在某些情況下，在某些時候，我們需要柱塞泵但是卻沒有柱塞泵的時候，這時候就可以選擇用齒輪泵來代替柱塞泵。但是這不是隨隨便便的齒輪泵都可以代替柱塞泵的，而是需要某些符合的條件，今天就來看看，怎么樣才能讓齒輪泵代替柱塞泵。

一般以為齒輪泵（齒輪油泵）僅能作恒流量液壓源運用。然而，附件入螺紋聯接組合閥計劃關于進步其功用、下降體系本錢及進步體系可靠性是有用的，因此，齒輪泵的功用可挨近價昂、雜亂的柱塞泵。

例如在泵上直接裝置操控閥，可省去泵與方向之間管路，然后操控了本錢。較少管件及連接件可削減走漏，然后進步了作業(yè)可靠性。并且泵自身裝置閥可下降回路的循環(huán)壓力，進步其作業(yè)功用。下面是一些可進步齒輪泵根本功用的回路，其間有些是實踐證明可行的根本回路，而有些則屬立異研討。

液壓泵計劃的挑選

現在，齒輪泵的作業(yè)壓力已挨近柱塞泵，組合負載傳感計劃為齒輪泵供給了變量的也許性，這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有明白的邊界變得愈來愈模糊了。合理挑選液壓泵計劃的決定因素之一，是全部體系的本錢，與價昂的柱塞泵比較，齒輪泵以其本錢較低、回路簡略、過濾請求低一級特色，變成很多使用場合切實可行的挑選計劃。

**流量操控

不管泵的轉速、作業(yè)壓力或支路需求的流量巨細，定值一次流量操控閥總可保證設備作業(yè)所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次操控與液壓泵結合起來，省去管路并消除外走漏，故下降了本錢。此種齒輪泵回路的典型使用是轎車起重機上?？梢姷降霓D向組織，它省去了一個泵。

負載傳感流量操控閥的功用與定值一次流量操控的功用十分附近:即不管泵的轉速、作業(yè)壓力或支路抽需流量巨細，均供給一次流量。但所示計劃，僅經過一次油口向一次油路供給所需流量，直至其較大調整值。此回路可代替標準的一次流量操控回路而獲得較大輸出流量。因無載回路的壓力**定值一次流量操控計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量操控閥與一次流量操控閥相同，其典型使用是動力轉向組織。

干式吸油閥

干式吸油閥是一咱氣控液壓閥，它用于泵進油節(jié)省，當設備的液壓空載時，僅使較小流量經過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機間的離合器，然后下降了本錢，還削減了空載功耗，因經過回路的較小流量堅持了設備的原動機功率。另外，還下降了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓體系，例如廢物裝填貨車及工業(yè)設備。

旁路流量操控

關于旁路流量操控，不管泵的轉速或作業(yè)壓力凹凸，泵總按預訂較大值向體系供液，剩余有些排回油箱或泵的進口。此計劃約束了體系的流量，使其具有較好功用。其長處是，經過回路規(guī)模來操控較大調整流量，下降本錢；將泵和閥組合成一體，并經過泵的旁通操控，使回路壓力降至較低，從面削減管路及其走漏。

旁路流量操控閥可與約束作業(yè)流量(作業(yè)速度)范圍的中團式負載傳感操控閥一同規(guī)劃。此種型式的齒輪泵回路，常用于約束液壓操作以使發(fā)動機達較好速度的廢物載貨車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。

人工操作?？嚮墒剐遁d閥接通或封閉，當給閥一操作信號時，閥的通斷狀況好被切換。杠桿或其它機械組織是操作這種閥的較簡略方法。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個泵的出口排出，起到達到預訂壓力和(或)流量。這時，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到進口，然后削減了該泵對體系的輸出流量，行將磁的功率削減至略**高壓有些作業(yè)的所需值。流量下降的百分比取決于此刻未卸載排量占總排量的比率，組合或螺紋聯接卸載閥削減甚至消除了管路、孔道和輔件及其它也許的走漏。