寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價格及參數(shù)

時間：2020-10-16作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：116

寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價格及參數(shù)

寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價格及參數(shù)







寶迪 蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。




3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。




4、全部采用高純原材料，電池自放電小。




5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




 密封性




采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。




 免維護(hù)




H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個使用過程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。




安全可靠




正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中加安全可靠。




命設(shè)計




通過計算機(jī)精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。




性能高




(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。




(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。




(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個方面進(jìn)行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。




寶迪電池特點(diǎn)：




■ 不需維護(hù)，電池在整個使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)二招：蓄電池如何充電？




■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會發(fā)生火災(zāi)。




■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。




■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運(yùn)輸安全。




■ 可以任意方向使用。上海湯淺寶迪蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商




■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。




■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價格及參數(shù)現(xiàn)在我們國家的高速新能源汽車的動力電池往往都是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池為主。因?yàn)榻?jīng)過國家層面的支持，現(xiàn)在大部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)擁有了鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)，其安全性、可靠性、可持續(xù)性都已經(jīng)大幅度提高。




國家與地方大手筆的支持高速電動車的發(fā)展與應(yīng)用，效果不言而喻。但是鋰電低速電動車卻是一個空白，在這里筆者就科普一下鋰電低速電動車的市場前景與應(yīng)用。




現(xiàn)在市場上銷售的電動車主要分為高速與低速這兩種，高速電動車的銷售價格以3.5萬到幾十萬都有(補(bǔ)貼后價格)，但是現(xiàn)在的低速電動車銷售價格只有1萬到4萬，銷售量大的是2W左右的低速電動車，現(xiàn)在低速電動車的價格戰(zhàn)已經(jīng)打到了白熱化，廠家與經(jīng)銷商都是哭著銷售。(低速電動車已經(jīng)到了懸崖邊了同志們要注意啊)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬輛和33.11萬輛，世界。今年前4個月，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長126.8%和131.1%。

從2014年起，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入發(fā)展的時期，而對于新能源產(chǎn)品來說，其技術(shù)就是電池、電機(jī)和電控，這三部分占到了電動車整車成本的70%以上，而國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個方面，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車企業(yè)為了打造的產(chǎn)品選擇的電池，而這些電池大多來自外資企業(yè)。但是這些企業(yè)卻未能進(jìn)入目錄，這對國內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來說無疑陷入了尷尬的境地。

不過也有消息稱，正在修訂中的征求意見稿中將放寬對在售車型限制，已經(jīng)獲得目錄的，將給出一年調(diào)整時間，

但是，換進(jìn)入目錄的電池產(chǎn)品需要時間，這并不是簡單換電池，換電池后還要對整車性能進(jìn)行重新驗(yàn)證。即便通過驗(yàn)證，重新進(jìn)入市場，產(chǎn)品本身的競爭力是否會下降，銷售時機(jī)是否已經(jīng)**，消費(fèi)者能否接受都是新能源汽車企業(yè)面臨的新問題。

此外，之**不應(yīng)求的電池，特別是電池的產(chǎn)能能不能跟上新能源汽車發(fā)展的需求也還是未知數(shù)。據(jù)了解，此前國內(nèi)電動汽車企業(yè)在產(chǎn)能設(shè)計之初考慮到需要較長時間培育，多數(shù)企業(yè)僅有一條生產(chǎn)線處于生產(chǎn)狀態(tài)。再加上新能源動力電池對產(chǎn)品的要求較高，企業(yè)在選材和生產(chǎn)上都需要一段時間，因此，據(jù)其預(yù)測，國內(nèi)鋰動力電池要達(dá)到供需平衡，快也要等到2017年。

但是各位想一想，高速電動車可以用鋰電池做動力電池？為什么？低速電動車不可以用鋰電池做動力電池？我想原因有以下幾點(diǎn)：制造成本高、鋰電池的采購成本高、鋰電低速電動車市場空白、鋰電電動車生產(chǎn)技術(shù)要求過高，現(xiàn)在還沒有低速電動車生產(chǎn)廠能達(dá)到要求。




如果能抓住鋰電低速電動車這個發(fā)展的大好機(jī)會，那么誰就可以**低速電動車行業(yè)至少五年，想想看，現(xiàn)在全國每年銷售各式各樣的高速與低速電動車至少150萬輛以上，如果有一個企業(yè)可以把鋰電低速電動車制造成本控制住，并且成功的把鋰電低速電動車生產(chǎn)出來上市銷售，寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價格及參數(shù)那么至少可以替代80%的鉛酸電池低速電動車














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