昆明軌道鋼分類

時間：2018-11-12作者：云南贛晟商貿(mào)有限公司瀏覽：221

鋼軌鋼(rail steel)，是用于制造機車、起重機等軌道的專業(yè)用型鋼。鋼軌鋼按中國國家標準和冶金工業(yè)部標準分為鐵路用鋼軌鋼、輕軌、導電鋼軌鋼和起重機鋼軌鋼等




鐵路用軌道鋼在碳素軌道鋼基礎(chǔ)上發(fā)展了低合金鋼軌鋼。高碳低合金鋼軌鋼比碳素鋼軌鋼強度高，耐磨性、耐壓性、抗脆斷性和抗疲勞斷裂性較好。鐵路用鋼軌鋼品種有38、43、50、60、75kg/m等。在軌道鋼生產(chǎn)過程中應(yīng)特別注意防止白點的產(chǎn)生。




輕軌主要用于礦業(yè)和林業(yè)，其品種有5、8、11、15、18、24kg/m。輕軌主要由碳素鋼制造，少部分使用低合金鋼制造。在礦山、井下以及林區(qū)等處用的輕軌要求耐腐蝕，為此鋼中加入適量的銅、鉻、磷、釩等合金元素。

導電軌用于地下鐵路導電的軌道鋼，要求有良好的導電性，即15℃ 時電阻率小于0.125μΩ.m.它采用優(yōu)質(zhì)低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼制造。




起重機軌道鋼用于各種起重機導軌用的特種截面軌道鋼，其化學成分和制造工藝與鐵路用軌道鋼相同。品種有QU70、QU80、QUl00、QUl20等 。




我國鐵路已經(jīng)形成了高密度、大軸重以及高速度并舉的局面。速度和軸重的同時提高，無疑地對軌道鋼的使用性能也提出了較高的要求。軌道鋼的質(zhì)量問題越來越受到人們的廣泛關(guān)注。




從1997 年到2001 年，我國完成了鐵路的四次大提速。2004 年4 月，鐵道部將對鐵路進行*五次全面大提速。“十五”期間， 鐵道部還將對我國28 條線路完成大規(guī)模提速。目前， 我國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展進入了一個嶄新的階段，鐵路的行車速度普遍提高，秦沈客遠專線時速已達200km/h ，京滬高速鐵路的運行時速將達到300 ～350 km/h 。


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• 詞條

  詞條說明

• 昆明工字鋼報價

  工字鋼也稱為鋼梁，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。 按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。**者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號，即相應(yīng)的高度為10 cm—60 cm。 在相同高度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。 它屬于經(jīng)濟斷面型鋼，是在四輥**軋機上軋制的，所以又稱“**工字鋼”。 普通

• 鞍鋼鋼軌接連少見供貨國內(nèi)外工程

  近日，鞍鋼接連少見供貨尼日利亞拉伊鐵路和海南省*有軌電車項目所需鋼軌，鞍鋼鋼軌在國內(nèi)外重大工程中樹立了良好的品牌形象。 據(jù)悉，鞍鋼此次*攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬噸鋼軌供應(yīng)權(quán)，目前已完成供貨2.8萬余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應(yīng)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項目后，又一次走出**。拉伊鐵路是尼日利亞*二條現(xiàn)代化鐵路，連接的是尼日利亞較大港口城市拉各斯和工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，是未

• 昆明鋼板分類

  鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。 鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。 鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米，厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。 鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。 薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。 薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等。 按專業(yè)用途

• 鍍鋅鋼管的用途

  常說的鍍鋅管，鍍鋅管的用途現(xiàn)在煤氣、暖氣用的那種鐵管也是鍍鋅管，鍍鋅管作為水管，使用幾年后，管內(nèi)產(chǎn)生大量銹垢，流出的黃水不僅污染潔具，而且夾雜著不光滑內(nèi)壁滋生的細菌，銹蝕造成水中重金屬含量過高，嚴重危害人體的健康。六七十年代，**上發(fā)達國家開始開發(fā)新型管材，并陸續(xù)禁用鍍鋅管。中國建設(shè)部等四部委也發(fā)文明確從二000年起禁用鍍鋅管，目前新建小區(qū)的冷水管已經(jīng)很少使用鍍鋅管了，有些小區(qū)的熱水管使用的是鍍