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時間：2022-11-02作者：北京弘盛瑞達建材有限公司瀏覽：127

淺析路面常見破損的原因及其處治方法

摘要：城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了高的要求，道路功效日益加大，從而對城鎮(zhèn)道路有高的要求，從路面破損原因及其處治方法簡單做出評述。
關鍵詞：裂縫、麻面、坑槽、沉陷、車轍、擁包、脫皮
隨著城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。城市道路的養(yǎng)護也提上日程。道路路面養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門對城市道路路面其進行養(yǎng)護與保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。
道路常見路面破損有裂縫、麻面、坑槽、沉陷、車轍、擁包、脫皮等現(xiàn)象。根據(jù)多年從事道路養(yǎng)護及施工，淺析道路破損的原因及其處治方法。
1、 裂縫
按其形式分有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂。
對于輕微且無變形的裂縫，可在高溫季節(jié)用噴灑瀝青撒料壓入方法處理，或進行小面積封層；在低溫潮濕季節(jié)可采用陽離子乳化瀝青封層或采用乳化瀝青稀漿封層。
對于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，如因基層、土基的原因所引起的，應分析原因先處理土基或補強基層后再修復面層；如為面層老化或瀝青性能不良的原因所引起的，經(jīng)技術經(jīng)濟比較，可選用以下方法處治：
（1）  乳化瀝青稀漿封層。
（2）  層鋪法或拌合法加瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后再加鋪瀝青混合料上封層，以防止裂縫的反射。
（3）  橡膠瀝青薄層罩面。使用土工織物時，先用70%的聚合物改性乳化瀝青噴灑粘層油，用量一般為1.0～1.2kg/m?，隨即攤鋪土工織物并用膠輪壓路機碾壓緊貼，然后鋪筑瀝青封層。土工織物也可用作路面補強的措施。在這種情況下，土工織物的鋪設主要起加筋作用，因此應采用抗拉強度高、耐高溫的聚酯加筋網(wǎng)格。為新舊瀝青層的整體強度，加筋網(wǎng)格上鋪筑的面層總厚度一般不得小于5cm.
2、 麻面
面層瀝青用量不足，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。往往由于麻面滲水，瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。
對于大面積的麻面路段，可在氣溫上升10?c以上時將其清掃干凈，噴灑瀝青（用量為0-8～1.0kg/m?）后，撒布3～5石屑或粗砂（用量為5～8m?/1000m?），掃勻并用輕型壓路機壓實予以處理。在低溫潮濕季節(jié)可用乳化瀝青碎石混合料修理。小面積麻面可采用乳化瀝青封層修理。
3、 坑槽
坑槽是由于路面松散、龜裂等破損，活被梨鏟、履帶車、鐵輪車砸傷后未及時進行修復，在行車作用下不斷擴展惡化而形成的一種路面破損。
對于路面基層完好，僅面層有坑槽時，處理方法如下：
（1）  按“圓洞方補”原則劃出修補范圍并開槽，將坑槽開切成方形或巨形，其縱橫邊線與道路中心線平行和垂直，并保持槽壁直立。
（2）  清理坑槽，直至露出堅實穩(wěn)定的底層，并使槽內(nèi)保持干燥。如面層材料需要再生利用，應避免混入基層等其他材料和雜物。
（3）  在槽底與槽壁均勻地灑布一薄層粘層瀝青。
（4）  攤鋪瀝青混合料并壓實混合料一般采用與原路面相同的材料，但其較大粒徑應與槽深相適應。攤鋪厚度應使混合料壓實后略周圍的路面。壓實發(fā)法應視修補坑槽面積的大小而定，小面積坑槽采用小型手扶振動碾或振動夯板壓實，面積較大坑槽宜用壓路機碾壓。為使修補部分表面密實、均與，對較深坑槽，可分兩層鋪筑，下層用較粗粒徑的混合料，表層用粒徑較細的混合料。
（5）  用烙鐵烙平槽的西周，使新舊路面結合良好并使槽邊密封，以防滲水。
對于路面基層甚至土基已遭破壞，應先將土基和基層分別妥善修理處治后，再鋪補面層。
在低溫潮濕季節(jié)，可采用乳化瀝青作結合料修補；在雨雪連綿的寒冷季節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待氣候好轉(zhuǎn)后再按要求修復。
4、 沉陷
沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導致路面下沉的現(xiàn)象。通?？捎腥N情況：
（1）均勻沉陷是由于路基、路面在自然因素和行車作用下，達到進一步密實、穩(wěn)定的表現(xiàn)，這種沉陷不會引起路面的破壞。
（2）不均勻沉陷是由于路基、路面不密實，碾壓不均勻，在水的侵蝕下經(jīng)行車作用所引起的一種變形。
（3）局部沉陷是由于路基下原來有枯井、樹坑、溝槽或填土路基碾壓不密實，當受到水的侵透時而引起的變形。
對不均勻沉陷影響路面的平整度，如面積不大，可在拉毛、掃凈、灑布粘層瀝青后，根據(jù)沉陷的程度采用不同粒徑的熱拌瀝青混合料予以補平；如面積較大，可采用罩面處治。
對基層和路基結構破壞引起的沉陷，先將基層和土基妥善處治后，再修復面層。對于路基下坑洞、溝槽等引起的局部沉陷，應采用砂礫石、碎石、干砌或漿砌片石等將其重新回填密實，面積較大或有暗流時，宜用橋涵跨越。
5、 車轍
車轍是瀝青路面的一種主要損壞形式。路面在車輪荷載的反復作用下，由于路面的磨損、路基與基層的壓密、沉降，特別是高溫季節(jié)下瀝青路面的壓密和側(cè)向流動隆起，使路面沿行車輪跡逐漸產(chǎn)生縱向帶狀凹槽的車轍變形，在車道橫斷面方向上多長呈w型，個別也有呈u型的。
車轍的處理，可采用路面銑刨機或風鎬將車轍表面翻松至一定深度，清理干凈后，噴灑0.3～0.5 kg/m?粘層瀝青，然后采用與原路面結構相同的瀝青混合料鋪筑，碾壓密實，并保持路面橫坡，周圍接茬處予以烙平密合。如車轍是有不穩(wěn)定夾層所引起的，則應清除不穩(wěn)定層后，重鋪面層；對于屬于局部下沉造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進行處理。
6、 擁包
擁包是由于瀝青面層中瀝青含量偏高，粘度和軟化點偏低，礦料級配不良，細料偏多，孔隙率太低，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足，或因基層含水量過大，水溫難以蒸發(fā)而滯留于基層表面或基層浮土清掃不凈、粘層瀝青灑布不和要求等原因影響面層與基層之間的結合，造成層間抗剪強度的不足，在行車水平力作用下使路面產(chǎn)生推擁、擠壓而在路面兩側(cè)或行車道范圍內(nèi)所形成的一種局部的不規(guī)則隆起變形。
根據(jù)擁包產(chǎn)生的情況，可采用以下方法處理：
輕微且已穩(wěn)定的擁包，可在高溫時直接鏟平；面層原因引起較重的擁包，可在氣溫較高時，用加熱罩烘烤待其發(fā)軟后鏟除，而后找不平順，夯實后用烙鐵燙平；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可用路面銑刨機銑平；屬于層間結合原因引起較嚴重的擁包，應采用挖補法先處理基層后，再鋪補面層。
7、脫皮
脫皮是瀝青面層在行車作用下產(chǎn)生大塊的片狀剝落現(xiàn)象。根據(jù)其產(chǎn)生的原因，可以分別采取以下方法處治：
由于面層與基層之間結合不良，或因初期養(yǎng)護不當、封層與下層粘結不好而引起的脫皮，應先將脫落和已松動部分清除干凈后，灑布粘層瀝青，重鋪面層或封層；由于面層礦料顆粒重疊，瀝青分布不均勻，或水的影響和霜凍作用引起的脫落，應將面層翻修。為防止水和霜凍作用的影響，宜采用憎水的堿性骨料或摻加抗剝落劑。
結束語
瀝青路面破損原因復雜繁多，應認真找出其確切原因，因地制宜的采用有效措施，解決城市道路損害嚴重問題，加強施工質(zhì)量，加強**載治理，有效的預防瀝青路面早期損壞。
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