鋰電池外殼特性
鋰,原子序數(shù)3,原子量為6.941,是較輕的堿金屬元素。為了提升安全性及電壓,科學(xué)家們發(fā)明了用石墨及鈷酸鋰等材料來儲(chǔ)存鋰原子。這些材料的分子結(jié)構(gòu),形成了納米等級(jí)的細(xì)小儲(chǔ)存格子,可用來儲(chǔ)存鋰原子。這樣一來,即使是電池外殼破裂,氧氣進(jìn)入,也會(huì)因氧分子太大,進(jìn)不了這些細(xì)小的儲(chǔ)存格,使得鋰原子不會(huì)與氧氣接觸而避免爆炸。
鋰電池保護(hù)措施
鋰電池芯過充到電壓** 4.2V 后,會(huì)開始產(chǎn)生副作用。過充電壓愈高,危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電壓** 4.2V 后,正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半, 此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉, 讓電池產(chǎn)生*性的容量損失。 如果繼續(xù)充電,由于負(fù)極的儲(chǔ)存格已經(jīng)裝滿了鋰原子,后續(xù)的鋰金屬會(huì)堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長(zhǎng)出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過隔膜,使正負(fù)極短路。有時(shí)在短路發(fā)生前電池就先爆炸,這是因?yàn)樵谶^充過程,電解液等材料會(huì)分解產(chǎn)生氣體,使得電池外殼或壓力閥鼓脹破裂,讓氧氣進(jìn)去與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng),進(jìn)而爆炸。
因此,鋰電池充電時(shí),一定要設(shè)定電壓上限, 才可以同時(shí)兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。較理想的充電電壓上限為 4.2V。 鋰電芯放電時(shí)也要有電壓下限。 當(dāng)電芯電壓** 2.4V 時(shí), 部分材料會(huì)開始被破壞。 又由于電池會(huì)自放電, 放愈久電壓會(huì)愈低,因此,放電時(shí)較好不要放到 2.4V 才停止。鋰電池從 3.0V 放電到 2.4V 這段期間,所釋放 的能量只占電池容量的 3%左右。因此,3.0V 是一個(gè)理想的放電截止電壓。 充放電時(shí),除了電壓的限制,電流的限制也有其必要。電流過大時(shí),鋰離子來不及進(jìn)入儲(chǔ)存格,會(huì)聚集于材料表面。
這些鋰離子獲得電子后,會(huì)在材料表面產(chǎn)生鋰原子結(jié)晶,這與過充一樣,會(huì)造成危險(xiǎn)性。萬一電池外殼破裂,就會(huì)爆炸。 因此,對(duì)鋰離子電池的保護(hù),至少要包含:充電電壓上限、放電電壓下限、及電流上限三項(xiàng)。一般鋰電池組內(nèi),除了鋰電池芯外,都會(huì)有一片保護(hù)板,這片保護(hù)板主要就是提供這三項(xiàng)保護(hù)。但是,保護(hù)板的這三項(xiàng)保護(hù)顯然是不夠的,**鋰電池爆炸事件還是頻傳。要確保電池系統(tǒng)的安全性,必須對(duì)電池爆炸的原因, 進(jìn)行較仔細(xì)的分析。
鋰電池回收廠家-是一家綜合性廢料回收加工、再生廠家,是一家新興的環(huán)保企業(yè),公司的成立和運(yùn)營(yíng),不僅有利于改善環(huán)境質(zhì)量,也為各企事業(yè)單位處理廢棄物提供了方便,較好的為提高環(huán)保事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn),本公司主要回收各種金屬類:黃金(鍍金)、白銀(鍍銀)、銅、鋁、鋅、鐵、鋁合金、不銹鋼等金屬?gòu)U料;電子電工類:電子腳、錫渣、錫泥、線路板、廢電線電纜、廢舊電池、IC、電子元件等;化工塑膠類:ABS、PVC、PC、PU、PP、PE、膠粉、膠粒、色膠、等化工塑膠料;廢舊紙皮:紙箱、紙盒、紙板等。歡迎來電咨詢!
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詞條
詞條說明
【新能源汽車鋰電池底盤回收】新能源汽車迅猛發(fā)展,動(dòng)力蓄電池如何回收?
對(duì)于動(dòng)力電池的回收,需要車企、電池廠商、回收企業(yè)、終端利用企業(yè)共同協(xié)作。根據(jù)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》的來看,對(duì)于動(dòng)力電池的回收動(dòng)力電池梯級(jí)利用,其次可以通過車企來作為主導(dǎo)回收分解等方式進(jìn)行,提煉相關(guān)的金屬元素在進(jìn)行制造,動(dòng)力電池蘊(yùn)涵著大量貴重金屬資源,回收利用動(dòng)力蓄電池中的鎳、鈷及稀有金屬,能有效降低動(dòng)力電池的環(huán)保污染風(fēng)險(xiǎn),隨著動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng),鋰電池正極材料市場(chǎng)需求也
動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀:2014年之前,鋰電池主要用于手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品,由于其體積小、結(jié)構(gòu)和組分簡(jiǎn)單、集散運(yùn)輸難度小,其回收多由傳統(tǒng)的鎳氫、鎳鎘電池回收企業(yè)承擔(dān)。2014年后,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng),受此需求拉動(dòng),動(dòng)力電池在2016年已成為鋰電池中消費(fèi)占比較高的產(chǎn)品,預(yù)期其占比還將繼續(xù)保持高速提升的趨勢(shì),未來將成為鋰電池市場(chǎng)的主體,消費(fèi)電子相關(guān)的鋰電池用量占比將縮小至較低比例。當(dāng)
? ?目前我國(guó)新能源汽車和燃油車一樣,并沒有回收政策,如果車輛報(bào)廢,將像燃油車一樣,由汽車報(bào)廢企業(yè)按規(guī)定對(duì)新能源汽車的車體予以拆解,回收利用,并支付給消費(fèi)者相應(yīng)的汽車報(bào)廢補(bǔ)貼。不過,新能源汽車真正回收的是車上的動(dòng)力電池,因?yàn)殡姵乩锩媸怯泻芏嗷瘜W(xué)物質(zhì)與金屬成分的,如果處理不當(dāng),將會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可預(yù)料的破壞,這有悖于國(guó)家發(fā)展新能源汽車的初衷。所以國(guó)家對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的回收,還有
**標(biāo)準(zhǔn)分類中,正負(fù)極較片涉及到電池和蓄電池、橡膠和塑料制品、流體動(dòng)力系統(tǒng)、光電子學(xué)、激光設(shè)備、有色金屬產(chǎn)品、增強(qiáng)塑料、建筑構(gòu)件、航空航天制造用材料。在中標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)分類中,正負(fù)極較片涉及到蓄電能裝置、混合集成電路、橡膠密封件、光電子器件綜合、焊接與切割、合成樹脂、塑料基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法、航空與航天用非金屬材料、輕金屬及其合金。關(guān)于正負(fù)極片的標(biāo)準(zhǔn)DLA?SMD-5962-92114?
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