山東萊西高強(qiáng)灌漿料標(biāo)準(zhǔn)

時間：2019-02-10作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：163

9、后張預(yù)應(yīng)力砼梁板，在施加預(yù)應(yīng)力后可將其從預(yù)制臺座移至場內(nèi)的存放臺座上后再進(jìn)行孔道壓漿，但必須滿足以下要求：
①從預(yù)制臺座上移出梁板**一次，不得在壓漿前多次倒運.
②吊移范圍必須限制在預(yù)制場內(nèi)的存放區(qū)域，不得移往他處。
③吊移過程中，不得對梁板產(chǎn)生任何沖擊和碰撞。
10、后張預(yù)應(yīng)力砼梁板，在孔道壓漿后進(jìn)行移運的，其壓漿漿體強(qiáng)度應(yīng)不**設(shè)計強(qiáng)度的80%。


11、構(gòu)件移運時吊點位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235的鋼筋制作，吊環(huán)應(yīng)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時，應(yīng)設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān)。
12、構(gòu)件存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，宜高出地面200mm以上，存放場地應(yīng)有相應(yīng)的防排水措施。支點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的位置，支點處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進(jìn)行支承，不得直接支承在堅硬的存放臺座上。構(gòu)件按安裝的順序編號存放，存放時間不宜**3個月，特殊情況下不**5個月。多層疊放時，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上。大型構(gòu)件的疊放高度宜為2層，不應(yīng)**3層，小型構(gòu)件宜為6~10層。
13、板式構(gòu)件運輸時，宜用特制的固定架穩(wěn)定構(gòu)件。梁的運輸應(yīng)按高度方向豎立放置，并應(yīng)有防傾倒的固定措施，裝卸梁時必須在支撐穩(wěn)妥后方可卸除吊鉤。
14、采用平板拖車運輸大型構(gòu)件時，車長應(yīng)滿足要求，支點處應(yīng)設(shè)活動轉(zhuǎn)盤防止搓傷構(gòu)件砼，運輸?shù)缆窇?yīng)平整。
15、簡支梁板安裝前，應(yīng)對支座或臨時支座的平面位置和高程進(jìn)行復(fù)測，并檢查支座表面的平整度應(yīng)不**過2mm。安裝前應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案、安裝工藝及安全技術(shù)方案。
16、采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝作業(yè)時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥1.3，架橋面過孔時，應(yīng)將起重小車置于對穩(wěn)定zui有利的位置，且其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥1.5。
17、采用吊機(jī)吊裝構(gòu)件時，采用兩臺抬吊，應(yīng)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)一致，使構(gòu)件兩端同時起吊同時就位。
18、梁板安裝施工期間及架橋機(jī)移動過孔時，嚴(yán)禁行人車輛和船舶在作業(yè)區(qū)域的橋下通行。
19、安裝在同一孔跨的梁板，其預(yù)制施工的齡期差不宜**10d 。
20、先簡支后連續(xù)的梁，應(yīng)設(shè)置臨時支座進(jìn)行支承，同片梁中臨時支座**面的相對高差不應(yīng)大于2mm。對濕接頭處的梁端，應(yīng)按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理。*支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之前安裝，濕接頭處的模板與梁體密貼并有一定搭接長度，各接縫嚴(yán)密不漏漿。負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)連接平順，與梁體預(yù)留管道的接合處應(yīng)密封，張拉齒板應(yīng)保證不被損壞。
21、濕接頭的砼宜在一天中氣溫相對較低時段澆筑，且一聯(lián)中的全部濕接頭應(yīng)一次澆筑完成，濕接頭砼養(yǎng)護(hù)不少本文通過對地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)所處的特殊環(huán)境進(jìn)行研究，以雜散電流、碳化和氯離子侵蝕引起地鐵襯砌結(jié)構(gòu)破壞為主要影響因素，研究了各自對鋼筋銹蝕產(chǎn)生影響的機(jī)理，確定三種影響因素對鋼筋腐蝕程度和規(guī)律，比較分析預(yù)測模型，研究分析得出牛荻濤模型預(yù)測結(jié)果較接近試驗結(jié)果。最后，對西安市地鐵二號線南稍門～草場坡區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了壽命預(yù)測，預(yù)測結(jié)果均能滿足地鐵１００年設(shè)計使用年限。根據(jù)以上研究內(nèi)容，提出防護(hù)措施，其成果可用于指導(dǎo)地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工。于14d。
22、濕接頭按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，孔道壓漿且達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，應(yīng)立即拆除臨時支座，按設(shè)計規(guī)定順序完成體系轉(zhuǎn)換。同片梁的臨時支座應(yīng)同時拆除。
16.5懸臂澆筑
1、用于懸臂澆筑施工的掛籃，其結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還應(yīng)滿足掛籃與懸澆段砼的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定限重之內(nèi)。
2、掛籃的zui大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。
3、掛籃的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)、上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。
4、掛籃加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場組拼后，應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗。
5、底板鋼筋與腹板鋼筋的連接應(yīng)牢固，且宜用焊接；底板上下兩層的鋼筋網(wǎng)采用兩端帶彎鉤的豎向筋進(jìn)行連接；**板底層的橫向鋼筋宜采用通長筋。

6、鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相互影響時，鋼筋僅可移動，不得切斷。若掛籃的下限位器、下錨帶、斜拉桿等部位影響下一步操作必須切斷鋼筋時，應(yīng)在該工序完成后，將切斷的鋼筋連接好再補(bǔ)孔。
7、墩**及墩**鄰近梁段可采用落地支架或托架施工，墩**梁段宜全斷面一次澆筑完成，墩**梁段施工時應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置墩梁臨時固結(jié)質(zhì)量控制與標(biāo)準(zhǔn)：要使粘鋼加固獲得好的效果，特別要保證加固施工的質(zhì)量，除遵循一般施工原則外，結(jié)合各工程特點，施工中應(yīng)注意如下幾點：工程開工前及驗收時必須有鋼板及建筑結(jié)構(gòu)膠的材質(zhì)證明、復(fù)試報告及膠的抗拉拔試驗報告，對各材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。膠粘劑本身質(zhì)量是粘鋼加固成功與否的關(guān)鍵，因此必須嚴(yán)格控制膠粘劑質(zhì)量，膠粘劑必須是高強(qiáng)度，耐久性好，具有一定彈性的，其強(qiáng)度必須要大于相應(yīng)所加固構(gòu)件強(qiáng)度。為確保膠粘劑質(zhì)量，橋梁工程必須采用國家質(zhì)量認(rèn)可的Ａ級產(chǎn)品。裝置。
8、懸臂澆筑施工應(yīng)對稱平衡進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不宜**過梁段重的1/4，懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑。
9、懸臂澆筑施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且以變形控制為主。懸澆過程中梁體的中軸線允許偏差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，高程允許偏差為±10mm。
10、掛籃前移時，宜在其后方設(shè)置控制其滑動的裝置或在滑道上設(shè)置止動裝置，前移就位后應(yīng)立即將后錨點鎖定，防止傾覆。
11、當(dāng)懸臂澆筑施工跨越道路時，應(yīng)采取有效的安全施工防護(hù)措施。
12、預(yù)應(yīng)力管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確，備用管道和長束的管道應(yīng)采取措施保證其在使用時的有效性。
13、對縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，宜通過必要的試驗確定其張拉程序和各項參數(shù)，張拉持荷時間宜增加1倍，當(dāng)鋼束的伸長值不能滿足要求時，可采取補(bǔ)張拉或反復(fù)張拉的措施，但張拉應(yīng)力不得**過設(shè)計規(guī)定的zui大控制應(yīng)力。
14、橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉時，共張拉端宜在梁兩側(cè)交錯設(shè)置。
15、豎向預(yù)應(yīng)力宜采取反復(fù)張拉的方式進(jìn)行，反復(fù)張拉的次數(shù)應(yīng)以鋼束的伸長值是否達(dá)到要求且是否可靠錨固而定。
隨著在役混凝土結(jié)構(gòu)使用年限的增長，由各種原因引起的結(jié)構(gòu)耐久性問題日益嚴(yán)重，國內(nèi)外大量工程實例表明，鋼筋銹蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的關(guān)鍵誘因。HRB500和HRB400強(qiáng)度高、安全儲備大，是目前我國大力推廣的新型建材，但目前國內(nèi)對高強(qiáng)鋼筋耐久性的研究相對較少。 16、豎向預(yù)應(yīng)力孔道，壓漿時應(yīng)從下端的壓漿孔壓入，壓力宜為0.3~0.4Mpa，且壓入的速度不宜過快。
17、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力梁的合龍順序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，合龍施工前應(yīng)對懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測，并根據(jù)實際觀測值進(jìn)行合龍的施工計算，確定準(zhǔn)確的合龍溫度、合龍時間及合龍程序。
18、合龍時，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時剛性連接，再澆筑合龍段砼。合龍段的砼宜在一天中氣溫zui低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑，澆筑后應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。
19、合攏后應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)盡快拆除墩梁臨時固結(jié)裝置，按程序完成體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整。








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• 詞條

  詞條說明

• 新余灌漿料攪拌方法

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