拓普互動六軸體感賽車是由六支伺服電動缸,上、下各六支萬向鉸鏈和上、下兩個平臺組成,下平臺固定在基礎上,借助六支伺服電動缸的伸縮運動,完成上平臺在空間六個自由度(X,Y,Z,α,β,γ)的運動。
研發(fā)原理是依據(jù)六自由度運動模擬器,六自由度運動模擬器是對飛機、艦船、宇航和車載設備等進行動態(tài)性能和可靠性研究的模擬試驗裝置,也是相應飛行員、船員及車輛駕駛員進行飛行模擬訓練、艦船航行模擬訓練和車輛駕駛模擬訓練的有力手段。隨著國內(nèi)外研究的深入,其應用范圍不斷擴大,今天的六自由度運動模擬器在汽車制造領域、航空航天領域、船舶、機器人、工業(yè)及民用娛樂領域都有廣闊的應用。
1、結構方案
六自由度運動平臺是由六支伺服電動缸通過虎克鉸鏈和球籠萬向節(jié)聯(lián)軸器將上兩個平臺連接而成,下平臺固定在基礎上,借助六支伺服電動缸的伸縮運動,完成上平臺在三維空間六個自由度的運動,從而可以模擬出各種空間運動姿態(tài)。
(a) 球籠聯(lián)軸器(如圖2)示采用球籠鉸鏈與上平面連接。球籠鉸鏈結構簡單、體積小、運轉靈活、易于維護,初選球籠公稱轉矩Tn=2000N/m,工作角度,外徑D=68mm,軸孔選用圓柱孔d=24mm,總長度mm,轉動量為0.00008kg.m2,重量5kg。
(b) 虎克鉸鏈(如圖3所示)采用虎克鉸鏈與下平面連接。萬向節(jié)鉸鏈傳動效率高,允許兩軸間的角度位移大,適用于有大角度位移的兩軸之間的連接 ,噪音小,對潤滑要求不高,傳遞轉矩大,而且使用可靠,因此獲得廣泛的應用。
2、控制方案
控制軟件采用位置反解算法,即通過平臺的姿態(tài)反算六支電動缸的長度,通過6個接收電阻尺反饋的位置指令,根據(jù)計算出來的長度和反饋指令通過PCI-1723向驅動器發(fā)送模擬量速度指令,控制電動缸運動到*長度。拓普互動少見反解計算法,較逼真反饋賽車底部實時數(shù)據(jù),相對于其他被動式體驗來講,拓普互動反解算法的主動式控制,讓體驗感較加真實,賽車體驗感較強。
3、系統(tǒng)組成
六自由度運動平臺系統(tǒng)由測試軟件系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、動力電源系統(tǒng)和平臺機械車體組成。運動平臺部分的組成結構示意圖如圖4.1所示
軟件部分主要包括用戶界面程序、伺服算法程序PID參數(shù)設置程序等。用戶界面采用VB或VC編寫,界面友好,使用方便,可以接收用戶的鼠標和鍵盤輸入,設置工作的模式,運動的曲線類型等等(正弦、連續(xù)、圓弧等),可以接收外部的指令,使平臺在跟隨狀態(tài)下運行。
電控部分的作用是接收控制系統(tǒng)輸出的指令數(shù)據(jù),并將其傳輸給伺服驅動器,驅動器將信號放大后控制電機運動,進而帶動電動缸運動,并較終使車體實現(xiàn)各種姿態(tài)。包括工控機、運動控制卡、伺服驅動器、伺服電機、電阻尺及相關電器元件等。
拓普互動在研發(fā)階段,總結國內(nèi)市場現(xiàn)有的問題所在,在伺服電動缸體的選擇上顯得有點過于謹慎,拓普互動CEO顏小龍指出:“拓普之所以選用進口伺服缸體與驅動器,相對的成本是有所增加;但是從用戶體驗的角度去考慮,進口配件大大提升了產(chǎn)品運動的性能、安全性及用戶的體驗感?!?/span>
為提高六自由度平臺車輛模擬器模擬真實車輛運動感覺的逼真度,結合經(jīng)典洗出算法提出一種變輸入洗出算法,根據(jù)模擬器運動空間,對經(jīng)典洗出算法的輸入信號按幅值大小進行劃分、變換處理.高幅值輸入信號采用縮放處理,以防止**出平臺運動空間;低幅值輸入信號乘上一個時變比例系數(shù),時變比例系數(shù)的確定采用模糊自適應算法,根據(jù)人體在運動模擬器上的運動操作、人體在車輛上的運動操作以及輸入信號的情況,選定模糊控制器的輸入、輸出和模糊控制規(guī)則。以車輛縱向加速度的模擬為例進行仿真,仿真結果表明,運用變輸入洗出算法,既能將平臺限制在平臺的運動空間內(nèi),又能充分利用平臺的運動能力,提高運動感覺模擬的逼真度.
拓普互動少見研發(fā)的六軸體感賽車,擁有國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的“實用新型**”、“外觀**”以及“賽車運動執(zhí)行機構”等多項**。
拓普互動堅持以儒商精神為經(jīng)商之道,以**技術為前行之力;以質量成就品牌,以誠信鑄就未來;從市場的角度和客戶的需求出發(fā),未來,拓普互動將繼續(xù)致力于虛擬現(xiàn)實事業(yè)、科普教育、行業(yè)應用以及智能科技領域的發(fā)展,應對日新月異的新挑戰(zhàn)。
詞條
詞條說明
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