一、武漢瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施
(一)治路病害先治水
要保證公路工程、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,先處理好水,故而公路擴(kuò)建、改造工程的設(shè)計(jì)必將排水防護(hù)工程作為整個(gè)工程設(shè)計(jì)的之一,使地下水不得滲泡路基,地表水不滲透路面。在日常的路面養(yǎng)護(hù)中,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基路面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù),路肩與路面銜接應(yīng)平順,及時(shí)排除路肩、路面積水,這樣才能使路基路面長(zhǎng)期處于干燥狀態(tài),使路基路面保持一定的剛度和強(qiáng)度。
(二)定期檢查,合理防治
瀝青混凝土路面病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定??刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度,并確定專(zhuān)項(xiàng)處治方案,瀝青混凝土路面的維修堅(jiān)持“預(yù)防為主,結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫,輕微沉陷,行車(chē)輕微跳車(chē)以及橫縱接縫,柔、剛結(jié)合處(橋頭搭板或?yàn)r青路與水泥砼路面接合處)出現(xiàn)輕微錯(cuò)臺(tái)等,要列入預(yù)防性維修;對(duì)大面積裂縫,路基嚴(yán)重沉陷,路面坑槽過(guò)8‰以上,要列入專(zhuān)項(xiàng)處治。對(duì)如何確定合理的防治措施及時(shí)間,一般依據(jù)《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)路面進(jìn)行評(píng)價(jià),路面評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)從以下五個(gè)方面著手:損壞分級(jí)、路面病害的破損率、路面強(qiáng)度、路面壓實(shí)度檢測(cè)和坑槽深度的檢測(cè)。通過(guò)對(duì)路面評(píng)價(jià),從而采取相應(yīng)的如局部補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面和翻修等措施。
(三)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施
1、填灌縫
瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現(xiàn),加上剛性基層(如水泥砼基層)易出現(xiàn)反射裂縫現(xiàn)象;裂縫產(chǎn)生后,大量路表水沿裂縫侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,甚至進(jìn)人路基,致使瀝青混凝土路面在車(chē)輛荷載特別是重載交通和動(dòng)態(tài)水的交互作用下,被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步松散,繼續(xù)發(fā)展后,路面將出現(xiàn)坑凼。同時(shí),下滲的雨水會(huì)損害路基,降低路基的承載力,使路面出現(xiàn)卿泥(漿)現(xiàn)象,嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的坑槽。因此,如果不及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行合理處治,必然會(huì)導(dǎo)致路面的過(guò)早損壞。填灌縫處理通過(guò)利用開(kāi)槽工具沿裂縫開(kāi)具一定寬度和深度的矩形小槽,然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入槽(縫)內(nèi),由此把裂縫處治由傳統(tǒng)的被動(dòng)方式改為主動(dòng)。由于該方法所采用的開(kāi)槽工具的特殊靈活和密封膠材料優(yōu)越的技術(shù)性能,大大提高了路而裂縫處治的質(zhì)量和耐久性,真正達(dá)到了抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展、有效延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。對(duì)于開(kāi)挖麗層后發(fā)現(xiàn)的大于5mm的基層裂縫,則可以在進(jìn)行裂縫清理后直接灌注,以密封膠灌滿(mǎn)為佳。瀝青路面裂縫在冷季溫縮時(shí)寬度較大,暖季多雨,所以填灌縫的時(shí)機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)。如武漢地區(qū)就一般選擇秋冬干冷季節(jié)實(shí)施填灌縫。
2、霧封層
霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青(一般噴灑量為0.23升/平方米—0.45升/平方米)。形成一層嚴(yán)密的層將路面封閉.起到隔水防滲、保護(hù)路面使用功能。大限度地減少路面的水破壞。加大路面粗細(xì)骨料間的黏結(jié)力。由此延長(zhǎng)路面使用壽命,從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。霧封層作為一種瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其經(jīng)濟(jì)、迅捷,能有效地防止瀝青路面的水破壞,比較適用于中等程度縱、橫向裂縫的路面及松散的路面(但松散的材料)。
3、微表處
微表處是采用攤鋪設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并攤鋪到原路面上,形成一層與原路面結(jié)合牢固的抗滑層.它作為路面的恢復(fù)層,具有較好的密封性、抗滑性、性,能夠深達(dá)30mm的車(chē)轍,對(duì)瀝青路面起到密封作用,并可雨季期間的路面打滑問(wèn)題。該工藝采用冷拌施工,直接加鋪10—30mm改性乳化瀝青混合物,不需進(jìn)行壓實(shí)。施工結(jié)束后可立即開(kāi)放交通,是一種、便捷的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。目前,微表處技術(shù)已在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上得到了廣泛推廣和應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō),微表處十分適用于25mm深度以?xún)?nèi)的車(chē)轍處理。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于12mm以?xún)?nèi)的車(chē)轍可以一次攤鋪修復(fù);較深車(chē)轍分層攤鋪時(shí),每層攤鋪問(wèn)隔一般在l天以上,待下層干燥并基本壓實(shí)后,再進(jìn)行上層攤鋪。微表處處理車(chē)轍面層一般略路面攤鋪厚度的20%—40%為宜,即預(yù)留適當(dāng)?shù)墓岸龋?jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的輾壓與原路面基本持平。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),夏季高溫季節(jié)一般一星期左右;秋冬低溫季節(jié)半月左右,基本能夠達(dá)到相對(duì)密實(shí)。
詞條
詞條說(shuō)明
武漢瀝青混合料技術(shù)要求熱拌瀝青混合料是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員的調(diào)配,將礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專(zhuān)業(yè)的設(shè)備中混合加工而成的,加工完成后,再通過(guò)保溫運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)在熱狀態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí),這也是瀝青料中較典型的種類(lèi),也是較常用的。瀝青混合料應(yīng)保證一定的抗剪強(qiáng)度,因?yàn)樵谑┕ぶ?可能會(huì)遭到材料的質(zhì)量、技術(shù)性質(zhì)等外界因素的影響,不良的抗剪力會(huì)影響瀝青的施工和使用。
一、武漢SMA瀝青混合料構(gòu)成1、細(xì)集料SMA瀝青混合料當(dāng)中細(xì)集料是重要組成部分,作為原材料的使用需要嚴(yán)格的按照選擇標(biāo)準(zhǔn)與級(jí)配要求進(jìn)行挑選,既要選擇的細(xì)集料具有較高的清潔度,同時(shí)也要其干燥性,沒(méi)有受到明顯的風(fēng)化影響,細(xì)集料中不存在較多較大的雜質(zhì)。機(jī)制砂是細(xì)集料選擇的,主要是砂中含有不同程度的有害物質(zhì),導(dǎo)致質(zhì)量的穩(wěn)定性受到影響,同時(shí)不能夠與瀝青之間進(jìn)行有效地粘附,這就會(huì)降低了細(xì)集料嵌擠摩擦效果,細(xì)集料
一、武漢公路瀝青路面早期病害原因分析1、裂縫因材料收縮引起,在基層成型過(guò)程中,因基層材料失水收縮而形成裂縫。差異沉降也是引起裂縫的原因之一,在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處,因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開(kāi)裂,并反射到瀝青面層。礦料級(jí)配,瀝青含量,集料品種不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,對(duì)原材料檢驗(yàn)不嚴(yán),對(duì)瀝青混合料的配合比控制不夠,特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn),
一、武漢SMA瀝青混凝土路面施工工藝SMA的生產(chǎn)施工流程如下:備料、配合比驗(yàn)證調(diào)整、瀝青混合料生產(chǎn)、混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、保養(yǎng)。1、施工前準(zhǔn)備工作除要進(jìn)行按普通瀝青混合料的常規(guī)檢查外,以下幾個(gè)方面檢查和控制方針還要在SMA施工前進(jìn)行:(1)對(duì)木質(zhì)素纖維嚴(yán)格防潮,堆放要嚴(yán)密覆蓋,保證其干燥。木質(zhì)素纖維添加設(shè)備加設(shè)防雨設(shè)施不得受潮,受潮木質(zhì)纖維應(yīng)當(dāng)廢棄不用。木質(zhì)素纖維添加設(shè)備生產(chǎn)前要計(jì)量標(biāo)定,只有這
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
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