填土地基沉降系數(shù)的研究

時(shí)間：2013-10-08作者：上海東蒙路橋機(jī)械有限公司瀏覽：153

   沿河谷地區(qū)修建公路時(shí)，常遇到河岸、河灘等軟弱土，需要填土修筑。多年的河床沖刷，使河谷地區(qū)存在大量的泥沙等淤泥質(zhì)土體，具有含水率高、壓縮性大等特 點(diǎn)；而軟弱地基土的沉降量是影響工程設(shè)計(jì)、施工及后期運(yùn)營管理的重要參數(shù)，在工程前期對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測和確定，對(duì)公路工程具有菱要的意義，由于土體的多 變性，不同的工程特性對(duì)地基土沉降會(huì)產(chǎn)生不同的影響。不少*學(xué)者采用曲線擬合法、灰色系統(tǒng)法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)走法和遺傳算法等，對(duì)軟土地區(qū)沉降量的預(yù)測進(jìn) 行研究。
   本文對(duì)沉降系數(shù)及影響取值的多種因素進(jìn)行研究，通過沉降系數(shù)來預(yù)測地基土的較終沉降量，選取典型斷面進(jìn)行長時(shí)間沉降觀測，驗(yàn)證用沉降系數(shù)法預(yù)測沉降量的實(shí)用性及**性。
 
   沉降系數(shù)實(shí)際上是沉降計(jì)算的修正系數(shù)，是為了使沉降計(jì)算結(jié)果較加符合實(shí)際而采用的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。在沉降計(jì)算中，有兩個(gè)問題與實(shí)際情況不符：其一，室內(nèi)固 結(jié)試驗(yàn)的對(duì)象是環(huán)））內(nèi)的土樣，存在側(cè)限壓力，而實(shí)際路堤荷載下的地基是無側(cè)限壓力的，所以實(shí)際沉降應(yīng)大于試驗(yàn)值；其二，實(shí)際沉降的過程包括瞬時(shí)沉降、主 固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三個(gè)階段，而限于室內(nèi)試驗(yàn)的條件限制，固結(jié)試驗(yàn)的較終讀數(shù)只包括了瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和一部分次固結(jié)沉降，尚剩余大部分次固結(jié)沉降 沒有測出。鑒于以上原因，沉降計(jì)算需要采用沉降系數(shù)進(jìn)行修正。
 
   《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 017-96)中認(rèn)為：“沉降系數(shù)為一經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場沉降觀測資料確定。它的大小與地質(zhì)條 件、荷載強(qiáng)度、加荷速度等因素有關(guān)，在不同條件下大小不同，一般為1.1—1.7，具體應(yīng)用時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場情況取值計(jì)算。規(guī)范中的地基沉降系數(shù)是一個(gè)范圍， 并沒有一個(gè)確定的值，很難確定并衡量其精度，具有很大的隨意性。
 
   沉降系數(shù)的影響因素分析
   在軟土地區(qū)路基工程中，沉降系數(shù)的影響因素包括填土的高度H、容重y、工程施工速率V、采用的地基處理類型方法N、軟土層的厚度丸，、硬殼層厚度 九、和強(qiáng)度及滲透固結(jié)性質(zhì)Y等。這些影響因素可以概括為荷載和地基兩類。其中路堤高度、填土密度、填土施工速率屬于荷載方面：而軟土的強(qiáng)度、滲透固結(jié)性 質(zhì)、地基處理類型、軟土層厚度及位置、硬殼層的應(yīng)力擴(kuò)散作用等則歸屬于地基方面。
 
   在荷載的作用下，地基中的附加應(yīng)力隨深度的增大逐漸減小，瞬時(shí)沉降大多只出現(xiàn)在軟弱層。因此，對(duì)于同樣厚度的軟土層而言，只有考慮硬殼層的作用，才 能對(duì)分析表層的軟土與深層軟土不同的瞬時(shí)沉降進(jìn)行研究。在實(shí)際工程中，硬殼層是措旨強(qiáng)度稍高的覆蓋在軟土層之上的表層，它在沒有破壞的情況下可表現(xiàn)出一定 的應(yīng)力擴(kuò)散。同時(shí)，隨著硬殼層厚度的增大，其應(yīng)力擴(kuò)散作用越明顯。除此之外，硬殼層的存在還會(huì)降低地基土承受的附加應(yīng)力以及沉降系數(shù)，進(jìn)一步減小地基的沉 降。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，較厚硬殼層低路基的沉降系數(shù)有可能小于1，其厚度還可以用于判斷軟土層的位置，對(duì)軟土層進(jìn)行分類。
 
   上海東蒙路橋機(jī)械有限公司,生產(chǎn)的產(chǎn)品有:顎式破碎機(jī),反擊式破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),沖擊式破碎機(jī),碎石機(jī),制砂機(jī)等破碎機(jī)設(shè)備。本公司具有多年生產(chǎn)銷售歷史,引進(jìn)國外**技術(shù),結(jié)合國內(nèi)外實(shí)際情況.
上海東蒙路橋機(jī)械有限公司專注于破碎機(jī),鄂式破碎機(jī),反擊破碎機(jī),圓錐破碎機(jī),破碎機(jī)生產(chǎn)廠家等

• 詞條

  詞條說明

• 移動(dòng)式破碎站讓建筑垃圾變廢為寶

  目前，社會(huì)建設(shè)的腳步飛快前進(jìn)。各種建筑項(xiàng)目都在踴躍發(fā)展，建筑工地也在不斷的增加，這也導(dǎo)致了建筑垃圾的不斷產(chǎn)生。 凡是被稱為垃圾的，通通都是無用的，令人討厭的東西。建筑垃圾，同樣也是如此，在施工時(shí)，建筑垃圾都是被拆除下來的東西，基本上都沒什么用處，那么該如何處理它們呢？如果將它們隨意的堆放，就會(huì)占用土地，也導(dǎo)致大家的出入不便，還會(huì)影響環(huán)境，影響美觀。 為此，建筑垃圾的克星——移動(dòng)式破碎站誕生了。

• 建筑垃圾處理設(shè)備的概況分析

  近二十年來，在破碎領(lǐng)域，國外大量采用移動(dòng)式破碎站，本世紀(jì)初，移動(dòng)式破碎站的技術(shù)被引進(jìn)國內(nèi)，國產(chǎn)化以來，設(shè)計(jì)水平和制造技術(shù)都得到了**發(fā)展，國內(nèi)用戶也越來越多。 移動(dòng)式破碎站就是將物料破碎篩分生產(chǎn)線所需要的喂料、破碎、篩分和輸送布置在一臺(tái)或多臺(tái)車上，能實(shí)現(xiàn)靈活移動(dòng)，方便轉(zhuǎn)場作業(yè)的高度集成的一體化生產(chǎn)線。一般分為輪胎式移動(dòng)式破碎站和履帶式移動(dòng)式破碎站。 移動(dòng)式破碎站主要用于冶金、化工、建材、水電等經(jīng)

• 顎式破碎機(jī)的運(yùn)用范圍

  ? ??破碎機(jī)中，顎式破碎機(jī)是石料生產(chǎn)線中的一的一級(jí)破碎設(shè)備。所有的石料基本上都要經(jīng)過顎式破碎機(jī)的破碎才能進(jìn)行下一步細(xì)破碎，因此，顎式破碎機(jī)的運(yùn)用范圍也比別的破碎機(jī)要廣泛。 如今，顎式破碎機(jī)在很多地方都能大展拳腳，適用于：礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化工等行業(yè)。尤其是近幾年以來，在地區(qū)政策資金和人力物力的大力支持之下，我國的鐵路、公路、地鐵、高鐵、**房等

• 破碎機(jī)廠家應(yīng)該找準(zhǔn)位置擺正心態(tài)為顎式破碎機(jī)在當(dāng)前社會(huì)定位

  ????當(dāng)**經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入緩慢形式，影響當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)，顎式破碎機(jī)的銷售也開始出現(xiàn)了下滑，如何在當(dāng)代社會(huì)為顎式破碎機(jī)重新找到一個(gè)新的定位，讓顎式破碎機(jī)重新**市場呢？ 和一般顎式破碎機(jī)相比，有些新型的顎式破碎機(jī)如歐版顎式破碎機(jī)，顎式移動(dòng)式破碎站等卻受到了市場的歡迎。由此可見，新技術(shù)，*能，低成本的將是未來市場的主流。 破碎機(jī)廠家不應(yīng)該抱著僥幸的心態(tài)，而是找