塔機(jī)防碰撞安全技術(shù)措施

時間：2021-01-15作者：濟(jì)南拓興電子科技有限公司瀏覽：638

施工現(xiàn)場或相鄰工地有兩臺或兩臺以上的塔機(jī)作業(yè)，且塔機(jī)作業(yè)半徑有重疊現(xiàn)象時，有可靠的塔機(jī)防碰撞安全技術(shù)措施。

(1)行走式塔機(jī)任何部位(包括吊物)之間的距離不小于5m;固定式塔機(jī)，低位塔臂端部與高位塔身不小于2m，高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m.防止相鄰塔機(jī)的起重臂、平衡臂與塔身、塔帽、拉桿的干涉和碰撞。

(2)采取組織措施，規(guī)定塔機(jī)的回轉(zhuǎn)和行走路線，對塔機(jī)指揮和司機(jī)嚴(yán)格交底，并由專門人員監(jiān)督執(zhí)行，嚴(yán)禁相鄰塔機(jī)在同一施工區(qū)域相向運(yùn)轉(zhuǎn)及交叉作業(yè)，防止起升鋼絲繩的相互纏繞。

(3)利用技術(shù)手段，縮短臂桿，升高(下降)塔身，設(shè)置行走、回轉(zhuǎn)、高限位等，防碰撞安全。




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• 詞條

  詞條說明

• 吊鉤可視化功能

  系統(tǒng)背景：視線距離遠(yuǎn)塔機(jī)高度較高時司機(jī)基本處于盲吊，依靠地面人員的工作指令進(jìn)行操作，易因溝通不暢而產(chǎn)生安全隱患。隔物吊在有建筑物遮擋的時候形成隔物吊，使作業(yè)安全隱患加**。溝通難地面人員與司機(jī)依靠對講機(jī)的溝通方式很造成判斷誤差導(dǎo)致誤操作。管理難司機(jī)在高空作業(yè)時基本處于脫管狀態(tài);出現(xiàn)安全事故進(jìn)行回溯時也只有一些枯燥的數(shù)據(jù)，對事故裁決基本沒有任何作用。系統(tǒng)組成：01、塔機(jī)可視化系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)+

• 塔吊黑匣子的幾個功能

  近年來工地施工塔機(jī)事故時有發(fā)生，究其原因管理不到位、缺乏科學(xué)性是造成施工塔機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制，仍未能解決這種事故現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開發(fā)此設(shè)備。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺，通過**監(jiān)控裝置和平臺無縫融合，實現(xiàn)了開放式的實時塔吊黑匣子作業(yè)監(jiān)控。1力矩

• 升降機(jī)監(jiān)控，可視化讓施工安全

  施工升降機(jī)因安裝在戶外，易產(chǎn)生腐蝕生銹、結(jié)構(gòu)開裂、螺栓松動等隱患，造成梯籠沖，從高處墜落等情況，工地電梯事故頻發(fā)，其中原因值得追問和反思，埃歐哲施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)針對維保時維保人員流于形式、安全員疏于監(jiān)管、操作人員交底不明確等難點問題，借助人臉識別這一成熟生物識別技術(shù)，結(jié)合傳感設(shè)備預(yù)置維保關(guān)鍵責(zé)任人員信息、維保項目細(xì)分、維保周期智能提醒等定制程序，從監(jiān)管維保源頭抓起，確保升降機(jī)等起重機(jī)械安全運(yùn)

• 【塔機(jī)黑匣子系統(tǒng)】什么是塔吊黑匣子

  什么是塔吊黑匣子塔吊黑匣子（又叫塔式起重機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)），主要應(yīng)用于塔機(jī)的實時監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失塔機(jī)黑匣子誤而造成的安全事故，可大的塔機(jī)的安全使用。隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，塔式起重機(jī)被越來越多地使用在**建設(shè)、橋梁、高層建筑等施工場所。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理**，聯(lián)合發(fā)布塔式起重機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定塔式起重機(jī)裝備具有采集、記錄、顯示、傳輸、預(yù)警、報警