力博特蓄電池NP150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-11-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：26

力博特蓄電池NP150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格

力博特蓄電池NP150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格







力博特蓄電池由正板、負(fù)板、隔板、槽、蓋、平安閥、匯流條、端子、電解液等組成。蓄電池構(gòu)造保證在運(yùn)用壽命期間，不滲漏電解液。采用全密封防走漏構(gòu)造，上蓋及端子無損傷，正常工作時(shí)無酸霧逸出。




技術(shù)優(yōu)勢(shì)：




1、多項(xiàng)技術(shù)：　力博特蓄電池具有多項(xiàng)自主技術(shù)，使蓄電池性能愈加穩(wěn)定牢靠。




2、導(dǎo)電性好：　導(dǎo)電性能良好，使蓄電池可大電放逐電。




3、高能量密度設(shè)計(jì)：　力博特蓄電池采用了特殊的工藝構(gòu)造設(shè)計(jì)和緊裝配技術(shù)，具有較高的體積比能量的重量比能量。




4、具有高容量特性：　力博特蓄電池板采用共同的活性物質(zhì)配方，使蓄電池具有較高的容量，保證蓄電池在3次循環(huán)之內(nèi)到達(dá)并越100

額定容量。




5、平安牢靠的防爆排氣系統(tǒng)：　力博特蓄電池采用共同的防爆排氣構(gòu)造，能保證蓄電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平安牢靠。即便蓄電池在非正常運(yùn)用時(shí)，也不會(huì)呈現(xiàn)因壓力過大形成電池外殼鼓脹爆炸現(xiàn)象。




6、具有短命命特性：　力博特蓄電池采用耐腐蝕性高的板柵合金和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用消費(fèi)工藝及特殊的構(gòu)造設(shè)計(jì)、共同的氣體再化合技術(shù)和緊裝配技術(shù) ，使蓄電池的運(yùn)用壽命長(zhǎng)。




7、和范圍化的消費(fèi)才能：　消費(fèi)鉛酸蓄電池，在國(guó)內(nèi)有五家消費(fèi)工廠，產(chǎn)能越350萬千伏安時(shí)。




8、深放電恢復(fù)才能：　力博特蓄電池板活性物質(zhì)和電解液添加了共同的添加劑，使電池深放電至0V，2周內(nèi)以不大于0.3CA的初始電流限壓2.35/Cell停止充電，可恢復(fù)至容量的90％以上。




9、牢靠的密封構(gòu)造：力博特蓄電池具有共同的密封構(gòu)造，2V系列電池端子采用三層密封技術(shù)、12V系列蓄電池端子采用兩層密封技術(shù)，以確保蓄電池在運(yùn)用過程中不會(huì)漏液和爬酸，對(duì)環(huán)境無污染。蓄電池可臥放、立放運(yùn)用。因蓄電池的密封構(gòu)造，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在運(yùn)用的過程中*補(bǔ)水維護(hù)。




10、較低自放電特性：　力博特蓄電池采用了高純度的原資料和添加劑，并采用嚴(yán)厲的制程質(zhì)量控制，使蓄電池在存儲(chǔ)或不運(yùn)用時(shí)自放電率小于2%/月。




我公司重要的原資料——鉛，其純度到達(dá)99.996%，采用國(guó)內(nèi)鉛業(yè)**企業(yè)消費(fèi)的1電解鉛。




力博特公司具有自動(dòng)組焊機(jī)，自動(dòng)流水線，短路檢測(cè)儀，充放電機(jī)，多功用自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，激光打碼機(jī)等消費(fèi)設(shè)備，以及剖析天平、分光光度儀、電子天平、電導(dǎo)率儀，厚度測(cè)定儀、抗張測(cè)試儀、耐高壓測(cè)試儀、上下溫恒溫設(shè)備、多功用檢測(cè)機(jī)、電量?jī)x等檢測(cè)設(shè)備。設(shè)備，工藝完善，質(zhì)量牢靠。




力博特蓄電池NP150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格電池管理系統(tǒng)經(jīng)過CAN總線接口能夠傳輸電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)的一切監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流，單體高電壓，單體電壓，高溫度，溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電動(dòng)車主控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對(duì)整車的控制停止實(shí)時(shí)調(diào)整，到達(dá)對(duì)UPS蓄電池愈加合理的運(yùn)用效果，延長(zhǎng)UPS電池的運(yùn)用壽命

動(dòng)力電池回收正日益成為**新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭(zhēng)相布局的熱點(diǎn)，作為**電動(dòng)汽車成員的特斯拉，也火急火燎地殺入了進(jìn)來。電池回收已經(jīng)不是無利可圖的邊緣業(yè)務(wù)，正日益成為前景廣闊的新藍(lán)海。

特斯拉100回收利用

特斯拉又放大招了。日前，特斯拉正式上線了電池回收服務(wù)，可以處理“不再滿足客戶需求的任何電池”，報(bào)廢的鋰離子電池均不會(huì)做填埋處理，可100回收利用。特斯拉的服務(wù)是：車主在需要換電池時(shí)，可以將自己的車輛送到特斯拉服務(wù)中心，服務(wù)中心將待回收的電池拆卸，并為車主換上一個(gè)全新的特斯拉電池。

特斯拉表示，鋰離子電池組只能由*工廠的合格人員處理，特斯拉和有關(guān)各方將遵守各地適用的電池管理政策法規(guī)。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)稱，特斯拉鋰離子電池使用的材料可以回收再用，電池材料經(jīng)提煉制成電池，在使用壽命到期時(shí)仍保留在電池芯內(nèi)，屆時(shí)可提取有**的材料供再使用。

鋰電池中含有的大量鎳、鈷、錳等金屬。其中電材料是電池中精華的部分，它會(huì)占到電池成本的60％以上，因此具有高的回收**。電材料中高**的鋰、鈷、鎳、錳等金屬被逐步提煉出來，可以被單銷售給電池制造企業(yè)，也可以推向其他廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從而為電池回收企業(yè)帶來大量資金。對(duì)于特斯拉而言，其回收的貴金屬可以繼續(xù)用于自身電池的制造，能夠大大節(jié)省貴金屬的采購(gòu)成本。

今年6月，特斯拉發(fā)布的《特斯拉影響力報(bào)告2019》中披露，特斯拉已經(jīng)與世界各地的第三方回收商合作，回收廢舊鋰離子電池中有**的金屬，并在位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的級(jí)工廠開發(fā)一種特的電池回收系統(tǒng)。據(jù)悉，特斯拉在2019年送去回收的鋰離子電池金屬包括1000噸鎳、320噸銅及110噸鈷。特斯拉在2019年電池回收業(yè)務(wù)收入已達(dá)到1．64億美元。

目前，伴隨著比亞迪、比克、力神、光宇等一批鋰電企業(yè)的成長(zhǎng)，中國(guó)在**鋰電市場(chǎng)占有率提升。未來，隨著我國(guó)鋰電資源儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)、制造成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮，我國(guó)鋰電市場(chǎng)在**的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提升。但是，隨著我國(guó)人力資源成本的逐漸上升，制造成本優(yōu)勢(shì)可能逐步減弱；同時(shí)，國(guó)外鋰電設(shè)備制造商技術(shù)水平依然處在較為良好地位。未來隨著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的變化，國(guó)外鋰電設(shè)備依然可能對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成一定沖擊。公司下游客戶對(duì)鋰電生產(chǎn)設(shè)備的精密度、可靠性有嚴(yán)格的要求，而精密的機(jī)械加工技術(shù)是產(chǎn)品質(zhì)量控制的前提條件。公司通過多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，擁有一定的精密加工經(jīng)驗(yàn)和完善的質(zhì)量控制體系，具備了精密機(jī)械加工的能力。但是，與日本、韓國(guó)**業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)機(jī)械加工能力、精細(xì)加工能力尚有一定差距。力博特蓄電池NP150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格如何提高產(chǎn)品管理系統(tǒng)和組裝的一致性已經(jīng)在一定程度上成為國(guó)內(nèi)鋰離子電池設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展瓶頸。








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