11 鋼纖維混凝土
11.1 一般規(guī)定
11.1.1 本章規(guī)定適用于以碳鋼纖維、合金鋼纖維和不銹鋼纖維配制的纖維增強(qiáng)混凝土的安全性鑒定。
11.1.2 在工程結(jié)構(gòu)加固中,鋼纖維主要用于對(duì)增強(qiáng)、增韌、抗震、抗沖擊、抗疲勞和抗爆等有較高要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或其局部部位,其中,不銹鋼纖維還適用于對(duì)耐腐蝕和耐高溫有嚴(yán)格要求的重要結(jié)構(gòu)本文的研究發(fā)現(xiàn)混凝土中鋼筋銹蝕預(yù)測(cè)模型、碳化深度預(yù)測(cè)模型和氯離子侵蝕預(yù)測(cè)模型都比較多,而對(duì)于地鐵雜散電流對(duì)鋼筋銹蝕預(yù)測(cè)模型較少,希望在今后進(jìn)一步的加以研究,推導(dǎo)出較加適合實(shí)際的預(yù)測(cè)模型。本文對(duì)西安地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性壽命預(yù)測(cè)時(shí),只考慮單因素或兩因素對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了預(yù)測(cè),希望在今后的研究中能考慮多種因素作用下對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于混凝土耐久性的研究成果比較多,但往往在設(shè)計(jì)施工建造過(guò)程中落實(shí)不足,因此,需要建立一種制度,在設(shè)計(jì)、施工和使用階段對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行監(jiān)督、管理和維護(hù)。。
11.2 鋼纖維混凝土的安全性鑒定
11.2.1 工程結(jié)構(gòu)加固用鋼纖維的幾何特征應(yīng)符合下列要求:
1 應(yīng)采用異形纖維,但不應(yīng)采用園直鋼絲切斷型纖維、波浪形纖維及直角鉤纖維。
2 熔抽型工藝僅允許用于不銹鋼纖維;不允許用于碳鋼和合金鋼纖維;
3 鋼纖維的幾何參數(shù)應(yīng)符合表11.2.1的規(guī)定。
表11.2.1 工程結(jié)構(gòu)加固用鋼纖維幾何參數(shù)要求
檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 合格參數(shù) 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 合格參數(shù)
纖維等效直徑(mm) 0.40~0.90 纖維長(zhǎng)徑比 40~80
纖維長(zhǎng)度(mm) 35~60 纖維幾何形狀合格率(%) ≥85
11.2.2 工程結(jié)構(gòu)加固用的鋼纖維,其抗拉強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 對(duì)普通混凝土,應(yīng)采用380級(jí)或600級(jí)(490級(jí));
2 對(duì)高強(qiáng)混凝土,應(yīng)采用600級(jí)(490級(jí))或1000級(jí)(830級(jí))。
美標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)局調(diào)查結(jié)果表明:美國(guó)1975年全年因銹蝕造成的損失為700多億美元,其中混凝土中鋼筋銹蝕造成的損失約占40%,至1995年美國(guó)全年銹蝕損失達(dá)3000億美元,人均1100美元;1998年美國(guó)用于腐蝕破壞的修補(bǔ)費(fèi)用為2500億美元,其中橋梁的修補(bǔ)費(fèi)用為1550億美元(為橋梁初期建設(shè)費(fèi)用的4倍);目前,美國(guó)混凝土工程的總**約6萬(wàn)億美元,而每年用于維修或重建的費(fèi)用預(yù)計(jì)高達(dá)3000億美元,僅在橋梁方面,57.5萬(wàn)座鋼筋混凝土橋梁中有一半以上出現(xiàn)了銹蝕破壞,40%橋梁因銹蝕造成承載力不足需修復(fù)加固處理。英國(guó)1981年用于結(jié)構(gòu)維修加固的費(fèi)用為69億英鎊,到1995年就增至4倍,達(dá)到252.7億英鎊,占當(dāng)年建筑投資的48%。 注:括號(hào)內(nèi)的數(shù)值適用于不銹鋼纖維。
11.2.3 當(dāng)鋼纖維用鋼板制作時(shí),允許用切斷成型的母材作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn),并用以表示鋼纖維的抗拉強(qiáng)度等級(jí)。
11.2.4 抗拉強(qiáng)度等級(jí)符合本章*11.2.2條及*11.2.3條規(guī)定的鋼纖維,其質(zhì)量應(yīng)符合下列要求:
1 單根鋼纖維在不**15℃室溫條件下,應(yīng)能經(jīng)受繞φ3圓棒彎折90o不斷裂的檢驗(yàn);
2 鋼纖維表面不應(yīng)有油污及影響粘結(jié)的雜質(zhì),且不得有銹蝕。
11.2.5 鋼纖維混凝土采用的鋼纖維體積率應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 當(dāng)用于增強(qiáng)、增韌目的時(shí),鋼纖維鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有來(lái)源廣泛、價(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn),作為主要的建筑材料,已廣泛應(yīng)用予各種建筑工程中。但是由子混凝±碳化、氯優(yōu)物侵蝕等弓l起的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的過(guò)早失效是當(dāng)今世界普遍關(guān)注并日益**的災(zāi)害,給**的國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成植筋膠主要分為**植筋膠和無(wú)機(jī)植筋膠,其中**植筋膠主要包括環(huán)氧樹(shù)脂膠、聚酯樹(shù)脂膠、乙烯基樹(shù)脂膠及其它**植筋膠,無(wú)機(jī)植筋膠主要有水泥基無(wú)機(jī)植筋膠、水玻璃系無(wú)機(jī)植筋膠。但目前水泥基無(wú)機(jī)植筋膠是使用較為廣泛的無(wú)機(jī)植筋膠。了**出人們預(yù)料的巨大損失。而鋼筋的腐蝕破壞是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)過(guò)早失效的首要因素,氯離予侵蝕又是導(dǎo)致鋼筋腐蝕的一個(gè)主要原因。體積率應(yīng)控制在1.2%~2.0%范圍內(nèi),并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求;
2 當(dāng)僅用于防裂目的時(shí),鋼纖維體積率應(yīng)控制在0.5%~1.0%范圍內(nèi),并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求;
3 當(dāng)用于有特殊要求的場(chǎng)合時(shí),鋼纖維體積率應(yīng)由設(shè)計(jì)單位通過(guò)試配和檢驗(yàn)確定。
11.2.6 工程結(jié)構(gòu)加固用鋼纖維混凝土的彎曲韌性檢驗(yàn)確定的韌性指數(shù)I5應(yīng)不**5。
11.2.7 有抗疲勞、抗沖擊要求的鋼纖維混凝土,其安全性鑒定,除應(yīng)符合本章規(guī)定外,尚應(yīng)通過(guò)*組設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)方案的鑒定。
11.2.8 符合本章各條規(guī)定的鋼纖維混凝土,可評(píng)為對(duì)結(jié)構(gòu)加固工程適用的鋼纖維增強(qiáng)(或改性)混凝土。
詞條
詞條說(shuō)明
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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6.14高強(qiáng)度砼 1、高強(qiáng)度砼,適用生產(chǎn)C60及以上強(qiáng)度等級(jí)砼施工。 2、水泥宜選不**52.5的水泥,外加劑應(yīng)為高效減水劑或緩凝減水劑,每方砼的水泥用量不宜大于500kg,膠凝材料總量不宜大于600kg。 3、高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)配合比確定后,尚應(yīng)進(jìn)行不少于6次的重復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證,其平均值不**配制強(qiáng)度。 4、加入高效減水劑宜采用后摻法,且宜制成溶液后再加入。 6.15高性能砼 1、高性能砼,宜選用優(yōu)質(zhì)水
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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