兩類混合動力傳動讓裝載機“干勁十足”

時間：2016-05-23作者：上海敬賢信息科技有限公司瀏覽：73

	混合動力裝載機利用能量轉(zhuǎn)換單元回收裝載機浪費掉的制動動能和重物勢能，回收的能量可在其啟動、 加速等過程中提供輔助功率，從而減小發(fā)動機的裝機功率，降低油耗，減少有害氣體的排放，并提高制動裝置等零部件的使用壽命。在可回收的能量中，裝載機動臂處的可回收重物勢能較小，而整機制動動能和下長坡重物勢能很大，是混合動力裝載機需要回收的主要能量。目前，裝載機的動力混合方式主要有兩種。**種是油電混合，即由柴油機與動力模塊（發(fā)電機/電動機+動力電池+能量管理系統(tǒng)）組成混合動力源的混合動力裝載機。根據(jù)柴油機與發(fā)電機/電動機間的聯(lián)結(jié)方式不同，裝載機的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)3種型式。


	


	


	


	油電混合動力的能量存儲單元有蓄電池和**級電容兩種。蓄電池油電混合動力功率密度小，能量密度大，主要適用于小功率的工程機械；**級電容油電混合動力能量密度小，但功率密度大，主要適合中、小功率的工程機械。油電混合動力裝載機由于有電動機助力驅(qū)動并可回收制動能量，不但可使柴油機的裝機功率級別比同能力的傳統(tǒng)裝載機小1～2級配備，還可以使柴油機在低油耗、低排放的高效區(qū)運行，從而實現(xiàn)裝載機的節(jié)油減排。


	


	*二種動力混合方式是油液混合動力，即燃油與液壓混合動力裝載機，動力源通常采用并聯(lián)方式。這種并聯(lián)式液壓混合動力裝載機主要由柴油機、液力變矩器、變速器、主減速器、輪邊減速器、動臂缸、鏟斗缸、液壓蓄能器、 轉(zhuǎn)矩耦合器和液壓泵/馬達等組成。


	


	柴油機的動力一部分通過液力變矩器和變速器驅(qū)動行走機構(gòu)來實現(xiàn)裝載機行駛；另一部分通過液壓泵驅(qū)動液壓缸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和裝載工作。液壓泵/馬達、液壓蓄能器和溢流閥等構(gòu)成液壓再生系統(tǒng)，與發(fā)動機一起形成雙動力驅(qū)動系統(tǒng)。在裝載機制動時，變速器與布置在其后面的離合器斷開，液壓泵/馬達工作于泵工況，回收車輛的制動能量，并將其存儲于高壓蓄能器中。


	


	在裝載機啟動時，液壓泵/馬達工作于馬達工況，利用回收的能量為裝載機提供輔助牽引功率，實現(xiàn)能量的再次利用；在裝載機鏟掘時，液壓泵/馬達工作于馬達工況，為裝載機提供輔助功率，有效抑制發(fā)動機失速現(xiàn)象，以保證發(fā)動機工作于較佳燃油經(jīng)濟區(qū)，減少液壓工作系統(tǒng)的溢流損失。目前，油液混合動力的功率密度大，能量密度小，主要適用于中、重型工程機械。對于頻繁啟動、制動、裝載、卸載的裝載機而言，油液混合動力和**級電容油電混合動力具有較明顯的節(jié)能優(yōu)勢。


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