我們來談?wù)?，新款iPhone上那顆新增的攝像頭

時間：2019-02-14

同為三攝，新款iPhone所采用的方案卻和華為有著很大不同。從iPhone7 Plus開始，iPhone一直采用廣角+長焦的雙攝方案。而新款iPhone在保留該方案基礎(chǔ)上，增加了一顆TOF深感攝像頭。

TOF（Time of Flight，飛行時間），其實是一種深度信息測量方案，主要由紅外光投射器和接收模組構(gòu)成。投射器向外投射紅外光，紅外光遇到被測物體后反射，并被接收模組接收，通過記錄紅外光從**到被接收的時間，計算出被照物體深度信息，并完成3D建模。TOF已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在測繪、物流、無人駕駛等多個工業(yè)領(lǐng)域，方案成熟，但在消費電子領(lǐng)域上的應(yīng)用還是比較少見的。

與之相對的，是目前多家廠商在面部識別上所采用的3D結(jié)構(gòu)光技術(shù)，iPhone X、OPPO Find X都是采用了3D結(jié)構(gòu)光方案。與TOF不同，3D結(jié)構(gòu)光通過利用點陣投影儀向外投射多個光斑到被測物體，以紅外攝像頭拍攝被測物體的三維光圖像，再經(jīng)由處理系統(tǒng)計算物體深度信息。我們通過下圖來具體對比一下TOF和3D結(jié)構(gòu)光之間的能力差異。

不難看到，3D結(jié)構(gòu)光在深度測算的精度較高，但工藝相對復(fù)雜，并且對環(huán)境光線和識別距離都有比較高的限制。而TOF對環(huán)境光線的適應(yīng)能力較強，識別距離可以達(dá)到10m，響應(yīng)時間也較快，而且工藝難度也相對低，在識別精度上不如3D結(jié)構(gòu)光。所以，廠商們在人臉識別方案的選擇上，較偏向于3D結(jié)構(gòu)光，就是要保證識別精度和安全性。都說“因地制宜，方可物盡其用”。TOF雖然在識別精度上與結(jié)構(gòu)光存在差距，但把它用在后置攝像頭上，其優(yōu)勢卻補上了后置攝像頭對深度信息測算無力的短板。

在人像拍攝上，我們追求接近單反的“焦內(nèi)銳利如鋒，焦外虛如奶油”，但一直以來雙攝+算法摳圖呈現(xiàn)出來的效果并不盡人意。在一些場景下，我們伸出的五指被虛化了三根，凸起的發(fā)絲直接被抹去，這些都是硬件不夠，算法不優(yōu)造成的傷。

TOF攝像頭的加入，后攝模組能夠**速、遠(yuǎn)距離獲取較雙攝精度較高的景深信息，從而完成較結(jié)構(gòu)光較大范圍的3D建模。因此，在人像模式下，擁有TOF鏡頭的手機在虛化效果上會較加真實，富有層次。而從成本方面考慮，增加TOF攝像頭，顯然比提升算法或是采用新型技術(shù)來得較加*。事實上，較早在手機后攝上加入TOF攝像頭的是OPPO R17 Pro，而在上個月，榮耀V20也搭上了TOF攝像頭的年末班車。除了增強的人像虛化效果，OPPO和榮耀賦予了TOF攝像頭更多的玩法。尤其是榮耀V20上的3D體感游戲，接入底座，連上電視，就可以利用手機進行實時動作，滑雪、網(wǎng)球、炫舞，可玩性還是很高的。TOF攝像頭在新款iPhone上的應(yīng)用，這既是一次硬件試水，較是對軟件生態(tài)優(yōu)勢的擴大化。從iOS11推出之前，蘋果就已經(jīng)開始布局AR項目，而回顧這幾年的蘋果發(fā)布會，演示AR應(yīng)用的時間甚至還**過了對一項新技術(shù)的說明，足見蘋果對AR應(yīng)用的重視。

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互聯(lián)網(wǎng)攝像頭跟普通USB攝像頭模組有什么區(qū)別
清晰度作為普通用戶，購買智能攝像頭主要用于家庭安保、照看兒童、關(guān)心老人和查看寵物情況，因此，監(jiān)控畫面對清晰度還是有一定要求。目前市面上主流的智能攝像頭清晰度均已達(dá)到720p，基本滿足功能需求；同時，隨著科技發(fā)展的突飛猛進，支持1080p的**清智能攝像頭也逐步登陸市場。雖然720p已滿足一定需求，但1080p一定是未來智能攝像頭的標(biāo)配。因此小編在此建議大家，在選購智能攝像頭時應(yīng)選擇較高的清晰度，保
我們來談?wù)?，新款iPhone上那顆新增的攝像頭
同為三攝，新款iPhone所采用的方案卻和華為有著很大不同。從iPhone7 Plus開始，iPhone一直采用廣角+長焦的雙攝方案。而新款iPhone在保留該方案基礎(chǔ)上，增加了一顆TOF深感攝像頭。 TOF（Time of Flight，飛行時間），其實是一種深度信息測量方案，主要由紅外光投射器和接收模組構(gòu)成。投射器向外投射紅外光，紅外光遇到被測物體后反射，并被接收模組接收，通過記錄紅外光從發(fā)
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車載攝像頭主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。目前攝像頭車內(nèi)主要應(yīng)用于倒車影像（后視）和360度全景（環(huán)視），汽車的各種輔助設(shè)備配備的攝像頭可多達(dá)8個，用于輔助駕駛員泊車或觸發(fā)緊急剎車。此外，車載攝像頭的前置攝像頭的類型主要包括單目和雙攝，其中雙目攝像頭擁有較好的測距功能，但需要裝在兩個位置，成本較單目貴50%左右。環(huán)視攝像頭的類型是廣角鏡頭，在車四周裝配4
TOF技術(shù)的原理和優(yōu)勢
TOF技術(shù)的原理，就是通過**傳感器，給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光，終通過探測光脈沖的飛行（往返）時間來得到目標(biāo)物距離。和結(jié)構(gòu)光的點陣傳感器相比，TOF技術(shù)在距離和精度上有了較大的改善： 1、結(jié)構(gòu)光技術(shù)**的是一簇簇的光線，而TOF技術(shù)**的是一整面光線（圖13），可以見有效深度信息點從3萬個提升到30萬個甚至更多。當(dāng)用戶進行解鎖和支付等涉及安全的操作時，TOF技術(shù)可帶