軸銷剪切式稱重傳感器實(shí)際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在中心孔內(nèi)凹槽中心的位置上, 有兩種組橋測量方式, 即兩個(gè)凹槽處的雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)共同組成一個(gè)惠斯通電橋, 或分別組成惠斯通電橋再并聯(lián)進(jìn)行測量。 軸銷剪切式稱重傳感器具有如下特點(diǎn): 1. 彈性元件為一整體空心截面圓軸, 結(jié)構(gòu)緊湊, 幾何外形簡單, 容易加工出很高的尺寸和形 位精度; 2. 空心截面具有很強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)、抗彎曲能力, 并且軸銷中性軸處的應(yīng)力較大; 3. 當(dāng)空心截面軸銷承受垂直和水平彎曲時(shí),彎矩為零的截面在同一截面; 4. 當(dāng)設(shè)計(jì)較大容量的軸銷式稱重傳感器時(shí),中心孔也較大, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)可以粘貼在孔內(nèi), 既得到很好的保護(hù)又可以實(shí)施抽真空充惰性氣體密封工藝; 5. 與相關(guān)承力部件組裝容易, 使用方便。軸銷剪切式稱重傳感器的缺點(diǎn)是生產(chǎn)工藝難度大, 需要較多的**工具與裝備。 軸銷剪切式稱重傳感器體現(xiàn)了電子衡器小型化、模塊化、集成化、智能化的發(fā)展方向, 是續(xù) 集成化稱重板、稱重軌、稱重梁后又一個(gè)研發(fā)熱點(diǎn), 在國外已批量生產(chǎn), 應(yīng)用比較廣泛。國外軸銷剪切式稱重傳感器的發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)向, 值得我國稱重傳感器生產(chǎn)企業(yè)研究、借鑒, 只要解決個(gè)別制造工藝問題, 就完全可以研制出具有我國工礦企業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)的軸銷剪切式稱重傳感器及其配套的電子吊秤、行車電子秤。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?
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三軸加速度傳感器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)網(wǎng)
目前的加速度傳感器有多種實(shí)現(xiàn)方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應(yīng)式三種,這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)。以電容式3軸加速度計(jì)的技術(shù)原理為例。電容式加速度計(jì)能夠感測不同方向的加速度或振動(dòng)等運(yùn)動(dòng)狀況。其主要為利用硅的機(jī)械性質(zhì)設(shè)計(jì)出的可移動(dòng)機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)中主要包括兩組硅梳齒(Silicon Fingers),一組固定,另一組隨即運(yùn)動(dòng)物體移動(dòng);前者相當(dāng)于固定的電極,后者的功能則是可移動(dòng)電極。當(dāng)可移動(dòng)的梳齒產(chǎn)生了位
一、確定光學(xué)分辨率 光學(xué)分辨率由D與S之比確定,如果傳感器由于環(huán)境條件限制必須安裝在遠(yuǎn)離目標(biāo)之處,而又要測量小的目標(biāo),就應(yīng)選擇高光學(xué)分辨率的傳感器。光學(xué)分辨率越高,即增大D:S比值,測溫儀的成本也越高。 二、確定響應(yīng)時(shí)間 響應(yīng)時(shí)間表示紅外溫度傳感器對(duì)被測溫度變化的反應(yīng)速度,電磁流量計(jì)定義為到達(dá)最后讀數(shù)的95%能量所需要時(shí)間,它與光電探測器、信號(hào)處理電路及顯示系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)有關(guān)。新型紅外溫度傳感器響
傳感器可移動(dòng)化、微型化、集成化、智能化、多樣化趨勢解析
傳感器融合了材料科學(xué)、納米技術(shù)、微電子等領(lǐng)域的*技術(shù),是新一代信息技術(shù)、**制造裝備、新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)和基礎(chǔ),也是智能交通、智能樓宇、智慧醫(yī)療、智慧基礎(chǔ)設(shè)施等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),具有技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、輻射和帶動(dòng)力強(qiáng)等特點(diǎn)。傳感器技術(shù)新原理、新材料和新技術(shù)的研究較加深入、廣泛,新品種、新結(jié)構(gòu)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。其中,“五化”成為其發(fā)展的重要趨勢。 一是可移動(dòng)化,無線傳感網(wǎng)技術(shù)應(yīng)
低頻低震級(jí)加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具,在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車,鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展,在時(shí)速**過350km/h的高速鐵路線路上,列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運(yùn)行中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運(yùn)行安全,并充分發(fā)揮運(yùn)輸效能,只有時(shí)刻掌握高速列車運(yùn)行的即時(shí)速度和位置,才能確保列車的正點(diǎn)到達(dá)和安全運(yùn)行。
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