控制系統(tǒng)是恒溫恒濕箱的**,它決定了試驗箱的升溫速率,精度等重要指標(biāo)。現(xiàn)在試驗箱的控制器大都采用PID控制,也有少部分采用PID與模糊控制相組合的控制方式。恒溫振蕩器由于控制系統(tǒng)基本上屬于軟件的范疇,而且此部分在使用過程中,一般不會出現(xiàn)問題。
在恒溫恒濕箱制冷原理圖一文中,我們介紹了恒溫恒濕箱制冷系統(tǒng)幾大重要部件的工作路徑。那么,這幾大部件的工作原理是怎么樣的呢?制冷劑經(jīng)壓縮機絕熱壓縮到較高的壓動,消耗了功使排氣溫度升高,之后制冷劑經(jīng)冷疑器等溫地和四周介質(zhì)進行熱交換將溫度傳給四周介質(zhì)。后制冷劑經(jīng)截流閥絕熱膨脹做功,這時制冷劑溫度降低。制冷劑通過蒸發(fā)器等溫地從溫度較高的物體吸熱,使被冷卻。
制冷機組及壓縮機為了保證試驗箱對降溫速率和Min溫度的要求,我司恒溫恒濕箱的制冷系統(tǒng)采用進口壓縮機,可進行復(fù)疊式制冷,該制冷系統(tǒng)具有匹配合理、可靠性高、使用維護方便等優(yōu)點。制冷系統(tǒng)是恒溫恒濕箱的關(guān)鍵部分之一。一般來說,恒溫恒濕箱的制冷方式都是機械制冷以及輔助液氮制冷,機械制冷采用蒸汽壓縮式制冷,它們主要由壓縮機,冷凝器,節(jié)流機構(gòu)和蒸發(fā)器組成,如果我們試驗的溫度低溫要達到-55℃,單級制冷難以滿足滿足要求,因此試驗箱的制冷方式就要采用復(fù)疊式制冷。
制冷系統(tǒng)組成恒溫恒濕箱的制冷系統(tǒng)由兩部分組成,分別稱為高溫部分和低溫部分,每一部分是一個相對獨立的制冷系統(tǒng)。高溫部分中制冷劑的蒸發(fā)吸收來自低溫部分的制冷劑的熱量而氣化;低溫部分制冷劑的蒸發(fā)則從被冷卻的對象(試驗箱內(nèi)的空氣)吸熱以獲取冷量。高溫部分和低溫部分之間是用一個蒸發(fā)冷凝器起來,它既是高溫部分的冷凝器,也是低溫部分的冷凝器。試驗箱的高溫部分制冷劑采用中溫制冷劑,低溫部分制冷劑是采用低溫制冷劑,箱內(nèi)溫度能達到-70℃-150℃。熱系統(tǒng)功率都比較大,而且在試驗箱的底板也設(shè)有加熱器。
能量調(diào)節(jié)恒溫恒濕箱制冷系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用能量調(diào)節(jié)技術(shù),一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機組正常運行的情況下又能對制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進行有效的調(diào)節(jié),使制冷系統(tǒng)的運行費用下降到較為經(jīng)濟的狀態(tài)。
詞條
詞條說明
恒溫恒濕箱使用過程中出現(xiàn)低溫達不到指標(biāo),降溫很慢,如何解決?分析:首先需要觀察溫度的變化1、如果是溫度降的很慢,需要檢查以下幾點,做低溫試驗前是否已將工作室烘干,試驗前需將恒溫恒濕箱工作室干燥,然后再放入試驗樣品試驗;工作室內(nèi)的試驗樣品是否放置的過多,造成工作室內(nèi)的風(fēng)不能充分循環(huán),在排除上述原因后,就要考慮是否是制冷系統(tǒng)的故障 了,而制冷系統(tǒng)的檢修需要廠家專業(yè)人員操作。2、如果溫度達到一定數(shù)值后有
恒溫恒濕箱是溫濕度環(huán)境試驗中的主要設(shè)備,主要進行高低溫、濕度試驗,從而評估產(chǎn)品的耐溫,耐濕能力,保證產(chǎn)品在任何環(huán)境條件下能夠正常工作,運行。但是恒溫恒濕箱在進行環(huán)境試驗時,如果溫度均勻度**過了允許的偏差范圍,,試驗所得到的數(shù)據(jù)就是不可靠的,不能作為材料或產(chǎn)品高低溫試驗的極限忍受能力。那么有哪些原因會導(dǎo)致溫度均勻度**過容許偏差范圍呢? 1、恒溫恒濕箱工作室內(nèi)試驗對象的差異:如果恒溫恒濕箱工作室內(nèi)放置
? ? ? ?在使用恒溫恒濕試驗箱之前,儀器人員不僅要熟悉儀器的操作規(guī)程,還要了解設(shè)備的組成和結(jié)構(gòu),以便較容易地使用試驗設(shè)備。就好像我們在清洗試驗箱之前必須對設(shè)備有一定的了解,這樣清洗后試驗箱就不會出現(xiàn)故障。如果您不知道如何清潔恒溫恒濕試驗箱,請與小編一起閱讀以下內(nèi)容。 ? ? ? ?1、這種環(huán)境試驗設(shè)備的冷凝器容易
說到恒溫恒濕試驗箱,很多人可能不知道。恒溫恒濕試驗箱可用于電子、電器、通信、儀器、車輛、塑料制品、金屬、食品、化工、建材等各種材料。它是一種耐熱、耐寒、耐干燥、耐濕的試驗設(shè)備。那么恒溫恒濕試驗箱常用的除濕方法是什么呢?接下來,高天試驗設(shè)備編輯將詳細介紹。 ? ? ? ?1、漏氣調(diào)濕:即在主系統(tǒng)中打開通風(fēng)孔,人為產(chǎn)生蒸汽泄漏。 ? ?2、
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