武漢SMA瀝青混凝土路面施工工藝

時間：2024-06-04作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：17

一、武漢SMA瀝青混凝土路面施工工藝

SMA的生產(chǎn)施工流程如下：備料、配合比驗證調(diào)整、瀝青混合料生產(chǎn)、混合料運輸、攤鋪、碾壓、保養(yǎng)。

1、施工前準(zhǔn)備工作除要進行按普通瀝青混合料的常規(guī)檢查外，以下幾個方面檢查和控制方針還要在SMA施工前進行：（1）對木質(zhì)素纖維嚴(yán)格防潮，堆放要嚴(yán)密覆蓋，保證其干燥。木質(zhì)素纖維添加設(shè)備加設(shè)防雨設(shè)施不得受潮，受潮木質(zhì)纖維應(yīng)當(dāng)廢棄不用。木質(zhì)素纖維添加設(shè)備生產(chǎn)前要計量標(biāo)定，只有這樣填加量的準(zhǔn)確性才能保證。（2）對材料SMA的要求很嚴(yán)格，進場的原材料一定要具備材料批次的檢驗報告，場內(nèi)配有防塵防雨的措施。（3）不140℃的改性瀝青保溫貯存溫度，不150℃運輸溫度，并不得長時間存放；為防改性瀝青離析，在使用前應(yīng)對存放一段時間的改性瀝青進行攪拌。（4）生產(chǎn)時一般控制在170℃～180℃之間的瀝青加熱溫度，不得太高。（5）使用抗剝落劑時要記錄，填加時嚴(yán)格按計量進行，并在充分瀝青攪拌均勻后才能使用。

2、SMA混合料配合比設(shè)計

（1）目標(biāo)配合比設(shè)計以空隙率、車轍試驗為主確定油石比，SMA混合料組成設(shè)計按現(xiàn)行規(guī)范的馬歇爾試驗方法進行。

（2）SMA的施工配合比的確定

1）各冷料倉的上料比例，在干拌（不噴油）的條件下根據(jù)目標(biāo)配合比做出相應(yīng)的調(diào)整，須各倉的礦料在經(jīng)加熱后進入拌和鍋中拌和后的熱料進行篩分驗證級配，在以篩分結(jié)果為依據(jù)對冷料配比做出合理的調(diào)整，較優(yōu)熱料的級配曲線達到為止，對于各級礦料，施工配合比中的與目標(biāo)配合、比中的會有一些出入。

2）通過電腦控制噴油量須按照目標(biāo)配合比階段確定的用油量，噴油試拌應(yīng)在礦料級配調(diào)整好后進行，馬歇爾試驗在SMA混合料試拌取樣后才能進行，配合比的可行性以此得到驗證，在施工配合比確定后SMA混合料的生產(chǎn)才能進行。

3、SMA的生產(chǎn)拌和SMA混合料細(xì)料少，礦粉多，級配為間斷級配，粗粒徑多，這使得集料放料、排料時間長，SMA生產(chǎn)量通常僅有密級配混合料的2/3左右約140～150t/h。與普通瀝青混合料不同，SMA混合料的生產(chǎn)具體有如下幾點需要注意。

1）木質(zhì)素纖維在拌合樓拌缸中應(yīng)分散拌勻。瀝青混合料干拌的時間延長至10s，延長至35-45s是加入瀝青后的拌和時間，延長至70-80s總生產(chǎn)時間。

2）由于人為因素而少加或多加甚至漏加的現(xiàn)象會在人工添加木質(zhì)素纖維時易產(chǎn)生，SMA混合料的質(zhì)量品質(zhì)從而受到影響。為確保加入纖維劑量準(zhǔn)確，應(yīng)對采用的木質(zhì)素纖維添加機械在填加前進行標(biāo)定，以確定試驗設(shè)備的加入劑量。控制在設(shè)計用量的±10%以內(nèi)纖維加入量，并使其它喂料設(shè)備與該設(shè)備聯(lián)鎖。安排專人在生產(chǎn)期間進行觀察，防止輸送管道堵塞或出現(xiàn)未噴現(xiàn)象。

3）礦物填料用量方面，SMA混合料與普通瀝青混合料相比要大些，根據(jù)設(shè)計用量均勻地添加，在儲備時要按要求保持干燥。

4）與普通瀝青混合料相比，拌和SMA時的溫度提高了10℃～20℃左右，之所以提高了是因為用了SBS改性瀝青的緣故。瀝青加熱溫度應(yīng)控制在170℃～180℃；加熱礦料的溫度應(yīng)為185℃～195℃；控制在170℃～180℃混合料出料溫度，不加熱礦粉和纖維；過190℃時的混合料不應(yīng)使用，應(yīng)廢棄。與普通瀝青混和料生產(chǎn)的溫度控制相同，使用普通重交瀝青攤鋪SMA面層。

5）保證其合適的堅硬的礦物骨架和瀝青用量，瀝青含量是SMA混合料要嚴(yán)格控制的。粗骨料之間會因為瀝青用量過多而造成分離，油斑也因此易產(chǎn)生；混合料會因為瀝青用量過少變得難以壓實，骨料之間的瀝青膜由于過高的空隙率變薄，會對結(jié)構(gòu)的耐久性造成不利影響。對于實際施工來說，試驗室實時控制SMA混合料每天的瀝青用量，特別要嚴(yán)格控制上午和下午的用量，每天從后場分別取一組瀝青混合料用于馬歇爾試驗和抽提試驗，不管是瀝青混合料的穩(wěn)定度、空隙率，還是其油石比，試驗人員將每一項技術(shù)指標(biāo)都爛熟于心，并做出相應(yīng)的調(diào)整。以所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、混合料拌和均勻、在混合料中纖維均勻分布為度控制SMA混合料出料。

6）SMA混合料比普通瀝青混合料的拌和時間長，這對于拌和站的產(chǎn)量和實際施工都不利，而且由于施工組織不到位，造成施工過程中頻繁停機。鑒于SMA混合料的技術(shù)要求及運輸距離，

出廠后混合料沒有瀝青析漏現(xiàn)象，把SMA混合料的出廠溫度控制在170℃～180℃之間。

7）混合料的運輸做為一個中間環(huán)節(jié)，若組織不好，會直接影響到路面的的施工質(zhì)量。因此，到施工現(xiàn)場時，不150℃的混合料溫度要保證，攤鋪機保證不能因缺料而停機，攤鋪機和運輸車的接觸次數(shù)要減少。

4、SMA混合料的攤鋪根據(jù)路面寬度、碾壓設(shè)備以及SMA瀝青混合料供料情況，必要時調(diào)整攤鋪機速度，方便以后的碾壓作業(yè)，但要注意攤鋪作業(yè)一氣呵成，以免產(chǎn)生質(zhì)量問題。改性瀝青SMA不足15℃的路表溫度條件不宜攤鋪，宜為165℃～175℃的混合料攤鋪溫度；參照試驗路的數(shù)據(jù)來設(shè)計SMA的攤鋪厚度。攤鋪作業(yè)嚴(yán)禁在遇雨或下層潮濕時進行。

5、碾壓SMA混合料MA混合料的碾壓流程相較于一般的瀝青混合料來說比較特殊，SMA混合料降溫速度很快，120℃以下的溫度環(huán)境是凝固的，攤鋪時要將路面整平非常困難，所以終壓和初壓的溫度分別過110℃和140℃猜可以正常施工。碾壓時注意“緊跟、慢壓、高頻、低幅”幾個要點。碾壓溫度越高，的施工效果越好，所以完成路面攤鋪以后立即進入壓實階段?？赏ㄟ^往復(fù)錯輪的辦法碾壓SMA混合料，指派專人實時觀察碾壓過程，防止振動壓路機作業(yè)時瀝青泛上來，同時指揮壓路機作業(yè)。在碾壓施工階段，壓路機應(yīng)該保持2～4km/h的速度勻速作業(yè)，而且要經(jīng)過一遍初壓、三遍復(fù)壓、兩遍終壓才能達到要求。壓路機進行斜向碾壓處理橫向接縫時，壓路機碾壓時位于已壓實的面層上，然后進入新鋪的工作面以斜方向進行，在橫縫碾壓全部完成后改為縱向碾壓。施工寬段時采用熱接縫，用兩臺攤鋪機處理縱向接縫，施工過程中，預(yù)留寬約10～20cm的施工縫，并將其作為以后攤鋪時高程的基準(zhǔn)面，再跨縫碾壓將施工

縫填平。路面在SMA路面碾壓成型過程中，可能有油斑，若發(fā)現(xiàn)有的油斑直徑達到了5cm，可將機制砂撒在出現(xiàn)油斑的路段，及時碾壓。要著重在SMA碾壓過程中注意以下幾點：（1）可在鋼輪表面采用均勻灑水的方式來避免混合料粘輪，始終保持鋼輪的濕潤狀態(tài)，可將適量的清洗劑等加入水中。另外，水量太多會快速降低混合料溫度，所以還要控制灑水量。（2）當(dāng)用壓路機碾壓相鄰碾壓帶時，長度30～50m的工作面時應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬。（3）當(dāng)碾壓在SMA面層壓實度滿足施工要求后應(yīng)立即停止碾壓，否則碾壓過度會將瀝青瑪蹄脂結(jié)合料擠壓到路表面，終影響構(gòu)造深度。在實際施工過程中注意這個問題，不要過度碾壓。（4）SMA混合料具有很強的粘度，瀝青瑪蹄脂為防止被輪胎揉搓而擠到表面或粘輪現(xiàn)象，應(yīng)禁止使用輪胎式壓路機碾壓。（5）主要是纖維添加劑拌和不均勻而引起的油斑，需安排專人檢查。如果產(chǎn)生油斑，應(yīng)及時掌握碾壓遍數(shù)、振動力的大小，同時檢查拌和樓瀝青計量器的準(zhǔn)確性，過量的用油量也會產(chǎn)生油斑。

6、施工質(zhì)量檢測壓實度、表面構(gòu)造深度和透水性是施工期間項目檢測的，這與一般的路同。

7、開放交通攤鋪層應(yīng)待自然冷卻到周圍地面溫度時，瀝青瑪蹄脂混合料路面才可開放交通，少24小時。


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