施工電梯在日常使用安全和檢查中須注意的問(wèn)題探討

時(shí)間：2020-01-05作者：重慶萬(wàn)達(dá)包裝制造有限公司瀏覽：1091

     一、施工升降機(jī)


     1、升降機(jī)新規(guī)程里共18條檢查標(biāo)準(zhǔn)其中6.6.14；6.6.15共2條強(qiáng)制性條文，覆蓋整機(jī)12項(xiàng)安全防護(hù)裝置。

     2、升降機(jī) 強(qiáng)制性條文
     （1）6.6.14施工升降機(jī)安全防護(hù)裝置**安全，工作**有效。
     （2）6.6.15施工升降機(jī)防空安全器**靈敏有效，動(dòng)作**，且在檢定有效期。


     二、 現(xiàn)場(chǎng)檢查


    1、基礎(chǔ)部位:先檢查是否積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機(jī)（地下室**板），**檢查地下室的**撐系統(tǒng)及計(jì)算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴(yán)密無(wú)破損；升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)設(shè)有雙層防護(hù)棚。


    2、架體結(jié)構(gòu):應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，地腳螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單螺帽并加彈簧墊；各部位焊縫完好無(wú)裂紋；附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要 求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道（不大于9m）；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行，不應(yīng)隨 意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊?jìng)€(gè)鋼筋頭代替螺帽的支架用鋼管扣件連接或支座受拉抗拔用膨脹螺絲鎖在砼板等現(xiàn)象。這種做法是 非常危險(xiǎn)的。




   3、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速氣的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其他部分 是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器**上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否**期，它的檢測(cè)周期一般為壹年，錐鼓式限速器（漸進(jìn) 式限速器）**經(jīng)地區(qū)規(guī)定的安全檢測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開(kāi)啟部分的檢查與檢測(cè)不同，因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對(duì) 于升降機(jī)的安全檢測(cè)要粗放一些。

一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng) 驗(yàn)觀察。**要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條吻合時(shí)齒底的間隙為2.0mm。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損 嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生 斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面?zhèn)€別連1/3都達(dá)不到或新舊齒條不均勻,有異響或震動(dòng)，這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間 隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。

檢查過(guò)程中應(yīng) 注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2~0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。如 有搖動(dòng)、晃動(dòng)、抖動(dòng)三種不同程度震動(dòng)原因，依據(jù)不同原因，一是查找架體與附墻裝置是否松動(dòng)未緊固；二是查找導(dǎo)輪、側(cè)輪是否損壞與松動(dòng)或間隙相嚙合；三是查 找齒輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。




    4、升降機(jī)的安全裝置。

升降機(jī)的安全裝置比較多，主要有以下十多種：

（1）底籠的門(mén)連鎖，**械和電動(dòng)式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)機(jī)械連鎖的底籠門(mén)會(huì)自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下，吊籠的其他門(mén)關(guān)閉，升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)，否則視為底籠門(mén)連鎖失靈。

（2）吊籠的上料門(mén)連鎖也**械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯示是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明連鎖失靈。

（3）出料口的中間開(kāi)門(mén)，檢查方法與進(jìn)料口相同。

（4）樓層安全門(mén)應(yīng)能**鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開(kāi)。高度應(yīng)**過(guò)一般人平均身高（1.80m）防止人頭探出門(mén)外。此樓層平臺(tái)門(mén)，一是強(qiáng)度要滿足；二是高度要符合；三是要做常閉；四是防護(hù)要嚴(yán)密。

（5）檢查極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效，主要是分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、**。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。

（6）上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、**。對(duì)極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過(guò)程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。烽火焊機(jī) 五金機(jī)電網(wǎng) 壓力開(kāi)關(guān) 布他磷

（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向**方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使橋箱停止運(yùn)行。b.有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，**在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。

（8）**門(mén)限位，在橋箱的**部，有一個(gè)供按拆人員上下的活動(dòng)門(mén)，電梯升降過(guò)程中，為**安全，**將**部的活動(dòng)門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以****門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍**一下**門(mén)就能試驗(yàn)限位開(kāi)關(guān)的好壞。

（9）電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6m，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使橋箱無(wú)法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故，安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)過(guò)這樣的實(shí)例。

（10）急停開(kāi)關(guān)裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位、開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的橋箱應(yīng)能立即停止。

（11）警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動(dòng)、停止前應(yīng)鳴鈴示警。

（12）電梯地面進(jìn)料口防護(hù)棚須按高處作業(yè)安全技術(shù)要求設(shè)置，滿足防砸防護(hù)要求。




   5、電氣系統(tǒng)：

（1）應(yīng)設(shè)置開(kāi)關(guān)箱和漏電保護(hù)器。

（2）電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無(wú)破損、漏電。穿越金屬軟管無(wú)銹蝕、破損并做**接零。

（3）根據(jù)GB005—88規(guī)定，升降機(jī)接地電阻不應(yīng)**過(guò)4Ω。

（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。


     6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：

（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)的要求規(guī)格配置，無(wú)斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得**過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

（2）滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，運(yùn)滑良好，支座穩(wěn)固。

（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個(gè)繩夾（繩夾兩面均有防損繩措施）。


     三、安全資料


     1、安裝和拆除方案，內(nèi)容是否能指導(dǎo)安全施工，并且具有完備的審批手續(xù)。
     2、安裝和拆除隊(duì)伍**執(zhí)有省級(jí)以上主管部門(mén)核發(fā)的安全資格證書(shū)。
     3、針對(duì)安裝、拆除人員和電梯司機(jī)的安全技術(shù)交底應(yīng)有針對(duì)性內(nèi)容。
     4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隱蔽驗(yàn)收及砼強(qiáng)度報(bào)告。

     5安裝完畢的驗(yàn)收記錄和檢測(cè)部門(mén)的檢測(cè)報(bào)告及主管部門(mén)備案登記。
     6、**升記錄。
     7、升降機(jī)使用說(shuō)明書(shū)原件或復(fù)印件。
     8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書(shū)。
     9、其他有關(guān)的安全資料。


    四、結(jié)束語(yǔ)


    施工電梯是較大的垂直運(yùn)輸設(shè)備，以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。通過(guò)嚴(yán)格的檢查，預(yù)防升降機(jī)發(fā)生安全事故，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理非常重要的環(huán)節(jié)，各級(jí)安全管理人員，對(duì)此應(yīng)時(shí)刻保持清醒的認(rèn)識(shí)。





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