可提高鋰電池性能的新技術(shù)

時間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：192

可提高鋰電池性能的新技術(shù)

 

在國家大力推進新能源汽車發(fā)展的環(huán)境下，作為新能源汽車**的動力鋰電池已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點。但是鋰電池安全問題卻遲遲未能解決。日前，有*指出，為了有效突破安全瓶頸，鋰電池應(yīng)向單體大容量固態(tài)聚合物方向發(fā)展。
目前，在國家政策的重點支持下，我國在鋰電池關(guān)鍵技術(shù)以及關(guān)鍵原材料方面也**了重大的進展。比亞迪等國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池已經(jīng)基本上滿足了國內(nèi)電動車的需求。雖然目前鋰電池的價格比鉛酸電池高，但是其各方面的性能均表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。目前，國內(nèi)單體大容量的錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池等已經(jīng)具備了規(guī)?；茝V應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。
但是另一方面，鋰電池成組后的安全性也成為其推廣應(yīng)用的較大障礙。有*指出，目前國內(nèi)單體鋰電池的質(zhì)量以及相關(guān)性能已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，但是由于單體電池的一致性不夠，導(dǎo)致多個單體鋰電池成組后的電池組安全性以及循環(huán)壽命等各種性能均大大下降。
為了有效解決上述問題，中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會副理事長、中國電源工業(yè)協(xié)會名譽理事長季恒寬指出，鋰電池作為新能源汽車動力系統(tǒng)，應(yīng)該向單體大容量固態(tài)聚合物方向發(fā)展。電動車采用單體大容量電池，能夠有效避**體電池一致性不足的問題，從而大大提高動力電池的安全性。而向固態(tài)聚合物方向發(fā)展，則可以有效解決鋰電池因為電解液漏液短路的問題，也有利于提高新能源汽車的安全性能。
據(jù)了解，目前國內(nèi)*的部分裝置已經(jīng)用上了“單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池”的技術(shù)。如果這種技術(shù)能夠進一步推廣應(yīng)用到新能源汽車中去，將有利于大大提高新能源汽車的安全性，從而使其實現(xiàn)較好的推廣與普及。
動力鋰電池續(xù)航能力不足一直是阻礙電動車推廣普及的重要因素。日前，美國萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司研究人員宣布，其研究出了一種通過單晶硅體提高鋰電池性能的新技術(shù)。這種技術(shù)應(yīng)用在鋰電池上，能夠?qū)崿F(xiàn)鋰電池容量密度較大、循環(huán)壽命較長。
據(jù)了解，該項技術(shù)由萊斯大學(xué)化學(xué)和生物分子工程學(xué)院的助理教授SibaniLisaBiswal主持發(fā)明。由于單晶硅體吸收鋰的能力是石墨的10倍，研究人員通過把傳統(tǒng)鋰電池中的石墨負(fù)極材料替換成單晶硅體，實現(xiàn)了鋰離子電池性能的大幅度提升。據(jù)悉，新技術(shù)已經(jīng)在本月初發(fā)布在美國化學(xué)學(xué)會主編的《材料化學(xué)》(ChemistryofMaterials)網(wǎng)頁上。
在目前電動車采用的鋰電池中，磷酸鐵鋰電池被公認(rèn)是各方面性能較好的動力電池。但是其續(xù)航能力還是存在不足。比亞迪E6一輛電動車就需裝載600公斤的磷酸鐵鋰電池，而且續(xù)航里程較多也只有300公里。此次，美國研發(fā)的新技術(shù)將實現(xiàn)新型鋰離子電池容量較大。如果這項技術(shù)進入商業(yè)化生產(chǎn)階段，那么電動車搭載的動力電池性能和壽命均有望得到較大提升，也將進一步推動新能源汽車的發(fā)展。
據(jù)悉，目前新電池技術(shù)還在進一步的研究改善中，而且已經(jīng)得到了美國洛克希德馬丁公司**納米研究中心的支持。洛克希德馬丁公司是美國航空航天制造商，也是目前**營業(yè)額上較大的*工業(yè)承包商。新電池技術(shù)得到其支持，將有望較快地實現(xiàn)商用化。

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