立式裝填料罐 對(duì)液體、散裝貨物等勻質(zhì)物體,有二個(gè)固定基座和一個(gè)傳感器的配置是可行的。條件是容量構(gòu)造對(duì)稱(chēng),并且裝填物重心線在整個(gè)裝填過(guò)程中近似地在一條垂直線上。其他情況,尤其在較高的精度時(shí),則必須配備三個(gè)或更多的傳感器。 1 傳感器的剛性安裝 這一在承重體上的簡(jiǎn)單地剛性安裝傳感器的結(jié)構(gòu)一般不予推薦,這種結(jié)構(gòu)不能使傳感器避免由于裝載狀況變化, 振動(dòng),溫度變化引起的變形而帶來(lái)的測(cè)量誤差。 2 安裝有二個(gè)支承體和一個(gè)傳感器 這一測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用一個(gè)擺式傳感器和二個(gè)固定支承,它們同時(shí)也起固定立罐容器的作用,這一低價(jià)位的結(jié)構(gòu)使傳感器避免一定的測(cè)量誤差。 3 支撐在三個(gè)或四個(gè)傳感器上的立罐容器 精確的裝填狀況大多數(shù)用三個(gè)傳感器上作測(cè)量元件,然而在直角對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)中也可見(jiàn)四點(diǎn)配置。對(duì)特別高的立罐,在上面部分要求安裝附加的導(dǎo)桿,一般不推薦使用滾動(dòng)擋子或繩索導(dǎo)引器。 4 使用三種不同稱(chēng)重模塊 三個(gè)稱(chēng)重模塊,其導(dǎo)桿外切于結(jié)構(gòu)外緣,使罐不需其他措施,而保持水平穩(wěn)定。同樣也具有防抬升保護(hù)可防止立罐傾覆。使用標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)重模塊可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),可較大節(jié)省結(jié)構(gòu)的花費(fèi),但必須考慮承載面的平行性、高度對(duì)齊等等細(xì)節(jié)。 5 應(yīng)用稱(chēng)重模塊上的帶輪緣的立罐 實(shí)踐中通常發(fā)現(xiàn)圓形立罐的外殼一般達(dá)到底部,以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,此時(shí)需要特殊的安裝方式正確地安裝傳感器。在此結(jié)構(gòu)中需要一圓形密封圈來(lái)密封,它非常柔軟不足以產(chǎn)生附加力。 6 安裝有四個(gè)傳感器的裝填站的矩形倉(cāng) 傳送機(jī)構(gòu)、裝填和下卸設(shè)備的振動(dòng),由于加速度的影響,會(huì)使矩形倉(cāng)很不穩(wěn)定。這一情況下,特別需要預(yù)先考慮預(yù)緊力的穩(wěn)定的導(dǎo)桿固定。直角對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)較有利于穩(wěn)定,同時(shí)傳感器一般帶有彈性支承體,如擺式傳感器。
詞條
詞條說(shuō)明
綠色船舶: 通過(guò)精確的扭矩測(cè)量節(jié)省燃油
綠色船舶:?通過(guò)精確的扭矩測(cè)量節(jié)省燃油 在**,船舶工業(yè)處在一個(gè)轉(zhuǎn)型階段。**?防污公約?強(qiáng)制規(guī)定航運(yùn)交通需要一步步減少污染排放。這促使了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠燃燒不同類(lèi)型的燃料例如液化天然氣(LNG)。供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪梢酝ㄟ^(guò)?驅(qū)動(dòng)軸上精確的負(fù)載信號(hào)?進(jìn)行控制,降低污染物的排放。為此,HBM?開(kāi)發(fā)了一款?專(zhuān)門(mén)用于船舶工業(yè)的扭矩傳感器&
**輕型皮帶秤減震 ? 從2013年一月,瑞士公司?MartiTechnik?AG?和?K.Bitterli+Partner?Ingenieure?AG?與?瑞士聯(lián)邦材料科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室?(EMPA?-?Eidgen?ssische?Materialprüfungs-&
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