導(dǎo)致軸承油封泄漏的主要原因有:
1、由于尺寸公差不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而使油封外緣與腔體配合的靜態(tài)密封表面發(fā)生變形;
2、由于工況條件過于苛刻引起材料龜裂,尤其是在油封密封刃口上的龜裂;
3、由于工況條件過于苛刻和橡膠彈性體與工作介質(zhì)不相容引起橡膠硬度增加,或者彈性體的硬度太高;
4、密封介質(zhì)使橡膠溶脹,降低了橡膠的硬度,由此使油封過早的老化和磨損;
5、由軸至密封唇口區(qū)的腐蝕,將給密封系統(tǒng)的密封性能留下*性的故障隱患;
6、潤滑劑失效而使系統(tǒng)處于干運轉(zhuǎn)狀態(tài),從而使密封唇**磨損;
7、綜合性老化,橡膠彈性體與密封介質(zhì)雙雙老化;
8、在密封唇口處形成“油碳”污垢,使油封密封唇緣被托起,引發(fā)密封系統(tǒng)的泄漏故障;
9、油封的密封唇緣不再追隨軸表面的振動以及軸的跳動;
10、污染物從密封的里外面*性的嵌入密封刃口上造成軸表面和密封唇緣的過早磨損;
11、裝配過程不規(guī)范引起軸表接觸面被破壞而造成密封唇過早磨損;
12、密封刃口在儲存、運輸和裝配過程中受到損壞。
昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來,在全體員工的努力下,本著 “質(zhì)量為本,信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存,較大可能地滿足客戶需求,**銷售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國TIMKEN進(jìn)口軸承,價格合理,**質(zhì)量,交貨期快,大量庫存等優(yōu)點。
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詞條說明
RIT, RT (NP型TIMKEN軸承)? NP型軸承能承載兩個方向上的輕推力負(fù)荷,可與RN或RU型軸承同用,以適應(yīng)軸向膨脹和收縮。其具有雙擋邊外圈和單擋邊內(nèi)圈。 NP型圓柱軸承具有雙擋邊外圈和帶有一個附加擋邊的單擋邊內(nèi)圈。該結(jié)構(gòu)允許軸承在兩個方向上都能提供軸向定位,并承載 RIT, RT (NP型TIMKEN進(jìn)口軸承) NP型軸承能承載兩個方向上的輕推力負(fù)荷,可與RN或RU型軸承同
1、IKO軸承尺寸的限制。 通常IKO軸承可以安裝的空間是受限制的。在大多數(shù)的情況下,軸徑(或軸承內(nèi)徑)是根據(jù)機(jī)械的設(shè)計或其它設(shè)計的限制。所以IKO軸承類型及尺寸的選擇是根據(jù)IKO軸承的內(nèi)徑而決定的。由此,標(biāo)準(zhǔn)IKO軸承的主要尺寸表均根據(jù)**標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑尺寸而編制的。 2、標(biāo)準(zhǔn)軸承的尺寸形式繁多,在機(jī)械裝置設(shè)計時較好采用標(biāo)準(zhǔn)IKO軸承。 3、IKO軸承的負(fù)荷, 施加在軸承上的負(fù)荷,其性質(zhì)、大小、方向
??? 方式不當(dāng)也可以造成NTN軸承發(fā)熱。通過潤滑可以減少零件運動中的磨損,**壓力機(jī)精度,降低能量消耗。潤滑分稀油潤滑、濃油潤滑等。稀油潤滑:優(yōu)點是內(nèi)摩擦系數(shù)小,所以克服摩擦力的能量消耗少,稀油流動性好,易進(jìn)入各潤滑點的摩擦表面,具有良好的冷卻作用,并可將粘附在摩擦表面上的雜質(zhì)和由于研磨而產(chǎn)生的金屬微粒帶走。缺點是油膜不能承受大的單位壓力,對密封的要求高。高速壓力
??? 轉(zhuǎn)盤軸承是一種能夠同時承受較大的軸向載荷、徑向載荷和傾程力矩等綜合載荷的特殊結(jié)構(gòu)的大型、特大型軸承。一船情況下,轉(zhuǎn)盤軸承自身均帶有安裝孔、潤滑油7L和密封裝置,可以滿足各種工況下主機(jī)需求。另外,轉(zhuǎn)盤軸承本身具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和維護(hù)方便等特點,被廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械、采掘建造機(jī)械、港口機(jī)械和鋼包回轉(zhuǎn)臺等大型回轉(zhuǎn)裝置上。 ??? 轉(zhuǎn)盤
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熱板儀/熱板儀 型號:YY92-YLS-6B庫號:M393961
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