泉州賽特蓄電池BT-12M24AL參數(shù)

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛源通業(yè)科技有限公司瀏覽：100

泉州賽特蓄電池-12M24AL參數(shù)

 賽特蓄電池是通過(guò)鉛和化鉛進(jìn)行通化硫化而放電的設(shè)備。蓄電池酸液也就是電解液的比重（酸液和蒸餾水正常的比例是0.125）。由于溫度高會(huì)導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā)，這時(shí)就會(huì)需要添加蒸餾水，這屬于正?，F(xiàn)象。
　　如果是某些操作導(dǎo)致了電解液成分流失或者電解液成分濃度變化，這時(shí)就出現(xiàn)了缺液故障
　　蓄電池虧電癥狀
　　1、 敲擊電池有空洞響聲
　　2、 電池重量明顯減輕
　　排查原因
　　一、應(yīng)用操作不當(dāng)
　　1、電池外殼損傷開(kāi)裂（更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物）
　　2、電池長(zhǎng)時(shí)間傾斜**過(guò)45度，導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
　　3、賽特電池容量與負(fù)載不適配，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”
　　4、電池過(guò)充電（實(shí)際輸出電壓大于14.4V）
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　　二、制造缺陷
　　1、槽蓋熱封不良，電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
　　合理的處理方式
　　建議不要自行補(bǔ)充酸液，非專(zhuān)業(yè)人士不僅有可能損壞電池，而且酸液也會(huì)對(duì)自身造成傷害，賽特蓄電池小編建議的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對(duì)于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
　   賽特蓄電池在使用過(guò)程中為什么發(fā)燙？當(dāng)賽特蓄電池處于充放電的過(guò)程中時(shí)，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會(huì)有所升高。當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過(guò)大，蓄電池間間隙過(guò)小會(huì)使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞鉛酸蓄電池，造成熱失控。
　   特別是用戶(hù)使用的充電設(shè)備為交流電源的時(shí)候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過(guò)濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個(gè)完全充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在蓄電池線(xiàn)路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使大力神蓄電池的電池的溫度上升，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，鉛酸蓄電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成蓄電池?fù)p壞。
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五聞產(chǎn)品氣味。高檔開(kāi)關(guān)插座面蓋及邊框采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口PC料，無(wú)毒，且無(wú)明顯氣味，后座采用進(jìn)口無(wú)氣味PA66的尼龍料，產(chǎn)品無(wú)明顯塑膠氣味。劣質(zhì)開(kāi)關(guān)插座產(chǎn)品選用材料更多使用、ABS、尼龍、PVC等回收混合雜料，不僅有明顯塑膠異味，且容易變色發(fā)黃。六看內(nèi)部導(dǎo)電部件用材。由于開(kāi)關(guān)插座的部分組件安裝在墻壁內(nèi)部，銅片容易受潮生銹，生銹以后電阻變大，工作時(shí)容易發(fā)熱，若熱量積聚過(guò)大便會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)隱患。公牛開(kāi)關(guān)插座采用導(dǎo)電性能優(yōu)異的錫磷青銅材料，并經(jīng)過(guò)表面精細(xì)化鍍鎳工藝處理，抗氧化防止銅銹，發(fā)熱少且導(dǎo)電性能較加**，使用壽命能達(dá)到8萬(wàn)次以上。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 蓄電池陽(yáng)極板（化鉛.PbO2）---> 活性物質(zhì) 陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質(zhì) 電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +水（H2O） 松下ups蓄電池LC-P12100安裝 電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃） 隔離板 (AGM) 安全閥 正負(fù)極柱，正負(fù)極柱等 我們常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi) , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電

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