柴油發(fā)電機組中的柴油發(fā)動機調(diào)速方式**械調(diào)速與電子調(diào)速兩種,用戶通過實際使用得出經(jīng)驗其電子調(diào)速的柴油發(fā)電機組性能比機械調(diào)速的要優(yōu)越很多。
當(dāng)柴油發(fā)電機組隨著負荷變化時,轉(zhuǎn)速也隨著變化。具體來說就是:當(dāng)負載減小時,轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越來越高,最后有可能會發(fā)生飛車故障;
反之,當(dāng)負荷增大時,轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進一步降低,造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越來越低,最后熄火;
如果要改變這種惡性循環(huán),就要求一種能根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量。使柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的自動控制機構(gòu)。移動供油拉桿,可以改變循環(huán)供油量,使柴油機的轉(zhuǎn)速基本不變。
因此,柴油發(fā)電機組要滿足使用要求,就必須安裝電子調(diào)速器。目前現(xiàn)在國內(nèi)外采用的柴油發(fā)電機的調(diào)速 器一般為電子調(diào)速,但還有部分是機械調(diào)速.電子調(diào)速的好處不僅油門可以自動調(diào)節(jié),而且這樣可以省油.而機械調(diào)速器,它的油門是固定的,所以一般的油耗相對來說要高一點.一般的大功率的柴油發(fā)電機組都是使用電子調(diào)速器.而一些小型普通的國產(chǎn)柴油發(fā)電機組全部是使用機械調(diào)速器.而大功率柴油發(fā)電機組一般都使用電子調(diào)試器,所以發(fā)電機組的性能變得優(yōu)越與安全。
詞條
詞條說明
**發(fā)電機組的技術(shù)結(jié)構(gòu)
1) 基本設(shè)計特點:缸體設(shè)計堅固耐用,振動小,噪音小;直列6缸四沖程,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),效率高;替換濕式氣缸套,壽命長,維修方便;兩缸一蓋,每缸4氣門,進氣充分,性能**;強制水冷,熱輻射小。2)燃油系統(tǒng):**公司**的PT燃油系統(tǒng),具有*特的**速保護裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用安全可靠。3)進氣系統(tǒng):裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器
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