大力神蓄電池C&D2-500LBT

時間：2018-07-26作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：82

大力神蓄電池C&D2-500LBT

大力神蓄電池的開路測試電壓法
大力神蓄電池也會發(fā)生其它類型的現(xiàn)象，包括單格電池內(nèi)連接不良、導(dǎo)體腐蝕、活性物質(zhì)從陽極板脫落或陰陽極板之間發(fā)生短路。大力神蓄電池有多個組件組成，且可能因儲存條件和誤用而老化。比如，一般在正常使用數(shù)年之后，正極板鉛合金板柵和活性物質(zhì)會逐漸老化，凝膠或吸附式電解質(zhì)可能發(fā)生一定程度的干化。 充電不當(dāng)和工作溫度升高均會大幅加速組件老化。
      這些測試并不能確定或確保大力神蓄電池的實際容量，但是可以提示是否有必要進(jìn)行大力神蓄電池更換或執(zhí)行完整的容量性能測試。
      不同形式的完整性測試可供使用：所有這些情況都會影響大力神蓄電池的性能（蓄電池容量），而且在某些情況下，可能導(dǎo)致大力神蓄電池不能使用，甚至出現(xiàn)較加危險的情況?？梢詫Υ罅ι裥铍姵剡M(jìn)行若干項便捷且成本低的測試，確保大力神蓄電池的完整性和可用性。
開路電壓測試
      大力神電池開路電壓約等于電解質(zhì)的比重加0.84。單格大力神電池完成充電24小時以上，其開路電壓與作為電池荷電狀態(tài)的電解質(zhì)的比重密切相關(guān)。比如，電解質(zhì)比重為1.300的電池充分充電后，其開路電壓為2.14 VDC（1.300+0.84） 比重為1.280、充分荷電的大力神電池的開路電壓為2.12 VDC（1.280+0.84）。
      儲存過程中，電解質(zhì)中的硫酸被消耗而且由于自放電而在較板上形成硫酸鉛，所以電解質(zhì)的比重會逐漸降低。發(fā)生這種情況后，開路電壓將相應(yīng)降低。結(jié)果，開路大力神蓄電池的開路電壓就成了荷電狀態(tài)的指標(biāo)。
      比如，大力神蓄電池一般都擁有充分荷電的比重為1.300的電解質(zhì)和2.14 V/C開路電壓（3單格和6單格蓄電池的開路電壓分別為6.42和12.84 VDC）。大力神蓄電池繼續(xù)儲存，則開路電壓將繼續(xù)下降。凝膠電解質(zhì)大力神蓄電池一般都有充分荷電的、比重為1.280的電解質(zhì)，相應(yīng)的開路電壓為2.12 V/C（3單格和6單格大力神蓄電池的開路電壓分別為6.36和12.72 VDC）。持續(xù)儲存過程中，其開路電壓會相應(yīng)下降。
      對于儲存或未連接至充電器的大力神蓄電池，若由于自放電而失去20%的容量，則需要對其進(jìn)行較新充電。 此舉可確保大力神蓄電池安裝后動力強勁、可用性強。 如果大力神蓄電池自放電至較低的開路電壓，而且未進(jìn)行較新充電，那么這些大力神蓄電池最后可能變?yōu)槎搪冯姵鼗蛘呙媾R不可恢復(fù)的容量喪失。
      3單格和6單格大力神蓄電池運行時的開路電壓分別**5.7或11.5 VDC，那么則視為短路電池。全新的3單格和6單格蓄電池，若開路電壓分別**6和12伏特，也被認(rèn)定為含有一個或多個短路電池。切勿對開路電壓較低的大力神蓄電池進(jìn)行充電或負(fù)載測試。若大力神蓄電池內(nèi)電流流動時發(fā)生短路，它產(chǎn)生的電火花可能點燃電池內(nèi)的常態(tài)氣體。

大力神蓄電池原理及主要成分
蓄電池工作原理：
    充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
蓄電池主要有那些用途：
以本司的鉛酸大力神蓄電池產(chǎn)品為列一般有以下幾種用途：
用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。
用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；
用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
蓄電池的主要成份：
   構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)。
    移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V、 ，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
    它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。

大力神蓄電池的使用時間和環(huán)境的關(guān)系
      大力神蓄電池的使用壽命的長短和很多方面的因素都有一定的關(guān)系，那么在什么樣的環(huán)境下使用大力神蓄電池，才是較好的，延長使用時間上也有一定的幫助?這是很多人都會產(chǎn)生的疑問，下面我們來具體的分析一下。其中對于使用所處的環(huán)境也是息息相關(guān)的，這一點相信大家都應(yīng)該對此有了解。
      通常來說，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，大力神蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時，需要通過降低浮充電壓來進(jìn)行補償，補償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)電池單體(2 V的單體)的浮充電壓降低3~5 mV。 之所以說定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設(shè)了。
      市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動過程中，監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流(限流點)參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有無級限流的功能，使蓄電池得到較佳的充電電流。 對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。市電斷電后，由電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計算。對于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況直接均充或者浮充。以上談了大力神蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說法，即為了保護(hù)蓄電池，必須對其進(jìn)行定期放電。這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。
于蓄電池的日常維護(hù)我們要注意什么？
   其實很多的使用者認(rèn)為蓄電池是一個很簡單的東西，對于平時的維護(hù)保養(yǎng)也是不甚在意，其實這是一個錯誤的觀點，對于在生活中或是汽車的日常使用中，蓄電池也算得是較重要的部件之一， 馬虎不得。
   對于蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池，汽車啟動也較為迅速。 同時我們都知道對于品牌蓄電池較有**。
   對于蓄電池的充電 ：注意出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電**過25%；夏季放電**過50%；燈光暗淡；啟動無力。 有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的。
   除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項：
1.向鉛酸電池充電時，要穿上保護(hù)衣。
2.充電時， 德國陽光蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。
3.對一個或?qū)Χ鄠€德國陽光蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要**過16V。
有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給德國陽光蓄電池充電。另一個辦法就是將德國陽光蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
2.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查湯淺蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把德國陽光蓄電池外殼撐破，影響德國陽光蓄電池壽命。
3.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
4.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或**補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不**過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的德國陽光蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
7.檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。


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