索蘭的T30高壓空氣壓縮機(jī)組就是
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