江西南昌宜春cgm灌漿料24小時咨詢熱線

時間：2020-02-11

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通過機理分析及試驗驗證,提出了一種能提再生骨料混凝土性能的預拌濃漿法,并分別采用該方法和傳統(tǒng)拌制工藝,對比研究了再生骨料混凝土28d抗壓強度的統(tǒng)計分布規(guī)律.結果表明:與傳統(tǒng)拌制工藝相比,預拌濃漿法能使再生骨料混凝土28d抗壓強度提8%~19%;同時,預拌濃漿法能夠在不改變配合比的條件下,使再生骨料混凝土抗凍性明顯改善.

§化學灌漿堵漏施工的優(yōu)點及工藝優(yōu)點
■壓力（一般可達20Mpa以上）且穩(wěn)定可靠，可讓化學漿液完進入砼結構深層微小裂縫內部，止水效果好。
■灌漿液技術成熟，品種齊，基本上都已實現了單組份成品化生產，不需現場調配，質量穩(wěn)定，開桶即可使用。漿液耐化學腐蝕，固化后、環(huán)保、可防水。
■施工工藝簡單，易行。施工速度快，止水效果還不錯，一勞永逸。工人勞動強度小，施工效率是傳統(tǒng)施工方法的5~10倍，傳統(tǒng)作法無法比擬。
■施工不受季節(jié)、天氣限制，可用于各種工程，包括檢修、搶修工程，飲用水工程。施工綜合費用低，經濟效益顯著。施工工藝
壓化學灌漿堵漏施工應由受過專業(yè)培訓的人員且有專業(yè)施工設備的施工隊伍進行施工。
1清理：詳細檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要施工的區(qū)域，鑿除砼表面析出物，確保表面干凈、潤濕。
2鉆孔：使用電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側進行鉆孔，鉆頭直徑與注漿嘴（止水針頭）直徑一致,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫。但不得將結構打穿（壁后灌漿除）鉆孔與裂縫間距≦1/2結構厚度。鉆孔間距20cm~30cm.
3埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭），并用**內六角扳手擰緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無空隙，不漏水。
4洗縫：用壓清洗機以6Mpa的壓力向灌漿嘴內注入潔凈水，觀察出水點情況，并將縫內粉塵清洗干凈。
5封縫：將洗縫時出現滲水的裂縫表面用水泥基防水材料進行封閉處理，目的是在灌化學漿時不跑漿。
6灌漿：使用壓灌漿機向灌漿孔內灌注化學灌漿料。立面灌漿順序為由下向上；平面可從一端開始，單孔逐一連續(xù)進行。當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3~5分鐘，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。7拆嘴：灌漿完畢，確認不漏即可去掉或敲掉露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。
8封口：用水泥基防水材料進行灌漿口的修補、封口處理。
9防水：用單組份防水材料將化灌部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）寬度10~20cm，兩端各長出20~30cm。

水泥混凝土的水下灌漿料配制方法如下，先把聚烯酰胺與等重量的水泥混配，其他組分（水泥、砂、石、粉煤灰和水）配制成工程混凝土漿材，在進行水下澆灌施工之前，將聚烯酰胺與水泥的混配材料加入工程混凝土漿材中，攪拌均勻即成。
材料在廣船**1#船塢改造工程中進行水下澆灌，達到C3的強度等級。
建筑施工方法，具體地說是在逆作法施工情況下，用于結構加固的壓力灌漿料灌漿施工方法。其包括如下步驟：先對需加固結構柱進行預處理，然后在結構柱圍拼裝鋼模板，模板上開設灌漿料灌漿口和排氣口，并分別將灌漿料灌漿設備和二次加壓設備的半U型管與灌漿料灌漿口和排氣口相連，灌漿料灌漿設備灌漿料灌漿結束后，待鋼模板內灌漿料初凝，通過設置液壓千斤頂對結構柱進行二次加壓，從而能夠在灌漿料灌漿開始直至漿料初凝一段時間內始終保證對灌漿料施加一定的壓力，保證灌漿料自身的密實度上下結構水平接縫的密實度。特別適用于建筑物改建加固需從結構中部或上部先施工等，無法按常規(guī)從結構底層自下而上進行混凝土澆筑施工的情況。

之后，對輪灌注后沉陷鋪面抬升狀況進行檢測，對于輪灌漿料灌漿后沉陷量仍大于10毫米的鋪面重新布置灌漿料灌漿孔，盡可能利用上一輪的灌漿料灌漿孔。若使用原灌漿料灌漿孔，將灌漿料灌漿管再次打入地基至灌漿料灌漿孔孔底，清理管孔，進行二輪灌注?；蛘吒鶕料萸闆r，重新布置二輪灌注孔孔位，孔距與輪相同，鉆孔，插入灌漿料灌漿管，清理管孔，進行二輪灌注。二輪灌注方法和灌注順序與笫一輪灌注相同。按此方式重復多次選孔多輪灌注，至鋪面均抬升至沉陷量小于10毫米時，暫停灌注。
對沉陷鋪面抬升情況再作檢測，對多輪灌注后鋪面沉陷量大于5毫米處的鋪面用濃漿灌注進行局部微量調平濃漿所用的水玻璃濃度為30-45波美度，其它材料和配置方法與常用漿料相同，混合后濃漿漿液固結時間為12~20秒濃漿灌注時灌漿料灌漿管底部管P范鋪面底面2-5米，在0.1~0.5兆帕壓力下、以15-20升/分鐘的灌漿料灌漿速率按灌注順序依次對需要灌注的孔灌注，微量抬升調平鋪面濃漿固結迅速，鋪面快速抬升，要密切觀測鋪面調平狀況，當抬升至沉陷量小于或等于5毫米時結束灌注。
結束灌漿料灌漿后，拔出灌漿料灌漿管，清理鋪而厚度范圍的管孔，用速凝環(huán)氧樹脂砂漿封堵灌注孔，至與鋪面相平。

采用XRD,SEM/EDS,BSEM/EDS,光學顯微分析和顯微硬度分析等測試方法對湖北十字埡隧道工程混凝土進行了分析.結果表明:混凝土部分粗骨料含有石膏,在粗骨料中石膏與砂漿界面過渡區(qū)生成了鈣礬石和碳硫硅鈣石,導致混凝土開裂、界面過渡區(qū)疏松多孔,混凝土內部受到硫酸鹽侵蝕破壞.
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