山東海陽早強灌漿料標準

時間：2019-02-13作者：北京博瑞雙杰新技術有限公司瀏覽：188

一、總則
Ｍａｎｎｉｎｇ提嫩了環(huán)氧涂層鋼筋在混凝土中腐蝕過程的孕育一發(fā)展的模型，這一模型在孕育階段包含兩種機理，。表明了裸鋼筋腐蝕的一般模型。如果環(huán)氯涂層鋼筋埋在劣質混凝土中，氯離子會迅速遷移到混凝土中，但是鋼筋（裸露的表磷除外）直到環(huán)氧涂層失去附著力才發(fā)生腐蝕。當涂層下鋼筋發(fā)生腐蝕時，混凝土中環(huán)氧涂層鋼筋的腐蝕就相應地處于孕育一發(fā)展的模型中的發(fā)展階段。相反地，如果環(huán)氧涂層鋼筋埋在高質的混凝土中，在氯離子到達鋼筋表面之前，環(huán)氧涂層與鋼筋之間的粘附力就逐漸喪失。在高質量的混凝土中，環(huán)氧涂層鋼筋腐蝕的孕育階段對應于氯離子的遷移過程。

1、公路橋涵工程施工應積JI推廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備。
二、術語
1、大直徑樁——直徑D≥2.5m的鉆孔灌注樁。
2、** 長 樁——樁長L≥90m的鉆孔灌注樁。
3、高強度砼——強度等級≥C60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下，以低水膠比、大摻量優(yōu)質摻合料和嚴格的質量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性及較高強度的砼。
5、大體積砼——現場澆筑的zui小邊尺寸≥1m，且必須采取措施以避免因水化熱引起的內表溫差過大而導致裂縫的砼。
6、結構物的表面系數——(結構物冷卻面積m2)/(結構體積m3)。
7、懸臂澆筑法——在以橋墩為中心的順橋向兩側，采用**設備對稱平衡地逐段向跨中澆筑砼梁體，并逐段施加預應力的施工方法，常采用掛籃等特殊工藝設備。
8、預拱度——為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的位移（撓度），在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。三、施工準備和施工測量
3.1施工準備
1、對技術條件復雜的工程，應進行多方案比選，編制安全可靠、技術可行、經濟合理的專項施工技術方案和專項安全技術方案。
2、水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應在工程開工前通過試驗確定，各種原材料進場時，應按本規(guī)范的有關規(guī)定進行相應的質量檢測和試驗工作。
3、開工前應完成現場的“四通一平”工作，即通路、通電、通水、通訊及平整場地。
3.2施工測量
1、施工過程中，應對橋梁工程控制網進行不定期的檢測和定期復測，定期復測周期不應**過6個月。
2、平面控制測量等級：
a.多跨橋梁總長1000m≤L＜2000m，或單跨跨徑150m≤Lk＜300m，或高架橋；測量等級屬四等。
b.多跨橋梁總長L＜1000m，或單跨跨徑Lk＜150m；測量等級屬一級。
3、各等級平面控制測量，其zui弱點點位中誤差為＜±50mm，四等控制網zui弱相鄰點邊長相對中誤差≤1/35000（一級控制網相對中誤差≤1/20000）。
4、布設平面控制網時，四等及以上平面控制網中相鄰點距離≥500m，一級控制網在平原、微丘區(qū)相鄰點距離≥200m（重丘、山嶺區(qū)≥100m）?？刂凭W中zui大距離≤平均邊長的2倍。
5、高程控制測量等級：<斜板上端焊接的橫板，能有效地防止斜板上端崩脫，增強斜板的錨固，使各斜板的受力較均勻，整體性較好。但橫板粘于梁兩側**部混凝土受壓區(qū)，梁**混凝土在壓應力作用下，會側向膨脹，同時降低了混凝土在其切線方向上的抗拉強度。br /> a.多跨橋梁總長1000m≤L＜3000m，或單跨跨徑150m≤Lk＜500m；測量等級屬三等。
b.多跨橋梁總長L＜1000m，或單跨跨徑Lk＜150m，或高架橋；測量等級屬四等。
6、四等高程控制測量技術要求：偶然中誤差＜±5mm，全中誤差＜±10mm，附合或環(huán)線水準路線長度＜4km。
7、大橋和特大橋的每端應至少設置2個水準點，作為水準網的控制點。
8、橋涵工程施工放樣測量時，應對橋涵各墩臺的控制性里程樁號、基礎坐標、設計高程加固用鋼板的表而處理:對鋼板粘結面，必須進行除銹和粗糙處理。對于未生銹或輕微銹蝕的鋼板，采用平砂輪或鋼絲砂輪打磨，直至出現金屬光澤，用砂紙打磨直至出現紋路，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鍘板受力方向垂直。銹蝕嚴重的鋼板不得使用。為了保證鋼板同被粘試件很好的協(xié)助工作鋼板要加工成與被粘試件表面相吻合的形狀。等數據進行復核計算，確認無誤后再施測。
四、鋼筋
4.1一般規(guī)定

1、鋼筋應具有出廠質量證明書、試驗報告單，進場時除應檢查外觀和標志外，尚應按批號、規(guī)格等分批抽樣進行力學性能檢驗，鋼筋每批質量不宜大于60噸。
2、鋼筋在工地存放時，按規(guī)格分批堆放，并設立標志，存放時間不宜**過6個月。存放地應有防、排水措施，且鋼筋不得直接置于地面，**部應采用合適的材料予以覆蓋，防止水浸和雨淋。
3、鋼筋在施工過程中，應采取適當措施，防止鋼筋產生銹蝕。對預留鋼筋外露部分，當外露時間較長時，宜采取包裹、涂刷防銹材料或其他有效方式，進行臨時性防護。
4、鋼筋級別、種類、直徑應按設計規(guī)定采用，當需要代換時，應得到設計各植筋試件的剛度退化曲線在極限荷載之后基本重合，表明他們在加載后期剛度退化基本相同，錨固深度、鋼筋直徑等因素其影響不大。植筋構件和整澆構件在加載達到極限荷載之后，剛度退化曲線也基本重合，說明植筋構件剛度的退化并不是發(fā)生了鋼筋與植筋膠的粘結滑移，而是混凝土的塑性變形以及裂縫的充分開展導致，這與整澆構件退化的原因是一致的。人員的書面認可。
5、預制構件的吊環(huán)，須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力不大于50Mpa。





北京博瑞雙杰新技術有限公司專注于CGM灌漿料,二次灌漿,環(huán)保樹脂膠泥等

• 詞條

  詞條說明

• 貴溪C50灌漿料廠家

  北京博瑞雙杰新技術有限公司（江西賽恒實業(yè)有限公司）主要生產高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料

• 共青城H40灌漿料

  (三)混凝土的供應及運輸 連續(xù)箱梁混凝土由一工區(qū)混凝土工廠和甌江北岸混凝土工廠集中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，通過汽車輸送泵輸送混凝土入模澆筑?；炷恋墓斑\輸組織另報《永嘉高架站特大橋（29.25+54.6+29.25）m連續(xù)梁混凝土專項施工方案》 ?(四)混凝土的澆筑 1、混凝土澆筑原則 連續(xù)梁梁體混凝土根據設計圖紙要求分兩次澆注成型，**次澆注55.55m，*二次澆注57.55

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  博瑞雙杰廠家/公司生產灌漿料，支座灌漿料，防水灌漿料，C80灌漿料，套筒灌漿料，C100灌漿料，環(huán)氧膠泥，環(huán)氧灌漿料，鋼筋錨固料，聚合物加固砂漿，高強修補砂漿，植筋膠，粘鋼膠，灌注膠，封縫膠，碳布膠，環(huán)氧注射式植筋膠，J-302混凝土再澆劑，鋼筋阻銹劑（摻入型），遷移型阻銹劑，軌道膠泥，一次座漿料，高強耐磨料，防水砂漿，ROM補縫膠漿，BUS嵌縫料，公路壓漿料，鐵路壓漿料，公路壓漿劑，鐵路壓漿劑

• 山東萊州C60灌漿料標準

  注意事項 （1）蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，墻根部模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從下部涌出而造成。 （2）漏筋：原因是鋼筋墊塊位移、間距過大、漏放導致鋼筋緊貼模板。板底部振搗不實，也可能出現露筋。 （3）麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠， 構件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脫皮，或因混凝土氣泡多，