航空煤油價(jià)格電話

時(shí)間：2020-03-05作者：武漢欣華譽(yù)化工有限公司瀏覽：67

兩種航空都具有一些添加劑：

四乙1基鉛 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn)；

抗1氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；其中一個(gè)例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作為有效成分；

腐蝕抑制劑，例如用于民用與軍1用燃料的DCI-4A，以及軍1用燃料**的DCI-6A；

燃料系統(tǒng)結(jié)冰抑制劑 (FSII)，例如 二甘油單醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機(jī)，就不需要額外支付此類添加劑的費(fèi)用；




航空的使用要求

(一)燃燒性能

1.燃料的起動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度

1)燃料的起動(dòng)性:取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、可燃混合氣發(fā)火所需的較1低點(diǎn)火能量、燃料的蒸發(fā)性大小和粘度等

2)燃料燃燒的穩(wěn)定性:除與燃燒室結(jié)構(gòu)及操作條件有關(guān)外,還和燃料的烴類組成及餾分輕重有密切關(guān)系。

3)燃燒完全度:是指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)實(shí)際放出的熱量占燃料凈熱值的百分率,受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響




航空的腐蝕性

航空的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕;氣相腐蝕是指航空在燃燒過(guò)程中對(duì)燃燒室內(nèi)的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象,并且燃燒產(chǎn)物對(duì)渦輪機(jī)尾氣噴管等也有腐蝕。

航空質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、含量、醇含量和銅片腐蝕等指標(biāo)外,還增加了銀片腐蝕試驗(yàn)。




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  兩種航空煤油都具有一些添加劑： 四乙1基鉛 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn)； 抗1氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37； 防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；其中一個(gè)例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作為有效成分； 腐蝕抑制劑，例如用于民用與軍1用燃料