雙登蓄電池12V65AH型號齊全

時(shí)間：2018-05-03作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：49

雙登蓄電池自行放電原因及排除
         充足電的蓄電池長時(shí)間放置不用，會(huì)逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，**過2％就是有故障了。
     
     自行放電的原因主要有：①電解液不純，雜質(zhì)與較板之間以及沉附于較板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電；②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路；③較板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使較板短路；④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，較板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。
     
     發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出較板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗較板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
江蘇雙登蓄電池近幾年來與中國鐵塔通信有限公司的合作，并得到中國鐵塔通信有限公司廣大**??！
5月14日，備受矚目的“一帶一路”**合作高峰論壇在北京舉行，來自130多個(gè)國家約1500名各界貴賓作為正式代表出席論壇。本會(huì)議盛況**，向世界傳遞中國期望通過與**一同踐行“一帶一路”倡議，構(gòu)建人類“命運(yùn)同體、利益共同體、責(zé)任共同體”的美好愿望。雙登蓄電池應(yīng)用場景
       1、宏基站；
       2、室外一體化機(jī)柜；
       3、UPS 及應(yīng)急照明系統(tǒng)；
       4、其他高溫浮充備用場景
 
雙登蓄電池優(yōu)點(diǎn)
       可以將空調(diào)運(yùn)行溫度調(diào)高至35℃或用于直通風(fēng)機(jī)柜，減少運(yùn)行費(fèi)用；
       適用于19in、 23in機(jī)柜，節(jié)省占地面積；
       35°C 下設(shè)計(jì)浮充壽命 10 年
雙登蓄電池技術(shù)特征
       1、低阻值的嵌銅芯**子，安裝方便；
       2、采用了特殊的多元合金板柵，延長電池使用壽命；
       3、采用了高強(qiáng)度的耐高溫材質(zhì)電池殼體，確保電池高溫強(qiáng)度；
       4、采用耐高溫型玻璃纖維隔板，防止隔膜高溫降解。
 
雙登蓄電池符合的標(biāo)準(zhǔn)
IEC60896-2
JISC8704-2
GB/T 19638.2
YD/T2657
 
雙登蓄電池獲得的認(rèn)證
ISO9001:2008 (NO.03009Q10083R2M)
ISO14001:2004 (NO.03010E10145R0M)
GB/T 28001-2001 (NO.03010S10141R0M)


蓄電池自行放電的原因及預(yù)防
         蓄電池在存放過程中，會(huì)或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個(gè)充足了電的蓄電池，貯存1個(gè)月，電能容量大約損失一半。  一、自行放電原因 1.蓄電池外部有搭鐵或短路。當(dāng)蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通，將會(huì)產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當(dāng)蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時(shí)，也可將正負(fù)極接線柱連通而放電。 2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負(fù)極板下的沉積物過多，這時(shí)正、負(fù)極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。 3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時(shí)電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動(dòng)附著于較板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗(yàn)表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會(huì)在24小時(shí)之內(nèi)將電能全部放完。 4.蓄電池較板本身不純，含雜質(zhì)較多，也會(huì)形成許多微小電池而自行放電。 5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。 二、預(yù)防措施 1.加強(qiáng)保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。 2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時(shí)，都應(yīng)嚴(yán)防雜質(zhì)進(jìn)入。 3.蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。 4.沖洗蓄電池外表時(shí)應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。 5.隔板、較板損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。 6.更換電解液時(shí)，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。
密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻分析
    
前言
現(xiàn)在我國郵電部分已廣泛采用閥控式密封鉛酸蓄電池作為通訊電源。由于這種電池是密封的， 不像原來的自由電解液固定型鉛蓄電池那樣透明直觀，又無法直接丈量電解液密度，因而給使用維護(hù)工作帶來一定的困難。于是人們?？赐ㄟ^檢測電池內(nèi)阻的辦法來識別和猜測電池的性能。目前進(jìn)口的和國產(chǎn)的用于在線丈量電池內(nèi)阻的VRLA電導(dǎo)測試儀已在一些部分得到應(yīng)用。然而實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，利用在線檢測閥控式密封鉛蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）來識別和判定電池的性能并不能令人滿足。本文擬在分析電池內(nèi)阻的組成、測試原理和方法的基礎(chǔ)上，闡述這一方法的適用條件及其局限性。
1　蓄電池內(nèi)阻的組成
宏觀看來，假如電池的開路電壓為V0，當(dāng)用電流I放電時(shí)其端電位為V，則r＝（ V0-V）/I就是電池內(nèi)阻。然而這樣得到的電池內(nèi)阻并不是一個(gè)常數(shù)，它不但隨電池的工作狀態(tài)和環(huán)境條件而變，而且還因測試方法和測試持續(xù)時(shí)間而異。究實(shí)在質(zhì)，乃因電池內(nèi)阻r包括著復(fù)雜的而且是變化著的成分。
理論電化學(xué)早已指出，電池在充電或放電時(shí)其端電壓V是由以下3部分組成的：
（1）
式中的IRΩ稱為歐姆較化，它是由電池內(nèi)部各組件的歐姆內(nèi)阻RΩ引起的；是由電極 四周液層中參與反應(yīng)或天生的 離子的濃度變化引起的，稱為濃差較化；是由反應(yīng)粒子進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)所引起的，稱為活化較化。由（1）式 可知， 宏觀上測出的電池內(nèi)阻（即穩(wěn)態(tài)內(nèi)阻）R是由3部分組成的：歐姆內(nèi)阻RΩ、濃差較 化內(nèi)阻Rc和活化較化內(nèi)阻Re。
歐姆內(nèi)阻RΩ包括電池內(nèi)部的電極、隔膜、電解液、連接條和較柱等全部零部件的電 阻。雖 然在電池整個(gè)壽命期間它會(huì)因板柵腐蝕和電極變形而改變，但是在每次檢測電池內(nèi)阻過程中 可以以為是不變的。
濃差較化內(nèi)阻既然是由反應(yīng)離子濃度變化引起的，只要有電化學(xué)反應(yīng)在進(jìn)行，反 應(yīng)離子的濃 度就總是在變化著的，因而它的數(shù)值是處于變化狀態(tài)，丈量方法不同或丈量持續(xù)時(shí)間不同， 其測得的結(jié)果也會(huì)不同。
活化較化內(nèi)阻是由電化學(xué)反應(yīng)體系的性質(zhì)決定的；電池體系和結(jié)構(gòu)確定了，其活化較化內(nèi)阻 也就定了；只有在電池壽命后期或放電后期電極結(jié)構(gòu)和狀態(tài)發(fā)生了變化而引起反應(yīng)電流密度 改變時(shí)才有改變，但其數(shù)值仍然很小。
2　電池內(nèi)阻的丈量原理
2.1　直流法測電池歐姆內(nèi)阻
對于平板式單電極而言，當(dāng)有階躍電流i流過期，其電位就會(huì)隨時(shí)間t而變化，當(dāng) t ＞5×10-5s時(shí)，電位變化η可用下式表示［1］：
（2）
式中Cd表示電極四周雙電層電容值，io為交換電流密度，RΩ為電極歐 姆內(nèi)阻，N、R、T、F、n均為常數(shù)，其物理意義可參閱文獻(xiàn)［1］。
（2）式等號右邊的**項(xiàng)iRΩ表示電極歐姆內(nèi)阻引起的電位變化，它與時(shí)間無關(guān)； *2項(xiàng)表 示濃差較化隨時(shí)間的變化；*3項(xiàng)表示因給電極四周的雙電層電容充電引起的電位變化，在 t→0時(shí)其值也→0；*4項(xiàng)則表示電極反應(yīng)的電化學(xué)較化，鉛蓄電池的i0較大 ，則1/i0必然很小。由此可知，當(dāng)t→0時(shí)，η→iRΩ。
由此看來，在電池中有階躍電流I流過期，電位就要發(fā)生變化；只要測出t→0時(shí)電 池電位的變化△V，就可以算出電池的歐姆內(nèi)阻。
試驗(yàn)結(jié)果表明［1～2］，當(dāng)電池以恒電流I放電時(shí)，測出其在0.5～1ms內(nèi)電位的 變化 △V1，則由RΩ＝△V1/I即可算出電池的歐姆內(nèi)阻。用此法測得3Q10 5汽車電池歐姆 內(nèi)阻1.8mΩ，單格電池為0.6mΩ［1］；200Ah的VRLA為0.5mΩ［2］。
目前在一些部分使用的VRLA電導(dǎo)測試儀，其測試原理與此相似。它將已知頻率（大約為10Hz） 和幅度的電位加在單元電池的端子上，觀察相應(yīng)的電流輸出［3］，用此法測取電池 的電導(dǎo) （或電阻）。由于其頻率較低，信號持續(xù)時(shí)間較長（100ms），則測得的電阻值中既含有歐姆 內(nèi) 阻又含有變化著的濃差較化內(nèi)阻（此時(shí)活化較化內(nèi)阻忽略了）。
2.2　交流法測電池內(nèi)阻
在工作［4］中先容了用交流阻抗法測密封鉛蓄電池內(nèi)阻，其交流信號頻率變化范圍 為0. 05Hz～10kHz。由于電池阻抗模與頻率的對數(shù)之間沒有嚴(yán)格的線性關(guān)系，但在高頻區(qū)（1kHz～ 10kHz）卻變化較少，于是取此時(shí)的阻抗模作為電池內(nèi)阻，結(jié)果得到6V/4Ah密封鉛蓄電池內(nèi) 阻為40mΩ。
由于電池中的電極是多孔性的，而且又是多片電極緊密并聯(lián)在一起的，它的交流阻抗等效電 路較其復(fù)雜，至今尚無法從理論上精確地解決，只能根據(jù)在平板電極上得到的理論分析結(jié)果 近似地處理電池中的多孔性電極題目。再者從（1）式可以看出，電池中有恒定電流流過期， 其端電位是隨時(shí)間而變化的，不同的時(shí)刻測得的電位變化中包含了不同的成分，因而用本方 法測得的電池內(nèi)阻是隨交流信號的頻率而變化的。
過往也曾用交流阻抗法測電池內(nèi)阻，但均得不出正確的結(jié)果，其主要原因是無法建立正確的 等效電路，并且受外來噪聲的干擾比較嚴(yán)重。
3　電池內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系
在工作［2］中采用直流電壓降法對200Ah/2V的密封鉛蓄電池歐姆內(nèi)阻測試結(jié)果如表1 所示。對浮充狀態(tài)下工作 的電池測試結(jié)果表明，在電池失效之前其容量很少變化，歐姆內(nèi)阻也變化不大；一旦電池容 量迅速下降時(shí)，其歐姆內(nèi)阻也同步增大。固然如此，但仍然得不到電池歐姆內(nèi)阻跟電池容量 （荷電態(tài)）之間的嚴(yán)格的數(shù)學(xué)關(guān)系。
表1　電池荷電態(tài)與歐姆內(nèi)阻的關(guān)系

荷電態(tài)/% 100 85 68
歐姆內(nèi)阻/mΩ 0.50 1.20 1.93
根據(jù)文獻(xiàn)［4］采用交流阻抗法對6V/4Ah密封蓄電池的測試結(jié)果，在電池剩余容量**4 0%時(shí)，電池的內(nèi)阻（它包含了歐姆內(nèi) 阻和部分濃差較化內(nèi)阻）幾乎是相同的；只是在**40%時(shí)，其內(nèi)阻才迅速增加。此結(jié)果跟文 獻(xiàn)［2］中觀察到的相似，即密封鉛蓄電池在使用過程中（電池容量**80%），其內(nèi)阻改變很 ??；一旦電池內(nèi)阻有了明顯變化，則電池的壽命也即告終止了。在電池剩余容量與內(nèi)阻之間 沒有找到嚴(yán)格的數(shù)學(xué)關(guān)系。
4　電導(dǎo)法在線丈量結(jié)果的分析
根據(jù)以上對單個(gè)電池的丈量結(jié)果，再來觀察和分析當(dāng)前郵電部分使用的電導(dǎo)測試儀對密封鉛 蓄電池組的測試結(jié)果。
表2列出了用電導(dǎo)法對2V/300Ah閥控式密封鉛蓄電池內(nèi)阻和電位的測試結(jié)果。前2 行取自文獻(xiàn) ［3］，后4行取自曹昌勝先生在1998年4月召開的通訊電源檢測技術(shù)會(huì)議上發(fā)表的論文。表2 中較下排的代表該組電池的電導(dǎo)或電壓的均勻值；S表示它們的標(biāo)準(zhǔn)差，它代表了該組電池中 各單電池電導(dǎo)或電壓的離散程度。S越小，則該蓄電池組中各單電池的性能越均勻，反之亦然。S/則代表了相對標(biāo)準(zhǔn)差。
表2　電導(dǎo)法對在線電池的測試結(jié)果
電池號 電壓
/V 電導(dǎo)/kS 放　　電 充　　電
電 壓/V 電導(dǎo)/kS 電壓/V 電導(dǎo)/kS
1 2.26 1.02 2.08 2.33 2.37 2.70
2 2.24 1.35 2.08 2.08 2.33 2.173
3 2.28 0.702 2.07 2.25 2.33 2.25
4 2.24 0.936 2.10 2.78 2.32 1.81
5 2.29 1.35 2.12 2.88 2.32 2.10
6 2.26 1.36 2.02 2.19 2.30 2.28
7 2.24 0.548 2.04 2.23 2.32 2.08
8 2.23 1.52 2.01 2.12 2.46 2.42
9 2.23 0.938 2.02 2.07 2.29 1.71
10 2.26 1.21 2.08 2.61 2.34 2.15
11 2.24 1.34 2.00 2.24 2.33 2.37
12 2.27 1.05 2.03 2.17 2.37 2.20
13 2.21 1.40 2.10 2.39 2.36 2.21
14 2.26 1.05 2.02 2.28 2.29 2.10
15 2.27 1.69 2.08 2.86 2.58 2.68
16 2.24 1.31 2.03 2.18 2.29 2.20
17 2.29 1.53 2.03 2.25 2.37 2.37
18 2.26 1.37 2.02 2.30 2.33 2.54
19 2.30 1.64 2.02 2.04 2.30 1.81
20 2.27 0.768 2.04 2.09 2.30 2.20
21 2.18 0.345 2.06 2.24 2.42 2.88
22 2.27 0.826 2.02 2.03 2.42 2.73
23 2.23 1.70 2.03 2.39 2.31 2.08
24 2.27 1.08 2.03 2.35 2.30 1.84
2.254 1.170 2.047 2.306 2.348 2.245
S 0.0272 0.359 0.0333 0.244 0.0669 0.304
S/ 0.0120 0.307 0.0163 0.106 0.0285 0.136
從表2數(shù)據(jù)可以看出：①電池的電導(dǎo)跟電壓之間沒有對應(yīng)的關(guān)系，②同一組電池的各個(gè) 電導(dǎo)之間的離散程度遠(yuǎn)大于電壓之間的離散程度，③對同樣的2V/300Ah電池，不同作者 用不同電導(dǎo)儀測試的結(jié)果會(huì)相差1倍以上。造成上述現(xiàn)象的原因看來首先在于目前用電導(dǎo) 儀測得的電池“電導(dǎo)”的含義不夠明確， 它既包含了電池歐姆內(nèi)阻的影響，又包含了變化著的濃差較化電阻的作用。再者從所測的電導(dǎo)值來看，電池的內(nèi)阻是在mΩ級，丈量過程中接觸電阻引進(jìn)的誤差（接近mΩ級）嚴(yán)重干擾了測試結(jié)果。
因此用電導(dǎo)儀測試密封鉛蓄電池內(nèi)阻時(shí)，必須由專人細(xì)心操縱，盡量減少引進(jìn)的誤差，這樣 得出的數(shù)據(jù)才能真正反映電池實(shí)際。對照相同情況下電池電壓的分布，其離散性則小得多。 這是由于電極的電位是電極表面熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)狀態(tài)的直接反映，并且在丈量過程中引進(jìn)的誤差較電導(dǎo)丈量要小，因而電池在充電或放電過程中（不是開路靜置時(shí)）電位的變化比較較能反映電池的狀態(tài)。
5　結(jié)論
a.密封鉛蓄電池的內(nèi)阻是復(fù)雜的，它包含了電池的歐姆內(nèi)阻、濃差較化內(nèi)阻 、電化學(xué)反應(yīng)內(nèi)阻以及雙層電容充電時(shí)的干擾作用。
b.用不同的測試方法和不同時(shí)刻測得的內(nèi)阻值中包含的成分及其相對含量是不同的，因而 測得的內(nèi)阻值也不相同。
c.密封鉛蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）跟電池容量之間沒有觀察到嚴(yán)格的數(shù)學(xué)關(guān)系，無法根據(jù)單個(gè) 電池的內(nèi)阻（或電導(dǎo)）值往猜測電池使用壽命。但電池內(nèi)阻忽然增大或電導(dǎo)忽然減小時(shí)，則預(yù) 示著電池壽命即將終止。
參考文獻(xiàn)
1，桂長清，包發(fā)新.大容量電池歐姆內(nèi)阻的測定.電源技術(shù)，1984，（6）：13～ 15
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