一、武漢彩色瀝青混凝土的原材料
彩色瀝青混凝土的原材料主要有:集料、填料、脫色瀝青以及顏料。由于多用于景觀鋪筑,而這些工程的要特點是路面平整、美觀,因此,彩色瀝青混凝土原材料選擇多采用AC-10I、AC-5I型級配。使用集料規(guī)格一般為5~10mm、3~5mm及機制砂、砂,填料多采用石灰?guī)r礦粉。對于膠結料,可以直接使用彩色瀝青,也可以使用脫色瀝青并摻加顏料。
(一)集料
用于彩色瀝青混凝土面層的粗集料應具有良好的顆粒形狀,潔凈、干燥、無風化、無雜質,具有足夠的強度、耗性,并與脫色瀝青粘附力強。由于5~10mm集料針片狀含量、黏附性等指標不易檢測,所以在選擇石料的時候尤其要注意原巖的選擇。試驗過程中發(fā)現(xiàn),酸性石料與瀝青的粘附力差、水穩(wěn)定性不好,宜選擇堿性石料。對于石料性質,可以采用同產地、同料廠的較大粒徑石料作為參考。
細集料可采用砂、機制砂,不宜使用石屑,應潔凈、干燥、無風化、無雜質,并由適當?shù)念w粒組成。由于砂一般風化嚴重,含泥量較高,所以熱拌密級配瀝青混凝土中砂使用量通常不宜過細集料總量的20%,從而對于砂的使用有所限制。因此在機制砂的質量能夠保證的前提下,彩色瀝青混凝土細集料可以使用機制砂。目前,大多數(shù)石料廠家的機制砂實質上是石料廠破碎石料時通過4.75 mm或2.36mm篩下部分的石屑。這兩種細集料從外觀看,石屑含土量偏多,級配不均勻,砂當量試驗結果也有很大差異。另外,細集料應與膠結料有良好的粘結能力,這一點也是由生產機制砂所用的原巖決定的。
(二)填料
填料的重要作用是與膠結料組成膠漿,于骨料間的空隙中,并將礦料顆粒粘結在一起,使瀝青混凝土具有抵抗荷載和環(huán)境因素作用的能力。在彩色瀝青混凝土中,填料有兩種:一種是礦粉,另一種是彩色的顏料。經實踐證明,使用顏料,一方面將大大提高混凝土的成本,另一方面顏料在性能上不同于礦粉;不使用礦粉,混凝土粘結性及強度均不足,難以壓實。此外,從瀝青混凝土的路用性能和產品顏色亮麗上考慮,不使用拌和機的回收粉。膠結料在瀝青混凝土中是構成瀝青混凝土結構的重要材料,直接決定了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性。瀝青用量的多少,對路面抗滑性及施工和易性有重要影響。彩色瀝青路面中的脫色瀝青除了要滿足以上性能要求外,還要降低自身顏色深度,以大限度使瀝青混凝土的色彩艷麗,滿足施工的景觀要求。
(三)脫色瀝青
脫色瀝青(是一種合成瀝青,成分保密),并按照城市路面常用道路石油瀝青技術要求劃分標號,分為70號與90號。經工程實踐檢驗,90號脫色瀝青可以滿足目前城市不同的路面要求,脫色瀝青同普通瀝青一樣在低溫狀態(tài)下可以長期存放,但是不同批次制作的脫色瀝青混合使用前應先攪拌均勻,并經檢驗合格方可使用。脫色瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的措施,并應避免雨水進入瀝青中,影響瀝青使用性能及混凝土質量。
(四)顏料
顏料從化學組成來分類,可分為無機顏料與顏料兩大類。由于彩色瀝青混凝土在生產中的特殊性,對于顏料不僅要求其顏色、遮蓋力、著色力,還要考慮其穩(wěn)定性,尤其是耐熱性。在高溫環(huán)境下使用,顏料會發(fā)生分解反應,其結晶形態(tài)也可能變化,形成完整的、結晶度大的晶體,導致其顏色變化??傮w來說,無機顏料的耐候耐光耐熱性遠比一般顏料強。
在瀝青混凝土生產中,由于顏料直接接觸高溫瀝青及集料,所以要求顏料耐熱性要瀝青混凝土生產時集料加熱溫度。按照《道路瀝青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定,間歇式拌和機集料加熱溫度為190℃,所以要采取一個簡單試驗來考察顏料的耐熱性:將所選幾種同樣顏色但結構不同的顏料在180℃烘箱中靜置2小時,再將放入烘箱前的顏色與取出后顏色進行對比,選擇色差變化小的顏料即可。此外,顏料的不同顆粒大小會使顏色發(fā)生變色,遮蓋力、著色力的強弱也會隨之而變。這些都是在選擇顏料時應著重注意的問題。
詞條
詞條說明
瀝青混凝土——?橡膠瀝青(AR)橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒,再按一定的粗細級配比例進行組合,同時添加多種高聚合物改性劑,并在充分拌合的高溫條件下(180℃以上),與基質瀝青充分熔脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,是較為理想的環(huán)保型路面材料,目前主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中。橡膠瀝青經過5
武漢瀝青路面再生技術瀝青路面的再生技術,是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,使之文字能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。 目前我國的公路建設飛速發(fā)展,每年投資規(guī)模已經**過2000億元。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期,大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面對于我國這種優(yōu)質瀝青
一、武漢公路瀝青路面早期病害原因分析1、裂縫因材料收縮引起,在基層成型過程中,因基層材料失水收縮而形成裂縫。差異沉降也是引起裂縫的原因之一,在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構造物臺背與路段交接處,因地基或路基與構造物差異沉降導致基層開裂,并反射到瀝青面層。礦料級配,瀝青含量,集料品種不符合設計規(guī)范要求,對原材料檢驗不嚴,對瀝青混合料的配合比控制不夠,特別是礦粉和瀝青用量不準,
一、武漢冷鋪瀝青材料的特點1、可以長時間儲存冷鋪瀝青混合料配比完成后用袋裝起來進行儲存,通常儲存幾個月以后其還能保持具有較好的疏松性,不會結成塊狀,即使有結成塊狀的,則只需拍打下就可以散開,保持疏松的狀態(tài)。2、具有良好的粘結性和壓實性對于坑洞路面利用混合料修補后,經過壓實后即保持較好的粘結性,不松散,由于其能夠在壓實后即粘結成型,所以用其進行路面鋪設后具有非常好的優(yōu)點。,對路面修補完成后,即使沒有
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