1990年nba總決賽錄像 /lanqiuluxiang/nba/1151.html T18937812673 (不是聯(lián)系方式) 1 葉輪軸向兩端密封失效籃球架安裝于輥壓機(jī)后的中間倉下,用于給水泥磨磨頭喂料,其軸向兩端密封容易失效,導(dǎo)致生產(chǎn)中漏料較多。 經(jīng)拆蓋檢查,發(fā)現(xiàn)葉輪兩邊無擋板,這樣粉狀物料在葉輪回轉(zhuǎn)過程中, 直接與端蓋接觸,容易進(jìn)入端蓋密封處,導(dǎo)致密封失效。 顯然,這種無擋板的葉輪結(jié)構(gòu)不適合用在干燥粉狀物料和小顆粒物料上。為此,我們采用兩邊加擋板的葉輪,使漏料現(xiàn)象大大減少。 在改進(jìn)時(shí),因無擋板的葉輪其軸向兩端與端蓋間距較小,在采用有擋板的葉輪時(shí),要適當(dāng)加大擋板與端蓋間距,避免擋板與端蓋摩擦。 2 籃球架頻繁燒掉籃球架2.2kW 的籃球架頻繁燒掉。 分析認(rèn)為,原因有以下幾點(diǎn):一是庫壁物料結(jié)塊掉落進(jìn)入葉輪中(由于清庫很危險(xiǎn),容易出事,很多水泥廠不敢清庫),造成葉輪卡死并燒掉籃球架;二是異物進(jìn)入庫內(nèi),并進(jìn)入葉輪中;三是軸承跑內(nèi)圈或外圈,或軸頸磨損,葉輪位置下降,造成葉輪與下部機(jī)殼相擦,負(fù)載增大;四是籃球架后續(xù)的管道堵塞或輸送設(shè)備跳停而籃球架未停,造成物料從下而上堵至葉輪處并卡死等。上述前兩項(xiàng)是主要原因。此籃球架的傳動采用帶軸套的剛性連接,而這種小型籃球架又無好的電器保護(hù),一旦卡死,只有燒毀。 為此,我們把籃球架功率由2.2kW 改為 4.0kW, 把剛性連接改為尼龍棒連接,同時(shí)減速器的結(jié)構(gòu)形式也要改變,由端面法蘭連接改為底座地腳螺栓連接。把此籃球架的電流也接入中控顯示,方便中控員及時(shí)掌握電流變化情況 ,遇到電流高時(shí),及時(shí)停機(jī)并通知巡檢工現(xiàn)場檢查,避免燒籃球架。 這些措施**了較好的效果,籃球架很少燒掉。目前,許多籃球架為了結(jié)構(gòu)簡單,都采用減速器軸與葉輪軸剛性連接的方式,這對無大塊或異物進(jìn)入的儲庫或料倉來說,是沒有問題的。否則,應(yīng)改變連接方式,以避免燒籃球架現(xiàn)象。 3 籃球架抽芯時(shí)的安全設(shè)置當(dāng)籃球架的葉輪從機(jī)殼中拿出來(簡稱抽芯)時(shí),必須把上部的螺旋閘板關(guān)掉。 但是,在長時(shí)間使用后, 閘板下部的托輥會結(jié)有物料或轉(zhuǎn)動不靈活,造成閘板閥關(guān)不住或根本不能動。 另外,因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的籃球架的法蘭尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的螺旋閘板閥的法蘭尺寸是一致的,所以,安裝時(shí)通常就直接把籃球架設(shè)置在螺旋閘板閥下面,這樣結(jié)構(gòu)簡單,又可以節(jié)省空間位置。但當(dāng)閘板閥關(guān)閉不靈活時(shí)使檢修不安全。為此,我們在籃球架與螺旋閘板閥之間增加了一個(gè)高200~300mm 帶檢修孔的非標(biāo)件,這樣,一方面可以通過檢修孔清理螺旋閘板閥的托輥及結(jié)塊,并清理出葉輪內(nèi)的異物,另一方面,當(dāng)要對籃球架抽芯而螺旋閘板閥又不能關(guān)住時(shí),可以在非標(biāo)件上割兩個(gè)長方形小孔,然后把一塊鋼板對穿插入,使物料不會從庫內(nèi)流下來,**抽芯的安全。 4 籃球架鎖不住料籃球架鎖不住料,即運(yùn)行中流量較大,產(chǎn)量不好控制,沖料時(shí)即使停機(jī)也會有物料漏出或者沖出。經(jīng)分析認(rèn)為,造成漏料或者沖料現(xiàn)象的主要原因:一是葉輪與機(jī)殼的徑向或軸向間隙較大;二是籃球架上部的料倉或料庫的料位不合適或者結(jié)構(gòu)不合理,容易塌料。 對此,我們除了采用葉片上加可更換的橡膠板以調(diào)節(jié)徑向間隙的結(jié)構(gòu)外,還把籃球架的6 片葉輪,改為 10 片葉輪,以增加葉片的擋料效果,但使用中還是有鎖不住料的現(xiàn)象。對此,我們又把出料孔由原來的220mm 寬改為 130mm 寬(如圖 1 所示),以進(jìn)一步增大漏料阻力,使物料在葉輪內(nèi)的流動性變差。 通過采取以上措施,基本上達(dá)到了停機(jī)即能止料的目的,從而較好地解決了鎖不住料的問題。對于倉位的控制,我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際使用情況,摸索出易沖料的較低倉位, 然后控制在較低倉位以上。當(dāng)倉位較低,易出現(xiàn)沖料時(shí),寧愿停機(jī)待料,等倉位達(dá)到一定程度時(shí)才開機(jī)運(yùn)行,以避免沖料。
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