湖北港口軌道壓板德標(biāo)MTH扣板供應(yīng)商

時(shí)間：2023-02-14作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：113

湖北港口軌道壓板德標(biāo)MTH扣板供應(yīng)商
自鎖螺母、防松螺母、鎖緊螺母、四爪螺母、旋入螺母、螺母、細(xì)桿螺釘連接螺母自鎖六角蓋形螺母、**地腳螺釘用螺母、六角冕形薄螺母、吊環(huán)螺母
當(dāng)采用小扣壓力的X3彈條時(shí)尤需注意,以免因彈條緊固扭矩過大而造成橋梁結(jié)構(gòu)與焊接長鋼軌的相互作用增大而導(dǎo)致橋梁墩臺(tái)損壞

（3）無砟軌道高速度350km/h的客運(yùn)專線：20～30kN/mm；高速度250km/h的客運(yùn)專線：30～40kN/mm
曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機(jī)車車輛順利通過，并減少鋼軌的側(cè)面磨耗，當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，須把軌距適當(dāng)加寬



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
因此橫向力大承受能力
可達(dá)50kN,同現(xiàn)用的直結(jié)8型扣件一樣進(jìn)一步的，所述左三螺紋、左二螺紋和左一螺紋均為右旋螺紋，右一螺紋、主柱和右三螺紋均為左旋螺紋，從而使螺紋銷本體可在兩個(gè)連接件內(nèi)同時(shí)旋轉(zhuǎn)，并使兩個(gè)連接件同時(shí)向六角螺栓方向移動(dòng)


日本《板式無碴軌道設(shè)計(jì)指南》規(guī)定軌下彈性墊板靜態(tài)支點(diǎn)剛度為60kN/mm,CAM墊層換算支點(diǎn)剛度為900或700kN/mm(彈性系數(shù)C2=1.23×10-3kN/mm3),板下墊板換算支點(diǎn)剛度為44kN/mm

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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  詞條說明

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